Koop ons 'n gesinsmotor - 'n bussie, SUV of stasiewa? Gids

Eerstens moet 'n gesinsmotor 'n ruim kattebak hê. Hiervoor is daar genoeg spasie om gerief op lang reise te verseker.

As ons net op 'n eenmalige vakansiereis gaan, en die res van die tyd sal die motor die eienaar werk toe dra, dan moet ons 'n stasiewa en 'n dakboks aanbeveel. As die ritte gereeld is en dit is byvoorbeeld om 'n boot te sleep, dan sal 'n groot bussie met 'n kragtige enjin 'n goeie oplossing wees. As ons ook gereeld ski-uitstappies wil reël, oorweeg 'n groot SUV.

Familie stasiewa, bakkie of SUV

Sommige beskou die stasiewa as 'n tipiese werkesel en assosieer 'n passasiersmotor slegs met 'n sedan. Ander sê dat die bussie 'n kleiner weergawe van die bus is. Ons assosieer 'n SUV dikwels met 'n groot, lywige motor. 

— Na my mening, wa — die beste oplossing. Maar op voorwaarde dat dit ’n middelklasmotor sal wees,” sê Vitold Rogovsky, ’n motorkenner van die ProfiAuto-netwerk. - Vir ’n laerklas-stasiewa kan ons nie drie kinderstoeltjies in die agtersitplek installeer nie.

Die stasiewa is volgens Witold Rogovsky ook 'n motor waarmee ons daagliks sonder beperkings sal ry. Die voordele sluit in 'n gemaklike bestuursposisie, die vermoë om vinnig draaie te maak sonder diep kantel en elegansie.

Wanneer ons 'n stasiewa kies waarin ons vyf mense en bagasie wil akkommodeer, is dit die moeite werd om 'n motor van ten minste die grootte te oorweeg Volkswagen Passat of Ford Mondeo. Ideaal gesproke is die motor selfs groter, dws. Audi A6, Skoda Superb of Mercedes E-klas. Dit sal 'n bietjie stywer wees Opel Insignia of Toyota Avensis of Honda Accord.

Vyf mense sal beslis nie gemaklik sit nie. Ford Focus of Opel Astrawant die breedte van die motor sal jou nie toelaat om drie kinderstoeltjies vas te maak nie. Om dit te doen, moet jy nie te veel stam in ag neem nie. Tik motors Skoda Fabia, Peugeot 207 selfs in die stasiewa val hulle af. Hulle is te klein vir 'n gesin van vyf.

'n Vangwa is gerieflik as dit 'n groot voertuig is soos bv Ford Galaxy of Volkswagen Sharan. Dan het ons gemaklike, onafhanklike stoele en baie spasie om ons tot ons beskikking. Kleiner bakkies het meer ruimte as ’n stasiewa, maar net bokant. Vanweë hul hoër swaartepunt hanteer hulle nie so selfversekerd soos passasiersmotors nie.

Rogowski: - ’n SNV het dikwels minder spasie binne as ’n laerklaspassasiersmotor. Dit is ook moeiliker om te maneuver wanneer jy in die stad rondry. Ons moet ook een ding onthou: ons besluit dikwels om 'n dakboks te installeer wat ons sal toelaat om ons bagasie te plaas. ’n Vangwa en sportnutsvoertuie is soos lang motors, eerstens sal hulle dit vir ons moeilik maak om in en uit bagasie te klim, en tweedens hul algehele hoogte, m.a.w. wa plus boks van meer as twee meter sal toegang tot die ondergrondse parkeerplek van die hotel verhoed. .

Enjin maak saak

As ons 'n boot of 'n karavaan wil trek, is daar twee dinge om te oorweeg. Eerstens, die gewig van die motor. Dit moet 'n swaar voertuig wees met 'n maksimum toelaatbare massa wat die massa van die sleepwa oorskry. Tweedens moet die motor sterk wees – dit moet 'n enjin met baie wringkrag hê.

Hier is die minimum waarde blykbaar 320-350 Nm. Met 'n swaarder sleepwa sal 'n motor met 'n enjinwringkrag van 400-450 Nm nuttig wees.

Witold Rogowski herinner ons aan 'n waarheid so oud soos motors: hy ry met krag, hy wen saamtrekke met krag. As ons op die oomblik kyk, het ons twee paaie om van te kies:

- groot enjinvolume;

– enjin met turbine/kompressor.

Die eerste oplossing is hoër aanspreeklikheidskoste. Die tweede (lae krag plus hupstoot) is die risiko van turbine-onderbreking. Brandstofverbruik is nie 'n argument teen enige van hierdie opsies nie.

As ons op brandstof wil bespaar, het ons net diesel, alhoewel dit die moeite werd is om die moontlike wins noukeurig te bereken - met 'n klein jaarlikse kilometers kan die hoër koste om 'n diesel te koop eers na 'n paar jaar na ons terugkeer.

Veiligheid is belangrik in 'n gesinsmotor

Kyk of jou motor ISOFIX-kinderstoelverankerings het. Dit is gerieflik as ons gereeld van sitplek tussen motors verander. Lugsakke en gordynlugsakke is noodsaaklik, en sygordyne wat agterpassasiers beskerm, word standaard in middelslag- en hoëvlakmotors.

Onthou dat onderdele vir 'n bussie of sportnutsvoertuig (bande, remme, skokbrekers) duurder is as vir 'n motor. Boonop beteken die swaar gewig van die voertuig dat hierdie onderdele 'n korter lewensduur het.

Petr Valchak