Miskien is dit 'n helikopter-deurbraak?
Mi-40D/V-gevegshelikopters, wat vir meer as 24 jaar in Pole bedryf word, wag steeds op 'n besluit oor moontlike modernisering of heraanpassing. Die Weermagbevel behou sy verbintenis om fondse te bestee om die dienslewe van voertuie wat tans werk, te verleng, maar die moegheidstoetsprojek wat deur die Lugmaginstituut vir Tegnologie uitgevoer is, is nog nie voltooi nie.
8 Februarie vanjaar. Die vergadering van die Nasionale Verdedigingskomitee van die Sejm van die Republiek van Pole het betrekking op kontrakte wat verband hou met die tegniese modernisering van die Poolse gewapende magte, geïmplementeer met die deelname van buitelandse vennote. Die regter in bogenoemde saak namens die Ministerie van Nasionale Verdediging was Minister van Buitelandse Sake, Marcin Osiepa, wat in sy toespraak dit duidelik gemaak het dat 'n besluit oor die moderniseringsprogramme vir die Poolse Weermag se helikoptervloot in die nabye toekoms verwag kan word.
Kwessies wat hiermee verband hou, volgens die voormalige Adjunkminister van Nasionale Verdediging Bartosz Kownacki "Ten" (verklaring gedateer Maart 2017), word al hoe meer relevant. Die vorige uitgawe van WiT het kwessies bespreek wat verband hou met die verkryging van nuwe helikopters wat vir spesiale magte bedoel is, danksy 'n bevel van Desember verlede jaar. sal aangevul word met vier Lockheed Martin S-70i Black Hawks. Die vordering van die AW101-program vir die vlootlugvaartbrigade is ook aangebied. Hierdie inligting het die stand van sake aan die begin van die jaar weerspieël. In die tweede helfte van Januarie het die Bewapeningsagentskap (AU) en die Hoë Bevel van die Gewapende Magte (DGRSZ), as deel van die antwoorde op vrae wat deur ons redakteurs gevra is, bykomende inligting verskaf wat verband hou met die verandering van generasies van die Poolse leër helikopter, wat in meer besonderhede ontleed moet word. Die krisis op die grens met Wit-Rusland en toenemende spanning rondom die bedreiging van Russiese ingryping in die Oekraïne, wat kan lei tot die aftakeling van die helikopter Gordiese knoop gouer as wat verwag is, is ook relevant.
Een van die twee hoofmededingers in die Kruk-program is die Boeing AH-64E Apache Guardian. Sal die rotortuig, wat ook toenemend in die arsenaal van NAVO-lande gebruik word, ook Pole bereik? Miskien sal die volgende paar weke 'n oplossing bring.
Sal die kraai vinniger vlieg?
Geen besluit is nog geneem oor die keuse van opvolgers van die Mi-24D/V-gevegshelikopters wat dringend vervang moet word nie, wat reeds sowat 20 jaar bekend is. Aan die een kant word verwag dat die prosedure vir die verkryging van roterende-vlerkvliegtuie van hierdie klas afgehandel sal word, en aan die ander kant word die modernisering of heraanpassing van ou maar steeds operasionele vliegtuie met 'n spaarhulpbron as 'n tussentydse oplossing verwag. . Tydens verlede jaar se MSPO is daar in agter-die-skerms-onderhandelinge aangedui dat die oomblik van die sluiting van 'n kontrak om die werking van die Mi-24D/V in kombinasie met beperkte modernisering te verleng naby was, en dat die hoofbegunstigde Wojskowe Zakłady Lotnicze sou wees Nr. 1 SA van Lodz, besit deur Polska Grupa Zbrojeniowa. Ongelukkig word die program vertraag - in Januarie het die DSRZ, in antwoord op vrae van die redakteurs, gesê dat: die DSRZ sien die behoefte om Mi-24D/V-helikopters te moderniseer of op te knap. Die analitiese en konseptuele fases word tans deur die Wapenagentskap uitgevoer. As gevolg van die SARS-CoV-2-epidemie word die moegheidstoetsing van die Mi-24-vliegraamstruktuur wat deur ITWL uitgevoer is, vertraag, en die resultaat daarvan bepaal die voltooiing van die F-AK vir die Mi-24 AU-modernisering.
Ons wil u daaraan herinner dat die Lugmaginstituut vir Tegnologie in die herfs van 2019 WSK PZL-Świdnik SA beveel het om die strukturele moegheid van die Mi-24D-helikopter (beslag gelê op monster nr. 272) vir PLN 5,5 miljoen netto te toets. Die taak sou teen die einde van 2021 voltooi wees, en die poging om te antwoord is of die tegniese lewensduur van die lugrame tot 5500 14 vliegure en 000 landings verleng kan word. Die positiewe reaksie was om die weg oop te maak om ten minste sommige van die helikopters wat in diens is, te moderniseer of te herstel, wat dus 'n oorgangsplatform kan word tot die bekendstelling van nuwe Westers-vervaardigde rotortuie. Volgens die redakteurs se reaksie is die Kruk-program op die stadium van kontrakkwalifikasie uit die oogpunt van die teenwoordigheid van 'n basiese nasionale veiligheidsbelang (BIBP) - hierdie nie-tenderprosedure sal geassosieer word met die keuse van 'n buitelandse verskaffer . Tans is die gunstelinge Amerikaanse ontwerpe – die Bell AH-1Z Viper en die Boeing AH-XNUMXE Apache Guardian.
Volgens beskikbare inligting, gebaseer op verklarings deur verteenwoordigers van Bell Helicopter Textron, sluit die voorstel van hierdie vervaardiger onder andere die moontlikheid in om produksiesamewerking met ondernemings van Polska Grupa Zbrojeniowa te verskerp - onder die opsies wat oorweeg word, die deelname van die Poolse industrie in die Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) en Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). Daarbenewens, gebaseer op verklarings wat tydens die Dubai Airshow 2021 vrygestel is, kan dit nie uitgesluit word dat die "beloning" die insluiting van die Poolse industrie by huidige produksieprogramme kan wees nie. Bell se moontlike oorwinning in die Amerikaanse departement van verdediging-projekte (FLRAA en FARA) kan lei tot die soeke na alternatiewe terreine vir die vervaardiging van ouer helikopters. Die hooffabrieke van die Amerikaanse vervaardiger sal besig wees om vir produksie voor te berei en dan 'n aansienlike aantal nuwe generasie masjiene te lewer. Daar is ook voorstelle dat 'n deel van die voorstel vir Pole die oordrag kan wees van Vipers wat deur die US Marine Corps in diens gestel is, of nuwes wat by die aanleg in die motballe gegooi is wat nie aan Pakistan afgelewer is nie.
Op sy beurt bevorder Boeing 'n standaardoplossing vir NAVO-lande, m.a.w. AH-64E Apache Guardian, reeds deur die VK en Nederland bestel. Dit is ook moontlik om sulke masjiene van Duitsland en Griekeland te koop. Die AH-64E v.6-variant is tans in produksie. Benewens die splinternuwe rotortuig, word Boeing se Mesa, Arizona-aanleg ook herbou na die nuwe AH-64D Apache Longbow-helikopterstandaard. Hierdie opsie is egter nie moontlik in Pole nie. Dit is as gevolg van die gebrek aan 'n voldoende aantal AH-64D's op die mark, wat moontlik deur die Amerikaanse federale administrasie na Pole oorgedra of verkoop kan word, onderhewig aan hul omskakeling na die AH-64E v.6-standaard. .
Een van die wêreld se grootste lugvaartkorporasies stel ook belang om industriële samewerking met die Poolse verdedigings- en lugvaartsektor te versterk. Daar word nie-amptelik berig dat 'n naamlose maatskappy van ons land vir 'n geruime tyd in die produksieprogram van die F-15 Advanced Eagle veelrol-gevegsvliegtuig as 'n komponentverskaffer ingesluit is. As in ag geneem word dat Boeing benewens militêre produkte ook 'n toonaangewende vervaardiger van siviele vliegtuie is, met 'n lang geskiedenis van samewerking, insluitend met LOT Polish Airlines, lyk die vooruitsigte vir samewerking belowend, ook op die gebied van finansiële belonings. Soos bekend, is tans een van die probleme op die Boeing-LOT Polish Airlines-lyn die kwessie van vergoeding vir die opskorting van die vloot van Boeing 737 Max 8 passasiersvliegtuie.Verteenwoordigers van die vervaardiger lewer egter nie kommentaar oor spekulasie wat verband hou met skakeling nie. die voorstel van die Ministerie van Nasionale Verdediging aan die AH-64E Apache Guardian met die kwessie van die dispuut rakende vergoeding vir PLL LOT.
Benewens die mededinging tussen die twee Amerikaanse vervaardigers, is 'n belangrike aspek van die Kruk-program die keuse van teiken-tenk-rotortuig-wapens. Dit wil voorkom asof Pole sal besluit om roterende-vlerk voertuie aan te koop onder die Buitelandse Militêre Verkope prosedure, wat ook die aankoop van anti-tenk geleide missiele insluit. Die huidige standaard AH-64E-verkryging is om Lockheed Martin AGM-114 Hellfire-missiele te bestel. Die lang afwesigheid van besluite oor die keuse van helikoptertipe het egter meegebring dat veranderinge in die geval van hul wapens kon plaasvind. Benewens die nog vervaardigde Hellfire, verskyn 'n alternatief op die mark in die vorm van sy opvolger - die AGM-179 JAGM, wat ook deur Lockheed Martin vervaardig word. JAGMs is bedoel om die standaard tipe lug-tot-grond en oppervlak-tot-oppervlak presisiewapens vir die Amerikaanse weermag te word, wat die tans gebruikte BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire en AGM-65 Maverick vervang. Om hierdie rede sal hulle geïntegreer word met 'n aansienlike aantal lanseervoertuie - integrasie-sertifiseringswerk met die Bell AH-1Z Viper is tans die mees gevorderde en sal toelaat dat die missiel so vroeg as vanjaar in sy wapenreeks ingebring kan word. Tot dusver is die enigste buitelandse gebruiker van die AGM-179 die VK, wat 'n klein bondel in Mei 2021 bestel het - hulle moet die Boeing AH-64E Apache Guardian-helikopters wat tans ontplooi is, bewapen, maar daar is nog geen inligting nie. oor die sertifiseringskedule en integrasie met hierdie platform.
