Vakansie in 'n maatskappymotor. Wat moet jy onthou wanneer jy oorsee gaan?
'n Maatskappymotor is toenemend nie net 'n werkende hulpmiddel van 'n werknemer nie, maar word ook vir persoonlike doeleindes gebruik. Wat moet in gedagte gehou word wanneer jy 'n maatskappymotor gebruik terwyl jy in die buiteland vakansie hou?
In die meeste maatskappye word die gebruik van 'n maatskappymotor beheer deur die maatskappy se vlootbeleid, m.a.w. 'n interne dokument wat 'n stel reëls vir die verkryging, gebruik en vervanging van voertuie bevat. Daar is tans twee benaderings. Een daarvan stel voor dat die voertuie wat deel van die maatskappy se vloot is, slegs as 'n werkende werktuig hanteer moet word. Dan kan hulle slegs deur werknemers vir amptelike doeleindes gebruik word. 'n Maatskappymotor word egter al hoe meer gesien as 'n vorm van bykomende vergoeding vir 'n werknemer vir die werk wat hy verrig.
As die maatskappy se vlootbeleid jou dus toelaat om in ’n maatskappymotor met vakansie te gaan, moet jy dus nie net bewus wees van die koste verbonde aan voortgesette bedryf nie, maar bowenal die nodige formaliteite.
Toestemming om na die buiteland te reis
Eerstens, vir 'n privaat rit in 'n maatskappymotor, moet jy die toestemming van die eienaar van die voertuig verkry. In die geval van eie vloot moet dit deur 'n gemagtigde persoon in die maatskappy uitgereik word. Indien daarenteen maatskappyvoertuie gehuur of gehuur word, moet sodanige magtiging van die verhuurder of verhuringsmaatskappy kom.
In sommige lande, soos die Oekraïne of Wit-Rusland, word 'n volmag vereis wat deur 'n notaris gesertifiseer is en deur 'n beëdigde vertaler gesertifiseer is. Aangesien daar geen eenvormige reëls in Europese lande is nie, beveel ons aan dat jy met die land se ambassade nagaan voordat jy vertrek, voeg hy by.
Versekeringstydperk en land
Mense wat beplan om oorsee te reis, wonder dikwels of hul versekering in ander lande erken sal word. AC-beleid is geldig in Europa, behalwe vir Rusland, Wit-Rusland, Oekraïne en Moldawië. Om na lande te reis wat nie deur die polis gedek word nie, moet jy die voertuig addisioneel verseker. Dit is ook die moeite werd om te kyk of jou hulppakket buite Pole geldig is.
Daarbenewens moet die bestuurder seker maak dat in die geval van 'n onvoorsiene gebeurtenis, soos 'n botsing of voertuig onklaarraking, hy toepaslike ondersteuning sal ontvang in die vorm van instandhoudingsdienste, voertuigvervanging of terugkeer na die land. Dit is in die gemeenskaplike belang van die verhuringsmaatskappy en die kliënt om die dienste te kies wat die maatskappy se vloot soveel as moontlik sal verseker, verduidelik Claudia Kowalczyk, Bemarkingsbestuurder van Carefleet SA.
Groen kaart - waar is dit nodig?
Voordat jy die Republiek van Pole verlaat, moet jy uitvind of jy 'n Groenkaart sal moet koop, d.w.s. versekering van siviele aanspreeklikheid aan derde partye in buitelandse reise. Die hoofdoel daarvan is om te verseker dat padverkeerslagoffers voldoende vergoeding kan ontvang vir skade wat veroorsaak word deur die bestuurder van 'n buitelands-geregistreerde voertuig en dat motoriste nie gedwing word om derdeparty-aanspreeklikheidsversekering aan die grens van elk van die lande wat hulle besoek, te koop nie. .
'n Groen kaart word nie in die EU-lande vereis nie, sowel as in Noorweë, Liechtenstein, Ysland, Switserland. Dit moet egter teenwoordig wees in lande soos: Albanië, Wit-Rusland, Bosnië en Herzegovina, Iran, Israel, Masedonië, Marokko, Moldawië, Rusland, Serwië, Montenegro, Tunisië, Turkye en Oekraïne, sê Claudia Kowalczyk, Carefleet Bemarkingsbestuurder SA.
