Om bande met stikstof te vul betaal net as jy baie ry
Baie bandewinkels kan bande met stikstof vul. Voorstanders van hierdie metode beweer dat dit banddruk langer handhaaf en verhoed dat die velling roes. Teenstanders voer aan dat dit 'n misleiding van kliënte is vir 'n bykomende diens.
Die voordele van die opblaas van bande met stikstof is al meer as 40 jaar bekend. Stikstof word lank reeds in kommersiële voertuigbande gebruik (veral dié wat in moeilike omgewings werk). Later is dit ook in motorsport gebruik totdat dit wydverspreid geraak het. Nie alle motorgebruikers weet egter dat 'n band met stikstof gevul kan word nie.
Vogversperring
handel
Stikstof is die hoofkomponent van lug (meer as 78%). Dit is 'n reuklose, kleurlose en, bowenal, inerte gas. Dit beteken dat dit nie verskeie chemikalieë verdra nie, insluitend water (waterdamp), wat skadelik is vir bande en vellings.
Sien ook: Winterbande – kyk of dit padwaardig is
Dit gaan alles oor vog. Lug is sensitief vir temperatuurveranderinge. Dit lei weer tot die ophoping van vog binne die band. Die binnekant van die rand word dus aan korrosie blootgestel. Hierdie probleem kom nie voor wanneer die band met stikstof gevul is nie, want hierdie gas is nie vatbaar vir vog nie.
Stabiele druk
Dit is nie die enigste voordeel van stikstof nie. Die voorgenoemde weerstand van hierdie gas teen temperatuurveranderinge verseker 'n stabiele stikstofdruk in die band. Met ander woorde, die band fladder nie. Daarom is dit nie nodig om bande gereeld op te pomp nie. Jy kan jouself beperk tot die periodieke kontrole van banddruk.
– Voldoende banddruk verseker behoorlike vastrap en bestuurstabiliteit. ’n Daling in banddruk is ’n natuurlike verskynsel, daarom is dit nodig om die druk gereeld te meet, sê Tomasz Młodawski van Michelin Polska.
Vir bande wat met lug opgepomp is, beveel ons aan om die druk elke twee weke en voor lang reise na te gaan.
In vergelyking met lug, handhaaf stikstof banddruk drie keer langer. Dit beïnvloed ook die feit dat wanneer ons in die hitte ry, ons nie die risiko loop om 'n band te blaas nie.
Aan die ander kant verminder permanente reguitmaakbande rolweerstand, wat bydra tot langer bandlewe en laer brandstofverbruik. Dit verbeter ook traksie.
Sien ook: “Vier winterbande is die basis” – adviseer die beste tydrenjaer in Pole
Druk onder die nominale druk met 0,2 bar verhoog rubberslytasie met 10%. Met 'n gebrek aan 0,6 bar word die bandlewe gehalveer. Oormatige druk het 'n soortgelyke negatiewe effek op bande.
Jy kan bande met stikstof by baie bandewinkels opblaas. Die koste van so 'n diens is ongeveer 5 PLN per wiel, maar baie werkswinkels het promosies en ons sal byvoorbeeld 15 PLN betaal vir die opblaas van alle wiele.
Gebrek aan stikstof
Stikstof behou weliswaar lank die regte druk in die bande, maar na 'n rukkie gebeur dit dat die band aangevul moet word. En dit is die grootste nadeel wat verband hou met die gebruik van hierdie gas, want jy moet by die toepaslike diens uitkom wat sulke dienste verskaf.
Sien ook: All-season-bande verloor aan seisoenale bande – vind uit hoekom
Volgens die spesialis
Jacek Kowalski, Slupsk-bandediens:
– Stikstof in bande is ’n goeie oplossing vir bestuurders wat baie bestuur, soos taxibestuurders of verkoopsverteenwoordigers. Eerstens hoef hulle nie te gereeld banddruk na te gaan nie, en tweedens, hoë kilometers voordele in terme van verminderde bandslytasie en brandstofverbruik. Aan die ander kant maak dit geen sin om stikstof in kamerbande te pomp nie. In hierdie geval is die gas nie in direkte kontak met die rand nie, dus is die voordele van stikstofkorrosiebeskerming nie ter sprake nie. Dit is eenvoudig nie winsgewend om sulke bande met hierdie gas te vul nie.
Wojciech Frölichowski
handel
