Ons gebruik nie gebruikte nie
Baie bestuurders beskou die verandering van bande as 'n noodsaaklike euwel. Baie mense koop gebruikte bande. Dit is baie riskant.
Nie net die loopvlakpatroon bepaal die geskiktheid van 'n band vir gebruik nie. Die interne struktuur, onsigbaar vir die blote oog, is ook baie belangrik. Die gebruik van bande beteken dus altyd om 'n vark in 'n pok te koop.
Die koop van gebruikte bande word byna altyd geassosieer met bandmontageprobleme. Jy kan twee bande van dieselfde tipe vind. Dikwels kan net van vier of vyf identiese bande gedroom word. Intussen is dit riskant om bande met verskillende vlakke van slytasie op verskillende wiele te sit, want wanneer gerem word, kan die motor aftrek.
Soms kom gebruikte bande wat aangebied word van motors wat in ongelukke was. Intussen, met impak, is die interne struktuur van die band, onsigbaar vir die blote oog, gemaak van draad of tekstiel koord, beskadig. Sulke bande kan ontplof of uitmekaar val terwyl jy bestuur (hierdie situasie kan voorafgegaan word deur harde bandgeraas).
As jy steeds 'n gebruikte band wil koop, moet jy die volgende reëls nakom:
1. Die band moet 'n pap loopvlak hê. Smaller aan die een kant, getande met 'n mate van slytasie, dit is nie bruikbaar nie.
2. Spore van meganiese skade aan die loopvlak, spore van impakte, swelling of vergruising word nie toegelaat nie.
3. Bandouderdom mag nie ses jaar oorskry nie. Ons sal dit verifieer deur die nommers in die klein blokkie aan die kant van die band te lees. Die laaste syfer dui die jaar van produksie aan, en die vorige twee weke van daardie jaar. Byvoorbeeld, 158 is die 15de week van 1998.
4. Loopvlak moet minstens 5 mm wees. Dit is waar dat die Poolse verkeersregulasies die gebruik van bande met 'n loopvlak van 2 mm toelaat, maar onafhanklike kenners sê dat 'n loopvlak van meer as 4 mm nie behoorlike greep op die pad waarborg nie.
Identifikasie van bande
Die grootte-benamings op die sywand definieer die band se nominale afmetings, randdeursnee, breedte en, in sommige gevalle, die struktuur van die band. In die praktyk kan ons twee verskillende grootte stelsels ontmoet. Hier is voorbeelde van elk:
ek. 195/65 R 15
In die geval van 'n band waarvan die parameters hierbo beskryf word: 195 is die nominale seksie breedte van die band, uitgedruk in millimeters ("C" in die diagram), 65 is die verhouding tussen die nominale seksie hoogte (h) en die nominale seksie breedte ("C", h / C), R is die benaming vir 'n radiale band, en 15 is niks anders as die deursnee van die velg ("D").
II. 225/600 – 16
Die beskrywing van 'n band met kenmerke 225/600 - 16 dui aan: 225 - nominale loopvlakwydte, uitgedruk in millimeter (A), 600 - nominale algehele deursnee, uitgedruk in millimeter (B), 16 - randdeursnee (D).
Band oriëntasie
Die pyltjie op die sywand van die band dui die draairigting van die band aan, veral vir dryfasse is dit baie belangrik dat die pyl die draairigting aandui. As die bande ook asimmetries is, moet ons onderskei tussen 'n linkshandige en 'n regshandige band. Hierdie benamings sal ook op die symuur geleë wees.
Kan bande en vellings verander word?
As ons met goeie rede die bandgrootte verander, moet ons na die spesiale vervangingstabelle verwys, want die buitedeursnee van die band moet gehou word.
Die voertuig se spoedmeter- en kilometertellerlesings is nou verwant aan banddeursnee. Let daarop dat breër bande met 'n laer profiel ook 'n breër velg met 'n groter sitplekdeursnee benodig.
Om 'n nuwe wiel klaar te maak is nie genoeg nie. Jy moet kyk of die nuwe, breër band in die wielboord sal pas en nie aan die veringkomponente raak wanneer jy draai nie. Dit moet beklemtoon word dat breër bande 'n daling in die dinamika en topspoed van die motor veroorsaak, en brandstofverbruik kan ook toeneem. Uit die oogpunt van behoorlike werking is die bandgrootte wat deur die vervaardiger gekies word, optimaal.
