My 1991 Ferrari 328 GTS.

Die jarelange Ferrari-eienaar Len Watson (63) sê klassieke Ferrari's met 'n lae kilometers het te lank rondgesit. “Dit is eintlik baie betroubare motors wat jou geen probleme sal gee as jy hulle gereeld gebruik nie,” sê hy. “Die probleem is dat mense dit in klam motorhuise hou en die rubber gaan agteruit, die bande kry kaal kolle en dit word net vreeslik. Motors met baie lae kilometers is nie so goed soos motors met baie hoër kilometers nie.”

"Ek het 70,000 328 1991 myl op my 328 (2000 Ferrari 3875 GTS) gesit - baie harde myl - en ons het net sowat 12 1980 (sowat $ 308) spandeer aan herstelwerk oor ongeveer XNUMX XNUMX jaar." As hy van harde myle praat, bedoel hy harde myle, meeding in baandae, heuwels en klassieke wedrenne. Hy neem tans deel aan verskeie Queensland Drivers' Championship-byeenkomste in 'n Ferrari XNUMX GTB XNUMX. Volgende jaar beoog hy om voluit op te tree.

Die afgetrede Britse sagteware maatskappy eienaar het sy liefdesverhouding met ou motors begin met sy eerste driewiel Britse Frisky met 'n verveelde 250cc Villiers tweeslag motorfiets enjin agter. Dit het hom in 18 34 (sowat $1966) gekos en net sowat 100 is gemaak.

"Dit was nogal ongewoon omdat sy topspoed 70 mph vorentoe en 112 mph agteruit was," sê hy. “Ek het so 70 mph (40 km/h) in trurat bereik. “Hy het in trurat gery toe jy hom gestop en die enjin in trurat aangeskakel het. Daar was vier snelhede in albei rigtings.” Het dit verander na "Ons Metropolitaan", "daar was lank gelede vervelige motors."

Die laaste nuwe motor wat hy gekoop het, was 'n '1979 Triumph TR7, toe het hy aanbeweeg na 'n Porsche 924 Turbo en wou in 1983 'opgradeer' na 'n 911. 'Ek het hulle gehaat. In die 80's het Porsche glad nie gewerk nie,” het hy gesê. "My vrou het gesê hoekom koop jy nie 'n Ferrari nie, so ek het 'n Mondial 2 2+8 gekoop wat 'n paar jaar oud was," sê Watson. “Ek het dit ’n jaar lank gehad en toe koop ek ’n 3.2-liter Mondial QV (Quattrovalvole) as ’n maatskappymotor. Hulle was duur, maar in daardie dae het jy nie geld op ’n Ferrari verloor nie.”

“Die klassieke motorborrel het egter in die laat 80's begin en mense het motors vir dom geld gekoop, so om na kliënte in 'n klassieke Ferrari rond te ry was 'n bietjie dom, want hulle het gedink jy ruk hulle af. So ek het oorgeskakel na ’n Porsche 928 as ’n maatskappymotor.”

Die Ferrari-gogga het egter in 1991 teruggekeer toe hy 'n Ferrari 328 GTS gekoop het, wat hy tydens baan-, kompetisie- en heuwelklimdae gebruik en misbruik het. “Op die einde van die dag is dit net ’n kar,” sê hy. “Motors soos dié wat tradisioneel op 'n onderstel gebou is, kan met stukkies vervang word. Moderne motors raak ingeduik en kos ’n fortuin om reg te maak.”

Watson het sowat vyf jaar gelede na Australië gemigreer, die 328 verkoop en 'n linkerhandstuur F40 saamgebring wat hy in die Classic Adelaide-tydren gejaag het. Toe hy na Queensland verhuis het, kon hy nie die motor registreer sonder om dit na regterhandstuur om te skakel nie. “Omdat die motor van koolstofvesel gemaak is, is dit amper onmoontlik om dit om te skakel, so ek het 'n paar keer spesiale toestemming gekry,” sê hy. "Maar as jy nie 'n motor kan bestuur nie, het ek dit nie nodig nie, so ek het dit na Engeland teruggestuur en dit verkoop."

Hy was sowat twee jaar lank "Ferrari-less" en het toe in 2007 na die VK teruggekeer om aan die klassieke reeks deel te neem en sy internasionale renlisensie te kry, en daarom het hy 'n 1980 GTB 308 "stealth" gekoop. Dit was 'n fout. Die enjin was verslete en moes grootliks opgeknap word,” sê Watson. “Maar ek het dit steeds. Die rede hoekom ek ’n ou Ferrari het, is omdat dit geskik is vir historiese wedrenne, en daar is meer geleenthede vir historiese wedrenne as vir gewone wedrenne.”

Sy plan om 'n internasionale lisensie te bekom, was om 'n vriend se $15 miljoen Ferrari 250 GTO by Le Mans te jaag. Sy vriend het egter besluit dat die motor "te duur is om te waag om te jaag." Daardie gedagte kom nie eens in Watson se gedagtes op nie terwyl hy sy 328 na Queensland Raceway neem vir die eerste Fees van Italiaanse Motorsport, 2-4 Oktober.