Model: Mercedes-Benz C 250 BlueTEC 4Matic

Wat hy nie net met sy grootte bewys nie, maar ook met sy vorm, enjins en, laaste maar nie die minste, die toerusting waaroor hy (mag) beskik. Vir laasgenoemde, hoe meer daarvan, hoe beter voel ons egter in die motor. Natuurlik geld dieselfde vir die enjin. Onder die vele is die 250 BlueTEC-turbodiesel die kragtigste dieselkeuse (terwyl dit nog net effens minderwaardig is as die kragtigste petrol) en ook die duurste van al die C'e teen 45.146 204 500 euro. Die bestuurder het XNUMX “perdekrag” en soveel as XNUMX Newtonmeter se wringkrag, en die ratkas word deur ’n sewegang- outomatiese ratkas verskaf.

En as u bekommerd is oor die verwarring aan die agterkant, is dit natuurlik te veel, aangesien die etiket in die naam toon dat die toetsmotor ook met vierwielaandrywing toegerus is. Om dit eenvoudig te stel, het die toetsmotor byna alles van die beste wat Mercedes in hierdie klas kan bied, bymekaargebring, sodat ons net kan buig voor die rit. Genoeg krag, nog meer wringkrag. As u na die ander kant beweeg, kan so 'n motor (of enjin) ook ekonomies wees met 'n rustige rit, maar ek vind dit moeilik om te glo dat dit u onverskillig sal laat tot op die punt dat u selfs nie dinamies wil bestuur nie. n bietjie.

Toerusting? Dit gaan goed met so 'n enjin, en Avangard-toerusting is 'n uitstekende keuse. Ook omdat dit 'n sportiewer voorkoms bied, insluitend 'n groot ster op die enjinkap eerder as 'n klein, klassieke kappie. Maar ons was steeds verward deur die boom binne - ons beskou dit as edel (okkerneutwortel), maar in so 'n dinamiese motor is dit dalk nie die regte keuse nie. Dit is slegs ons kommentaar, wie ook al so 'n masjien kies en daarvoor betaal, sal dit eenvoudig op sy eie manier toerus. Die keuse is groot, want die komponente vir die toetsmotor het met byna 12 duisend euro in prys gestyg. Niks, soos altyd – die sterre is nie goedkoop nie.

teks: Sebastian Plevnyak

C 250 BlueTEC 4Matic (2015 jaar)

Meestersdata

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 2.143 cm3 - maksimum krag 150 kW (204 pk) by 3.800 500 rpm - maksimum wringkrag 1.600 Nm teen 1.800 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	die enjin dryf al vier wiele aan - 7-gang outomatiese ratkas - voorbande 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), agterbande 245/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Kapasiteit:	topspoed 240 km/h - 0-100 km/h versnelling in 6,9 s - brandstofverbruik (ECE) 5,9/4,3/4,8 l/100 km, CO2-emissies 129 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.585 kg - toelaatbare bruto gewig 2.160 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.686 mm - breedte 1.810 mm - hoogte 1.442 mm - wielbasis 2.840 mm - kattebak 480 l - brandstoftenk 67 l.