Die 2022 Ford Ranger is uiteindelik hier! Feite oor die sterk aangepaste Australiese bakkie, plus 'n opdatering oor die warm nuwe Raptor en herontwerpte Everest.

Nog steeds 'n herkenbare Ranger, die 2022-herontwerp verg nietemin baie aanvoeling vir die F-reeks, saam met groot veranderinge binne.

Ford het uiteindelik die sluier gelig oor die volgende-generasie Ranger, wat in die tweede kwartaal van 2022 sal verskyn, met meer uitgebreide veranderinge en opdaterings as wat voorheen gedink is.

Sleutelverskille, wat al meer as 'n halfeeu hier in Australië ontwikkel is, sluit in nuwe plaatmetaal, 'n herontwerpte binneruim, 'n groter vragarea wat nou die standaardpalet kan akkommodeer, 'n wyer keuse van kraglyne insluitend 'n gerugte 3.0-liter V6-turbodiesel, 'n opgedateerde platform. met 50 mm langer asafstand en 50 mm breër spore, groter wiele en tot 20"-bande, opgegradeerde vierwielaandrywingstelsel afhangende van klas, vierwielskyfremme, plek vir twee batterye en geïntegreerde elektroniese rembeheer. vir sleep.

Beduidende vordering in veiligheidstelsels sal na bewering segment-eerste bestuurderbystandtegnologieë ontsluit wat die T6.2 sal help om sy gesogte vyfster ANCAP-botstoetsgradering te behaal.

Stilering weerspieël Ford se huidige ingesteldheid vir volgrootte F-reeks-vragmotors in Noord-Amerika (veral aan die voorkant), terwyl die breër houding wat bereik kan word danksy die verlengde spore 'n korter vooroorhang en aansienlik beter veldryvermoë tot gevolg het, asook dinamika op die pad.

Alhoewel dit nie "alles nuut" is nie as gevolg van die behoud van dieselfde basiese bakvorms en afmetings, deur- en glasopeninge, is die meeste van die onderstelverstevigers, 'n 2.0-liter dubbelturbo-viersilinder-dieselenjin en 'n 10-spoed outomatiese ratkas (alhoewel beide swaar gemodifiseerde) en ander elemente, is die meeste van die onderdele nie direk uitruilbaar met hul bestaande PX III Ranger-eweknieë nie, volgens Ian Foston, hoofingenieur van die T6-platform.

Soos met die uitgaande Ranger, sal XL, XLS, XLT, Sport en Wildtrak aanvanklik as basisafwerkings beskikbaar wees, saam met enkel-, super- en dubbelkajuit, 4×2 (agterwielaandrywing), Low Rider, 4×2-bakstyle Hi-Rider en 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, asook kajuit-onderstel en bakkie modelle.

Die Ranger-reeks bestaan ​​uit XL, XLS, XLT, Sport en Wildtrak.

Die presiese afmetings van die nuwe Ranger, enjinkrag, brandstofverbruiksyfers, spesifieke veiligheidskenmerke, toerustingvlakke, loonvragte, sleepvermoë, pryse en ander data sal egter op 'n latere datum bekend gemaak word aangesien Ford die vrystelling van inligting in die komende uitstel. weke. maande.

Wat ons by die verwarrende kwessies van bestelling en beskikbaarheid bring.

Met 'n teikendatum vir uitverkoping iewers in die tweede kwartaal van volgende jaar (dit is wanneer jy jou bestelling by handelaars kan begin plaas), verstaan ​​ons dat klante se aflewerings eers in Junie of Julie op die vroegste sal begin.

Die meeste Ranger-variëteite sal uit Thailand verkry word.

Ook die langverwagte vlagskip Raptor-spin-off, waaroor Ford weier om nou kommentaar te lewer, behoort voor die einde van 2022 te kom. Dit is dan wanneer ons ook 'n ewe herontwerpte Ranger-suster, die Everest SUV, sal sien, hoewel die maatskappy ook swyg oor die saak. ook vir nou.

Soos voorheen sal die meeste Ranger-handelsmerke van Thailand verkry word, asook van die Silverton-aanleg in Suid-Afrika, wat uitgebreide opknappings ondergaan het om dit in ooreenstemming te bring met die tegnologiese vooruitgang van die nuwe model.

Australië is ook steeds die "tuiskamer" van die T6 in ooreenstemming met die oorspronklike 2011, met alle ontwerp- en ingenieurswerk vir die T6.2 gebaseer by Ford Australië se Campbellfield-hoofkantoor in Melbourne sowel as die You Yangs-proefterrein naby Geelong. Die Blou Ovaal-buiteposte in Asië, Amerika, Afrika en Europa het egter 'n groot bydrae gelewer.

Stilering weerspieël die huidige Ford F-reeks volgrootte vragmotor vir Noord-Amerika.

Ford sê hy het geluister na en geleer van uitgebreide eienaar- en gebruikersterugvoer in sommige van die 180 wêreldmarkte waarin die huidige Ranger verkoop word, wat gelei het tot verbeterings in funksionaliteit, toeganklikheid en gebruiksgemak, veral vir mense onder die gemiddelde lengte.

Vir hierdie doel is 'n nuwe geïntegreerde voetsteun beskikbaar om die reikwydte van die laairuim te help vergroot. Daar is ook herontwerpte bakrelings wat nou lasdraend is, verbeterde hegpunte, 'n geïntegreerde werkbank in die herstileerde agterklep, toegang tot 240W-uitlate, nuwe kolbeligting reg rondom die trok vir beter/veiliger nagsig, en gevormde onderlaag. met onder andere verbeterings.

Die herstylde agterklep het 'n ingeboude werkbank.

Dit beloof ook beter naverkope-kliëntediens, alhoewel wat hulle is of hoe hulle lyk, nog vir Australiese en Nieu-Seelandse kopers bekend gemaak moet word.

Die herontwerpte T6.2-onderstel, langer asafstand en breër spore het 'n heeltemal nuwe vering vereis wat nou verder buiteboord is. Hierdie beweging laat meer ruimte vir die veer en skok om te artikuleer, wat op sy beurt voorsiening maak vir 'n groter reeks aanpassings om twee opponerende elemente te verbeter: rit en hantering ongeag die vrag, en 4×4-vernuf danksy meer wielbeweging. Daar is tot ses veldrymodusse.

Die platform is herontwerp met 'n 50 mm langer asafstand en 50 mm breër spore.

Nog 'n bonus is die breër bed agter om 'n standaardpalet te akkommodeer - 'n rariteit in hierdie klas. Dit is betekenisvolle veranderinge wat verder gaan as 'n eenvoudige gesig-opheffing of herstilering.

Geriefsvlakke word ook verbeter met ’n nuwe, stiller binneruim wat ’n groot verskil maak. Dit sluit in 'n nuwe verhitting-/ventilasiestelsel vir doeltreffender klimaatbeheer, sagter-voel-materiale, vars afwerking/materiaalteksture en natuurlik 'n splinternuwe instrumentpaneel met aanpasbare elektronika en 'n geïntegreerde 10.1- of 12.0-duim-portretraakskerm. . -duim groottes afhangende van die model. 

Die Ranger is toegerus met 'n 10.1 duim of 12.0 duim raakskerm in 'n vertikale oriëntasie.

Die nuutste Ford-multimediastelsel (SYNC4) is nog 'n evolusie van die reeks met draadlose foonlaai, draadlose opdateringsvermoë en ingeboude modem. Pragtig! Berging en opsionele omringende kameras dra ook by tot die gemak van gebruik.

Die 2022 Ranger se enjinkamer is ook heeltemal nuut, met 'n hidrovormde ontwerp om 'n V6 te akkommodeer, die 3.0-liter Power Stroke-eenheid wat die eerste keer in die 2018 F-150-vragmotor gebruik is, maar volledig aangepas vir die Ranger. Alhoewel dit een van die mees verwagte T6.2-ontwerpe is, is dit egter heel waarskynlik bestem vir die hoogste graderings soos die Wildtrak en Raptor, waarskynlik weens die hoë koste.

Die 2022 Ranger is nie juis nuut nie.

Dit sal die 2.0-liter-viersilinder-dieselenjin aan Transit-bussiekopers bekend maak in nuwe enkelturbo- en deurlopende dubbelturbo-weergawes (bi-turbo in Ford-taal) wat die res van die reeks sal aandryf en die ou 2.2- liter enjin. en 3.2 liter vier- en vyfsilinder-dieselenjins onderskeidelik.

'n Alternatief vir die voorraad sesgang-handratkas, die 2.0-liter dubbelturbo 10-spoed outomatiese, het 'n nuwe wringkragomsetter vir groter reaksie, wat een van die bestaande toepassing se grootste foute regmaak, sowel as 'n nuwe kort "elektroniese skakelaar". terwyl die 2.0-liter-enkelturbobasis-enjin 'n sesgang-wringkragomskakelaar outomatiese en vyfgang-handratkas gebruik. Albei ratkaste is nuut.

Auto Rangers is toegerus met 'n kort nuwe "elektroniese skakelaar".

Soos voorheen gesê, is die kraglewering van die enjin nog nie bekend nie, maar dit is bekend dat die 2.0-liter enkelturbo-enjin twee kragvlakke sal hê. Sommige modelle sal vierwielskyfremme bied. Die elektroniese parkeerrem is nou geïnstalleer. En elke klas het ten minste een duim wiel-/bandopgradering gehad, met die maksimum grootte wat nou 20 duim was. Dubbele sleephake is nou ook aangebring.

Laastens het die Australiese XNUMXxXNUMX-spesialiste ARB 'n strategiese vennootskap met Ford gevorm om hul pasgemaakte onderdele by Ford-handelaars te laat installeer.

Die breedte en diepte van veranderinge aan die 2022 Ranger is groot, maar sal dit genoeg wees om die verwagte laaste Australies-ontwerpte en gemanipuleerde voertuig boaan die bakkielys te hou? 

Wees verseker, daar sal binnekort baie meer inligting wees, so bly ingeskakel.