Is dit moontlik om van koolstofafsettings ontslae te raak?

Dit is nie waar dat die skoonmaak van die enjin tot stelsellekkasies kan lei nie, en koolstofopbou beskerm teen lekkasies van die dryfstelsel. Dit is moeilik om enige positiewe rol aan jou motor toe te skryf aan hierdie skadelike sediment. Daarom moet dit hard en beslis gesê word: jy kan nie net van koolstofneerslae ontslae raak nie, maar ook so gou as moontlik daarvan ontslae raak!

Wat sal jy uit hierdie pos leer?

• Wat is koolstofafsettings en hoe word dit gevorm?
• Hoe om koolstofafsettings meganies te verwyder?
• Wat is chemiese enjin skoonmaak?
• Hoe om die enjin teen koolstofafsettings te beskerm?

Kortom

Om ontslae te raak van die vervelige en skadelike sediment waarmee jy stelselmatig werk elke keer as jy jou motorenjin aanskakel, is nie ’n maklike taak nie. Maar dit beteken nie dat jy dit moet laat gaan en dinge hul gang moet laat loop nie. Daar is effektiewe maniere om die dryfstelsel van koolstofafsettings skoon te maak: meganiese skoonmaak en chemiese ontkoling. Benewens hulle is voorkoming ewe belangrik of selfs belangriker.

Wanneer vorm koolstofafsettings?

Nagar koolstof slykwat gevorm word as gevolg van die sintering van onverbrande deeltjies in 'n mengsel van brandstof en enjinolie, asook sagte onsuiwerhede in die brandstof. Dit is as gevolg van oorverhitting van die smeermiddel as gevolg van 'n wanfunksionele verkoelingstelsel of oormatige dinamiese bestuur. Wanneer dit op die interne dele van die dryfstelsel geplaas word, word dit 'n ernstige bedreiging vir die doeltreffendheid daarvan. Dit is die rede vir die verhoogde wrywing binne die enjin. Dit lei tot 'n verkorte lewensduur van baie belangrike onderdele soos kleppe, inlaat- en uitlaatspruitstukke, suierringe, dieselkatalitiese omsetter en deeltjiefilter, silindervoerings, EGR-klep en selfs skade aan die turboaanjaer, koppelaar, transmissie. laers en 'n dubbelmassa-wiel.

Koolstofafsettings is 'n probleem met redelik ou en erg verslete enjins. Dit beteken egter nie nuwe motoreienaars kan rustig slaap nie. Die verkeerde brandstof en olie kan selfs die mees brandstofdoeltreffende enjin doodmaak. Veral as dit toegerus is met direkte brandstofinspuiters, waardeur die brandstof-lugmengsel nie op 'n deurlopende basis gespoel en skoongemaak kan word nie, die suiers en enjinkleppe voordat dit die verbrandingskamer binnegaan.

Beter om te voorkom ...

Om van koolstofafsettings ontslae te raak is nie so maklik nie, enigiemand wat al ooit die enjin moes uitmekaar haal en skoonmaak, sal dit bevestig. Soos in baie gevalle, en in hierdie geval, natuurlik, die beste is voorkoming... Die regte smeermiddel, wat gereeld verander word, en die slim benadering tot die groen ry-tendens wat die afgelope jare in die mode was, help baie. Dit is ook moontlik gebruik van bymiddels en opknappers vir brandstof en olietydens werking, die skepping van 'n dun maar duursame beskermende laag op die elemente van die stelsel.

Twee maniere om koolstofneerslae te bekamp

Maar wat as dit te laat is vir voorkomende maatreëls? As jy toelaat dat enjinkoolstof vir 'n lang tyd opbou, sal dit 'n dik en harde dop skep wat verwyder moet word. Jy kan dit by die huis doen of jou enjin aan ’n spesialis skenk.

Meganies

Die meganiese metode behels die demontering van die enjin. As jy besluit om hierdie metode te gebruik, moet jy voorraad op versagmiddel, waarmee jy koolstofafsettings kan oplos voordat jy begin werk. Dit sal makliker wees om die pad later skoon te maak, skoonmaak met 'n kwas of verwyder alle elemente individueel met 'n skraper. Spesifieke aandag moet gegee word aan daardie krake waar dit die moeilikste is om van koolstofneerslae ontslae te raak. Nadat u die hele proses voltooi het, moet u nie vergeet om die oorblyfsels van die dwelm en vuil met hoëdrukwater deeglik af te spoel nie.

Chemies

Chemiese skoonmaak is vinniger en doeltreffender. As jy besluit dekarbonering (hidrogenering), sal die diens sorg vir 'n deeglike en omvattende skoonmaak van die hele stelsel, insluitend die inspuitstelsel, verbrandingskamers en inlaatkomponente.

Die duur van die prosedure hang af van die krag van die enjin, maar is gewoonlik 30–75 minute. Dit bestaan ​​uit pirolise, dit wil sê, anaërobiese verbranding van koolstofafsettings onder die invloed van waterstof-suurstof. 'n Spesiale toestel is egter nodig om hierdie prosedure te voltooi, dus jy kan dit nie self by die huis doen nie.

Tydens hidrogenering word koolstofafsettings van vastestof na vlugtige omgeskakel en saam met die uitlaatgasse uit die sisteem verdryf. Behandeling kan verwyder tot 90 persent sediment en - die belangrikste - veilig vir beide petrol- en dieselenjins, sowel as vir gaseenhede.

Watter skaalmetode jy ook al kies, een ding is seker: die oordrag sal voortgaan om ná die afsettingsproses te loop. stiller en meer dinamies... Vibrasie en vibrasie verminder vatbaarheid, a verbranding sal aansienlik verminder word.

Moenie wag dat die enjin misluk nie. Die aandrywing en sy toebehore is onderdele waarvan die tegniese toestand gereeld nagegaan moet word. Probeer dus om die enjin stelselmatig van koolstofafsettings skoon te maak en moenie vergeet om die olie gereeld te verander nie, en jou motor sal jou daarvoor bedank! Aandryfstelselbeskerming en skoonmaakprodukte en die hoogste gehalte enjinolies kan by avtotachki.com gevind word. Sien jou later!

Jy sal beslis belangstel in:

Hoe om 'n lek uit die verkoelingstelsel te verwyder?

Is LongLife Reviews die grootste bedrogspul in die motorbedryf?

Hoe was ek my enjin om te verhoed dat dit beskadig word?