Hoeveel verhoog lugversorging brandstofverbruik?
inhoud
In die kringe van motoriste is daar so 'n standpunt dat wanneer die lugversorger aan is, daar 'n verhoogde brandstofverbruik is. Maar dit is bekend dat dit nie van die binnebrandenjin werk nie, maar van die ingeboude elektriese motor. Om hierdie probleem te verstaan, moet jy die beginsels van die werking van die binnebrandenjin, sowel as sy individuele komponente, verstaan.
Verhoog brandstofverbruik wanneer die lugversorger aangeskakel word?
Sekerlik het baie motoriste opgemerk hoe die enjinspoed by luier gestyg het as die lugversorger aangeskakel is. Terselfdertyd word 'n toename in die las op die binnebrandenjin self gevoel.
Inderdaad, wanneer die lugversorger aangeskakel word, styg petrolverbruik. Natuurlik is die verskil amper weglaatbaar. Wanneer jy in 'n gekombineerde siklus ry, kan hierdie aanwyser oor die algemeen as onbeduidend beskou word. Maar die feit bly staan dat die motor meer petrol verbruik. Kom ons verstaan hoekom dit gebeur.
Hoe die lugversorger brandstof "eet".
Die lugversorger self werk nie direk vanaf die brandstof van die motor nie. Die verhoogde verbruik van petrol of diesel verskyn as gevolg van die feit dat die kompressor van hierdie eenheid deel neem van die wringkrag van die enjin. Deur 'n bandaandrywing op rollers word die kompressor aangeskakel en die enjin word gedwing om 'n deel van die krag met hierdie eenheid te deel.
Die enjin gee dus 'n bietjie energie af om die werking van 'n bykomende eenheid te verseker. Daar moet kennis geneem word dat die verbruik toeneem met verhoogde kragopwekkerlading. Byvoorbeeld, wanneer 'n groot aantal energieverbruikers in 'n motor werk, neem die las op die enjin ook toe.
Hoeveel brandstof word vermors
Soos hierbo genoem, is verhoogde brandstofverbruik in 'n motor met die lugversorgingstelsel aangeskakel byna onmerkbaar. In die besonder, by lediging, kan hierdie syfer met 0.5 liter / uur toeneem.
In beweging "dryf hierdie aanwyser". Gewoonlik is dit in die reeks van 0.3-0.6 liter vir elke 100 kilometer vir die gekombineerde siklus. Dit is opmerklik dat baie derdeparty-faktore brandstofverbruik beïnvloed.
So in die hitte met 'n volgelaaide kattebak en 'n gevulde binneruim kan die enjin 1-1.5 liter meer "opvreet" as in normale weer en 'n leë binneruim met 'n kattebak.
Die toestand van die lugversorgingskompressor en ander indirekte redes kan ook brandstofverbruik-aanwysers beïnvloed.
Hoeveel enjinkrag word verminder
'N Bykomende las op die motorenjin behels 'n afname in kragaanwysers. Die ingesluit lugversorger in die passasierskompartement kan dus van 6 tot 10 pk van die enjin af neem.
In beweging kan 'n daling in krag slegs opgemerk word op die oomblik dat die lugversorger "onderweg" aangeskakel word. Teen die spoed van spesiale verskille is dit onwaarskynlik dat dit moontlik sal wees om op te let. Om hierdie rede word sommige motors wat vir wedrenne of ander hoëspoedrenne voorberei is, van die lugversorgingsfunksie ontneem om enige moontlikheid om krag te “steel”, uit te skakel.
