Ons kies ons wiele

Vellings op 'n motor is 'n bietjie soos mansskoene. Dikwels word die algehele prentjie deur hul prisma beoordeel. Behoorlik geselekteerde skyfies gaan nie net oor die korrekte funksionering van die onderstel of remstelsel nie, wat ook veiligheid verseker. Dit is aangename estetiese indrukke, waardeur selfs ouer modelle jonger lyk, en "gewone" word meer gesogte of kry 'n "sportiewe aanraking". Ons gee jou raad oor wat om in gedagte te hou wanneer jy wiele vir jou motor kies.

Die maklikste manier om die regte skyfies te kies, is om 'n winkel of 'n gemagtigde dienssentrum van ons handelsmerk te kontak, waar ons professionele advies kan kry oor die skywe waarin jy belangstel. Dit is egter nie altyd moontlik nie. Dit is goed om die behoorlike kennis oor hierdie onderwerp te hê wanneer jy vellings van 'n ander voertuig wil installeer, óf gebruikte/hervervaardigde vellings óf buite-handelsmerk-vellings wat nie presies sal ooreenstem met die vervaardiger se aanbevole spesifikasies vir jou model nie.

Om die basiese parameters van die vellings te ken en dit waar te neem, verseker die korrekte werking van die belangrikste komponente van die motor, hoewel daar ook onthou moet word dat daar 'n paar uitsonderings is wat geduld kan word sonder om bestuursverrigting in te boet.

Rand deursnee en breedte

Dit is die twee hoofparameters wat die meeste in ag geneem word by die keuse van die regte rand. Dit is egter belangrik dat daar genoeg beweegruimte is. Baie klein motors kan byvoorbeeld suksesvol toegerus word met vellings wat wissel van 14 tot selfs 16 duim in deursnee, hoewel elke keuse voorafgegaan moet word deur ten minste 'n kortstondige ontleding van die voordele en nadele van so 'n oplossing.

Die gebruik van 'n velling wat kleiner is as die vervaardiger se aanbevole deursnee, kan probleme met remskyfies en kalipers veroorsaak, wat vir sommige vellings te groot kan wees (kleiner vellings pas dalk eenvoudig nie). Daar moet in gedagte gehou word dat selfs binne dieselfde model, byvoorbeeld, met ryker toerustingweergawes of met kragtiger enjins, daar remkalipers van verskillende groottes kan wees.

Op sy beurt kan 'n toename in die grootte van die deursnee daartoe lei dat die band na installasie dalk nie in die wielboog pas nie. Meestal gaan 'n toename in die velg gepaard met 'n afname in die profiel van die band om die wieldeursnee op dieselfde vlak te hou. Die onderste profiel van die band lyk dalk meer indrukwekkend, maar jy moet slegter rygerief oorweeg, veral op swakker gehalte paaie, en 'n groter risiko van velgskade. ’n Laer profiel kan ook lei tot vinniger slytasie van vering- en onderstelkomponente.

Om 'n spesifieke velggrootte te kies, behels die keuse van bande later. Byvoorbeeld, 'n 7J/15-rand beteken 15 duim in deursnee en 7 duim breed. 'n Bietjie soos 'n band, maar wat interessant is, is dat terwyl die vellingsdeursnee direk die banddeursnee bepaal (in die geval van 15"-vellings het ons 15"-bande), is dit 'n bietjie anders met 'n velling. breedte. Wel, met die verwagte velgwydte kan jy verskeie bandwydtes kies – byvoorbeeld, vir ’n 7-duim-velg kan jy ’n band met ’n wydte van 185 tot selfs 225 mm kies. Dieselfde geld in die teenoorgestelde rigting. As ons velde kies wat pas by die bande wat ons reeds het, het ons ook 'n sekere vryheid van keuse. Byvoorbeeld, 'n 215 mm wye band kan met 'n 6,5" tot 8,5" velg gebruik word.

Offset rand

Terwyl die randdeursnee nogal baie om van te kies laat, het ons minder vryheid met die randwydte waarmee die sogenaamde randafsetfaktor (genoem ET of offset). Kortom, die koëffisiënt ET beteken die afstand tussen die vlak van aanhegting van die rand aan die naaf en sy simmetrie-as. Dit kan positief of negatief wees, wat onderskeidelik 'n kleiner en groter baangrootte tot gevolg het. Onthou dat motorvervaardigers 'n baanverandering van ongeveer 2% toelaat sonder om bestuursverrigting of onderstelkomponente te beïnvloed. Daarom, in 'n motor met 'n spoor van byvoorbeeld 150 cm, kan jy 'n randafsetfaktor selfs 15 mm minder as die oorspronklike een gebruik (byvoorbeeld, in plaas van 45, kan jy 'n ET 30-velg gebruik).

Die keuse van die velg in ooreenstemming met hierdie faktor verseker dat die wiel in die wielboord sal ingaan, nie teen die elemente van die vering, rem of stuurstelsel, fender sal vryf nie en nie verder as die buitelyn van die wiel sal uitsteek nie. motor, wat verbied word deur die reëls wat in ons land geld. Verkeerde keuse van hierdie parameter sal bydra tot vinniger slytasie van die band, en selfs die velling, en in uiterste gevalle, agteruitgang in voertuigbeheer, byvoorbeeld in draaie (alhoewel daar gevalle is van verhoging van die spoorwydte in motorsport, net om te vergroot stabiliteit). Daar moet egter onthou word dat hierdie ongewenste effekte dalk nie dadelik opmerklik is nie, maar slegs met verhoogde vrag of met 'n skerp draai van die wiele.

Aantal boute en afstand tussen gate

Die volgende parameter, wat belangrik is by die keuse van skywe, laat egter geen beweegruimte nie. Byvoorbeeld, die benaming 5×112 beteken dat die rand 5 monteringsgate het, en die deursnee van die sirkel met hierdie gate is 112 mm. Beide die aantal gate vir die monteerskroewe en die afstand tussen hulle moet presies ooreenstem met dié wat deur die vervaardiger gespesifiseer word. Andersins, selfs met 'n effense afwyking (ons praat oor die afstand van die gate), kan dit blyk dat die rand eenvoudig nie pas nie. En al kry ons dit op een of ander manier reg om dit aan te trek, is daar 'n baie groot risiko dat dit een of ander tyd sal afval.

Middelste gat deursnee

'n Dikwels oorgesien parameter, wat egter ook belangrik is in terme van die korrekte samestelling van die rand, is die deursnee van die sentrale gat. Wees bewus daarvan dat verskille tussen die middelgat en naafflensdeursnee dit onmoontlik kan maak om so 'n velling te monteer, en na montering sonder 'n perfekte pasvorm (slegs met skroewe), kan duidelike vibrasies gevoel word. vibrasies wanneer jy teen hoë spoed ry.

Nadat u alle relevante parameters nagegaan het, kan u uiteindelik voortgaan met die soektog na 'n geskikte velgontwerp, insluitend. op die aantal, vorm en dikte van die skouers. Alhoewel die smaak van die motoreienaar deurslaggewend sal wees, onthou dat 'n groot aantal hefbome / speke dit baie moeilik kan maak om hulle skoon te hou. Dunspeekvelde is ook baie minder duursaam en is dalk nie geskik vir swaarder SUV's of groter limousines nie.

Alhoewel die finale besluit ons s'n sal wees, is dit nie altyd die moeite werd om op jou eie aan te dring nie. Daarom, wanneer jy die regte wiele kies, moet jy die data van die vervaardiger van die motor en wiele gebruik. Dit maak ook nie skade om raad by 'n ervare handelaar of dienstegnikus te kry nie.