Kan slegte grond veroorsaak dat 'n motor nie begin nie?

'n Motor mag dalk om verskeie redes nie aanskakel nie, maar kan 'n slegte grond die oorsaak wees? en wat kan ons doen om dit reg te stel, indien wel? Kom ons vind uit.

Hierdie artikel sal jou help om die simptome van 'n moontlike slegte grond te herken, te bevestig of 'n slegte grond werklik die skuldige is, en die probleem reg te stel sodat jy jou motor weer kan begin.

So, Kan 'n motor nie aanskakel as gevolg van swak aarding nie? Ja, dit kan.  Aarding is van kritieke belang vir die korrekte werking van die voertuig se elektriese stelsel.

Hieronder sal ek jou leer hoe om die simptome van 'n slegte grond te herken en hoe om 'n goeie verbinding te herstel.

Wat is aarding?

Eerstens, wat is aarding? Voertuigaarding verwys na die verbinding van die negatiewe (-) batteryterminaal aan die voertuigbak en enjin. Alhoewel die hoofaardkabel gewoonlik swart is, kan jy vind dat 'n aparte gronddraad gebruik is om die negatiewe terminaal aan die voertuigonderstel (bakgronddraad) te koppel.

Om 'n goeie grond te handhaaf is belangrik omdat die elektriese stroombaan in 'n motor 'n geslote lusstelsel is. Dit vloei van die positiewe (+) batteryterminaal na die negatiewe (-) terminaal, met alle voertuigelektronika wat aan hierdie stroombaan gekoppel is. 'n Deurlopende en ononderbroke vloei van elektrisiteit is nodig vir die normale werking van alle voertuigelektronika.

Wat maak 'n slegte grond

Wanneer jy 'n slegte grond het, is daar nie meer 'n voortdurende en ononderbroke vloei van elektrisiteit vir die motor se elektronika nie. In hierdie situasie soek die stroom 'n ander terugkeerpad na batterygrond. Hierdie ontwrigting of variasie in vloei is dikwels die oorsaak van baie elektriese probleme.

’n Slegte grond sal gewoonlik nie die battery leegmaak nie, maar dit kan veroorsaak dat die battery nie behoorlik laai nie en veroorsaak dat die motor verkeerde seine gee. Dit kan lei tot harde aansit, los of foutiewe vonkproppe (petrol) of probleme in aflos of verwarmers (diesel). Slegte aarding kan 'n motor se hele elektriese stelsel beïnvloed, insluitend sy sensors en spoele, en ernstige skade kan duur herstelwerk verg.

Simptome van swak aarding

As u enige van hierdie simptome opmerk, kan dit 'n slegte grond aandui:

Elektroniese mislukkings

’n Elektroniese mislukking vind plaas wanneer jy byvoorbeeld agterkom dat die waarskuwingsligte op die paneelbord sonder ’n duidelike rede aangaan, of al die agterligte gaan aan wanneer jy bedoel het om net een sein te gee. Selfs as die motor afgeskakel is, kan swak aarding veroorsaak dat die ligte aanskakel. Enigiets ongewoon, abnormaal of foutief in elektronika dui op 'n mislukking.

As jy enige wanfunksies in jou motor se elektronika opmerk, kan dit weens swak aarding wees, alhoewel daar nog ’n ernstige rede kan wees. As jy 'n patroon in die mislukking of die voorkoms van 'n spesifieke DTC opmerk, kan dit 'n leidraad gee om jou te help om die situasie op te los.

flikkerende hoofligte

Dowwe of flikkerende hoofligte is die sigbare simptoom wat jy opmerk wanneer jy jou hoofligte aanskakel. As hulle flikker of pulseer, kan dit wees as gevolg van ongelyke kragopwekkerspanning.

Generator lae spanning

Die alternatorspanning is laag wanneer die lesing ver onder die normale omvang van 14.2-14.5 volt is. Jy mag hierdie simptoom eers herken nadat jy die alternatorspanning nagegaan het.

swaar slinger

Harde wegspring vind plaas wanneer die aansitter slinger wanneer die aansitter aangeskakel word om die voertuig te begin. Dit is 'n ernstige toestand.

Die enjin begin verkeerd of wil nie begin nie

As jou motor se enjin verkeerd loop of nie wil aanskakel nie, kan dit weens 'n slegte grond wees. Dit is 'n duidelike teken dat iets fout is en die motor moet verdere inspeksie.

Ander simptome

Ander simptome van swak aarding sluit in intermitterende sensoronderbreking, herhaalde brandstofpomponderbrekings, voertuig moeilik om te begin of voertuig wat glad nie begin nie, ontstekingspoel mislukking, battery wat te vinnig dreineer, radiointerferensie, ens.

Algemene tjeks vir slegte gronding

As jy vermoed dat daar dalk 'n slegte grond is wat verhoed dat jou motor behoorlik begin, soek die volgende dinge om die situasie reg te stel:

Kyk na die herstelde area

As jy onlangs herstelwerk gedoen het en die simptome van swak aarding eers daarna verskyn het, moet jy eers kyk vir die probleme wat hieronder genoem word.

Kyk vir gratis kontakte

Die verbinding kan los of loskom as gevolg van die konstante vibrasies wat die voertuig ervaar of nadat hulle meganiese werk gedoen het. Kyk na die verbindings tussen die battery, motorbak en enjin, veral moere en skroewe. Draai hulle vas as jy enige los kontakte opmerk, of vervang hulle as hulle drade beskadig is.

Kyk vir skade

Kyk vir beskadigde kabels, klampe, bedrading en verbindings. As jy 'n sny of skeur op die kabel of band, 'n beskadigde verbinding of 'n gebreekte draadpunt sien, kan dit 'n slegte grond wees.

Gaan kontakte Rusty na

Alle metaalkontakte is onderhewig aan roes en korrosie. Tipies word 'n motorbattery beskerm deur dit hoog in die enjinruimte te plaas en beskermende doppe op moere en skroewe te gebruik. Hierdie maatreëls waarborg egter nie volledige beskerming teen roes of korrosie nie.

Inspekteer die batteryklemme vir tekens van korrosie. Kyk na aardkabels, klampe en draadpunte aan hul punte. Al hierdie punte is gewoonlik onder geleë waar hulle onderhewig is aan kontak met water en vog, sowel as vuilheid en vuilheid.

Kontroleer noukeurig vir swak aarding

Indien bogenoemde algemene kontrole nie die oorsaak van 'n slegte grond identifiseer nie, maak gereed vir meer deeglike kontrole. Hiervoor benodig u 'n multimeter.

Soek eers die elektriese, onderstel, enjin en transmissie van jou voertuig. Jy sal dalk na jou voertuig se eienaar se handleiding moet verwys. Ons sal hierdie gronde in dieselfde volgorde nagaan.

Voordat ons begin, onthou egter dat wanneer u vir aarding toets, die terminale aan kaal metaal koppel, dit wil sê 'n ongeverfde oppervlak.

Gaan elektriese aarding na

Kontroleer die elektriese grond deur die afgeleë aansitterskakelaar aan die positiewe (+) batteryterminaal te koppel en die ander kant aan die "s"-aansluiting van die aansittersolenoïde (of aansitter-aflos, afhangende van jou voertuig).

Gaan onderstelgrond na

Die onderstelgrondtoets openbaar weerstande in die voertuig se onderstel wat as 'n gemeenskaplike grond deur elektriese komponente gebruik word. Hier is die stappe:

Stap 1: Skakel die aansitter af

Skakel die ontsteking (of brandstofstelsel) af om te verhoed dat die enjin per ongeluk begin tydens hierdie toets.

Stap 2: Installeer die transmissie

Stel die rat/ratkas na neutraal (of parkeer as jy 'n outomatiese ratkas gebruik).

Stap 3: Koppel die multimeterdrade aan

Stel die multimeter op DC. Koppel sy swart draad aan die negatiewe (-) batteryterminal en die rooi draad aan enige skoon plek op die onderstel, soos 'n bout of silinderkop.

Stap 4: Begin die enjin

Draai die enjin vir 'n paar sekondes om 'n lesing te kry. Jy sal dalk 'n assistent nodig hê om die krukas te draai terwyl jy die lesings nagaan. Dit moet nie meer as 0.2 volt wees nie. As die multimeter 'n hoër waarde toon, dui dit op 'n mate van weerstand. In hierdie geval sal jy die onderstelgrond verder moet toets.

Stap 5: Verander die leidingverbinding.

Ontkoppel die rooi draad van die huidige punt op die onderstel na 'n ander punt as die hoofgrondterminaal.

Stap 6: skakel die ontsteking aan

Skakel die voertuigontsteking (of brandstofstelsel aan), begin die enjin en laat dit luier.

Stap 7: Skakel die elektriese komponent aan

Skakel belangrike elektriese komponente aan soos motorhoofligte, hulpligte, ruitveërs of verwarmer.

Stap 8 Koppel die multimeterdrade weer aan.

Ontkoppel die rooi draad van waar dit op die onderstel aan die voertuig se brandmuur gekoppel is en kontroleer die multimeterlesing weer.

Dit moet gelyk aan of minder as 0.2 volt wees. Jy sal dalk hierdie stap vir verskillende punte moet herhaal totdat jy 'n hoër spanning op een punt en 'n spanningsval by 'n ander sien. As dit gebeur, sal die hoë weerstandspunt tussen die laaste twee punte wees waar jy die rooi draad verbind het. Soek vir los of gebreekte drade en verbindings in hierdie area.

Gaan enjingrond na

Kontroleer die motorgrond deur 'n spanningsvallesing te neem om enige weerstand op die terugkeerpad te bepaal. Hier is die stappe:

Stap 1: Skakel die aansitter af

Skakel die ontsteking (of brandstofstelsel) af om te verhoed dat die enjin per ongeluk begin tydens hierdie toets. Ontkoppel en aard die kabel van die verspreiderdop na bv enjinbeugel/bout met 'n draadspringer, of verwyder die brandstofpomplont. Gaan jou voertuig se eienaar se handleiding na vir die ligging van die lont.

Stap 2: Stel die multimeter op DC

Skakel die multimeter na GS-spanning en stel 'n reeks in wat die batteryspanning dek maar oorskry.

Stap 3: Koppel die multimeterdrade aan

Koppel die multimeter se swart leiding aan die negatiewe (-) batteryterminaal en sy rooi leiding aan enige skoon oppervlak op die enjin.

Stap 4: Begin die enjin

Draai die enjin vir 'n paar sekondes om 'n lesing te kry. Jy sal dalk 'n assistent nodig hê om die krukas te draai terwyl jy die lesings nagaan. Die lesing moet nie meer as 0.2 volt wees nie. As die multimeter 'n hoër waarde toon, dui dit op 'n mate van weerstand. In hierdie geval moet u ook die massa van die enjin nagaan.

Stap 5: Verander die leidingverbinding

Ontkoppel die rooi draad van die motoroppervlak na die motorkant as die hoofaardterminaal.

Stap 6: Begin die enjin

Begin die motorenjin weer om die spanning weer te meet.

Stap 7: Herhaal die laaste twee stappe

Indien nodig, herhaal die laaste twee stappe, en koppel die multimeter se rooi leiding weer aan verskillende punte op die motor, totdat jy 'n lesing van nie meer as 0.2 volt kry nie. As jy 'n spanningsval opmerk, sal daar 'n plek van hoë weerstand wees tussen die stroom en die laaste punt waar jy die rooi draad verbind het. Kyk vir los of gebreekte drade of tekens van korrosie in hierdie area.

Gaan transmissiegrond na

Kontroleer die transmissiegrond deur spanningsvallesings te neem om enige weerstande op die terugkeerpad te bepaal.

Soos met vorige grondtoetse, kyk vir spanningsval tussen die negatiewe terminaal van die motorbattery en punte op die transmissiekas. Die spanning moet 0.2 volt of minder wees, soos voorheen. As jy 'n spanningsval opmerk, sal jy moet kyk tussen hierdie twee punte wat deur die rooi draad verbind is vir enige skade, soos jy voorheen gedoen het. Miskien moet jy roes, verf of vet verwyder. As jy enige beskadigde grondbande sien, vervang dit. Voltooi deur alle ratkasbasisse skoon te maak. (1)

Opsomming

Gestel jy merk enige van die simptome wat in hierdie artikel genoem word, veral as dit gereeld voorkom of as verskeie van hulle gelyktydig voorkom. In hierdie geval kan jou voertuig se grond dalk sleg wees. Dinge om na te kyk (soos los kontakte, skade en geroeste kontakte) sal bevestig of dit die geval is. As dit bevestig word, moet die probleem opgelos word om moontlike negatiewe gevolge te vermy.

Kontroleer alle grondverbindings deur die negatiewe terminaal van die motorbattery na te spoor na waar dit aan die motorbak verbind word en van daar af na die motor se enjin. As jy elektroniese foute opmerk, gaan alle perifere grondverbindings na, insluitend die verbindings in die enjinkompartement of waar hulle ook al geleë is.

Die handhawing van 'n goeie grondverbinding is noodsaaklik om swak verbindingsprobleme te voorkom en om gladde aansit van die voertuig te verseker. (2)

Kyk na sommige van ons artikels hieronder.

• Hoe om gronddrade aan mekaar te koppel
• Hoe om 'n laespanning transformator te toets
• Hoe om 'n Cen-Tech digitale multimeter te gebruik om spanning te kontroleer

Aanbevelings

(1) verf - https://www.elledecor.com/home-remodeling-renovating/home-renovation/advice/a2777/different-types-paint-finish/

(2) slegte verbinding - https://lifehacker.com/top-10-ways-to-deal-with-a-slow-internet-connection-514138634