Sal dit moontlik wees om vegters in virtuele luggevegte op te lei?
Aanvullende werklikheid in praktiese lugvaartopleiding. Links: eksperimentele Berkut-vliegtuig met 'n vlieënier wat tydens vlug besig is om te "brandstof aanvul", regs: 3D-beeld van die KS-46A Pegasus-tenkwa deur die oë van die vlieënier.
Die span van Dan Robinson, medestigter en uitvoerende hoof van Red 6 Aerospace, werk aan 'n projek wat daarop gemik is om hondegevegopleiding vir vegvlieëniers te revolusioneer deur die gebruik van verhoogde werklikheid. Red 6 Aerospace se werk word ondersteun deur die Amerikaanse lugmag se AFWERX Accelerated Technologies-program. Vir baie het die probleem van praktiese vlieënieropleiding, wat direkte deelname aan georganiseerde luggevegte behels, 'n multi-miljard-dollar hoofpyn vir die weermag geword.
Afgetrede vegvlieënier Dan Robinson en sy span by Red 6 werk intensief daaraan om die manier waarop militêre vlieëniers voorberei om in moderne vegvliegtuie aan hondegevegte deel te neem, te verander. Dit blyk dat daar 'n kans is om veel meer te bereik as wat vandag moontlik is. Om dit te doen, is dit egter nodig om voordeel te trek uit vooruitgang in die ontwikkeling van volgemaakte werklikheid (AR).
Die Red6-span werk aan 'n nuwe oplossing om vegvlieënieropleiding te revolusioneer: Dan Robinson (middel) en sy spanmaats Nick Bikanic (links) en Glenn Snyder.
Die Rooi 6-mense werk daaraan om vyandelike straaljagters heeltemal te vervang, wat fisies teen hul eie vegvlieëniers moet vlieg wat hondegevegte oor oefengronde oefen. Dit word gedoen teen 'n koste van tienduisende dollars per "uitspeel"-uur vir die interns. Die Rooi 6-span stel voor om duur aggressorvliegtuie (wat deur die Amerikaanse lugmag besit word of maatskappye in privaat besit wat die rol van die lugvyand speel) te vervang met rekenaarprojeksies wat voor die oë van vegvlieëniers vertoon word terwyl hulle hul hondegevegvaardighede oefen terwyl hulle hul vlieg. vliegtuig.
Die Amerikaanse lugmag het meer as 2000 20 vegvlieëniers en bestee jaarliks baie miljarde dollars oor baie jare om steeds hoër vlakke van praktiese opleiding aan potensiële lugteenstanders (Chinese J-57 vegvlieëniers of Russiese Su-XNUMX vegvlieëniers) te verskaf. in die mees realistiese direkte-na-lug-toestande moontlik nabyafstand-gevegte wat duur vliegtuie behels wat aanval op aggressors speel, wat toegerus is met valse eskaders van die Amerikaanse lugmag, en gedeeltelik verskaf word deur private maatskappye met meestal oortollige vliegtuie wat voorgee om te wees vyandige lugmagte vir die behoeftes van die Amerikaanse lugmag.
Opleiding van straalvegvlieëniers vir nabye luggevegte, grondonderdrukking met (lug- of grond-) lugverkeerbeheerondersteuning, en lugaanvulling is kompleks, duur en gevaarlik. Groot, duur simulators was vroeër die beste manier om 'n vlieënier in die "kajuit" langs 'n lugvyand te plaas, maar selfs moderne militêre simulators het beperkte doeltreffendheid. Dit ignoreer die belangrikste kenmerk van luggevegte – die kognitiewe las (spoed, g-krag, houding en telemetrie van regte vegters), wat – om ooglopende redes – aansienlike stres vir moderne vegvlieëniers veroorsaak.
Dan Robinson het gesê: Simulasies speel 'n belangrike rol in die vegvlieënier se opleidingsiklus. Hulle slaag egter nie daarin om die werklikheid akkuraat te weerspieël nie, en beklemtoon dan dat vegvlieëniers hul ervaring in vlug opdoen.
Die oplossing vir hierdie duur probleem, het hy gesê, is om AR in vliegtuie te plaas, waarvan die mees gevorderde gevul was met primitiewe AR-oplossings vir afstandbeheer, maar sonder die vermoë om kunsmatige teikens aan vlieëniers in vlug voor te lê.
Om 'n teiken in die vlieënier se kop op te spoor, die uitsigrigting te kies, posisionele dinamika van 'n regte vliegtuig, en intydse passing van AR-eenhede wat aan die vegvlieënier aangebied word, vereis byna nul visuele latency en ongekende verwerkingspoed en bitsnelheid. Vir 'n stelsel om 'n effektiewe leerinstrument te wees, moet dit die bedryfsomgewing simuleer en nie die gebruiker laat voel dat hy deur 'n strooitjie kyk nie, wat vereis dat die stelsel 'n baie wyer gesigsveld verteenwoordig as KI-stelsels wat tans op die mark beskikbaar is. . mark.
Dan Robinson, 'n voormalige Royal Air Force-vlieënier wat gevegsendings in die Tornado F.3-vegvliegtuig gevlieg het, het aan Brittanje se Top Gun School gegradueer en die eerste nie-Amerikaanse vlieënier geword wat as 'n instrukteurvlieënier op die wêreld se mees gevorderde vegvliegtuig gedien het. F-22A Raptor vliegtuig. Dit was hy wat die twee-fase 18 maande USAF AFWERX tegnologie versnelling program voorgestel het. As gevolg van die implementering daarvan het hy eerstens getoon dat hierdie tegnologie op die grond sal werk en lug-tot-luggevegte en die verskaffing van bykomende brandstof in vlug effektief sal simuleer, en tweedens het hy bewys dat hy 'n stilstaande installasie van AR. in die ruimte, wat in daglig vanaf 'n bewegende vliegtuig sigbaar is.
