my liewe sleutel
’n Motorsleutel is nie meer net ’n stuk metaal nie. In die era van elektronika is die metaaldeel slegs 'n toevoeging of glad nie. Die sleutel is ook 'n immobiliseerder-sender en sentrale sluitafstandbeheer.
’n Motorsleutel is nie meer net ’n stuk metaal nie. In die era van elektronika is die metaaldeel slegs 'n toevoeging of glad nie. Die sleutel is ook 'n immobiliseerder-sender en sentrale sluitafstandbeheer.
Sommige motormodelle het nie eers ’n klassieke sleutel nie en ’n spesiale kaart word gebruik om die deur oop te maak en die enjin aan te skakel, wat dikwels nie eers uit jou sak gehaal hoef te word nie. Dit maak die lewe natuurlik makliker, maar daar is ook die ander kant van die munt. So 'n sleutel is duur, en dit is nie maklik om dit te kry nie. Eerstens is die sleutelpatroon kompleks. Die mees algemene is sleutels met 'n gleuf aan beide kante en gemaalde, waarin 'n uitsparing van komplekse vorm in 'n plat staaf gemaak word. Maar die groter probleem is die immobiliseerder-sender, wat die korrekte kode moet kry om die enjin te begin. 
Baie selde kan sulke sleutels op een dag gekoop word. Daarbenewens benodig baie voertuie ten minste een ou of spesiale sleutel om 'n nuwe sleutel te programmeer. leer sleutel. In die geval van verlies van alle kopieë, kan u 'n nuwe sleutel bestel, maar u benodig 'n kode, meestal op 'n spesiale bord gestempel. Ongelukkig het die meeste gebruikte motors nie hierdie kode nie. In so 'n situasie moet die slotte vervang word.
Om 'n moderne sleutel te koop, ongeag die handelsmerk van die motor, kos ook baie (selfs 'n paar honderd zlotys) en kan baie tyd neem. Daarom is dit altyd die moeite werd om twee stelle sleutels te hê, want as een verlore gaan, sal dit maklik wees, en bowenal relatief goedkoop, om 'n tweede een by te voeg.
Elke maatskappy het sy eie sleutelverspreiding en sekuriteitstelsel, dus verskil die tyd wat dit neem om te ontvang en hoe die sleutel geprogrammeer word. Byvoorbeeld, in die Honda Civic van die laat 90's was dit nie genoeg om net 'n ou sleutel te gebruik nie. 'n Spesiale leersleutel word ook vereis, waarsonder 'n nuwe een nie geprogrammeer kan word nie.
Die vervanging van 'n stel slotte is ongelukkig duur en kan in sommige modelle tot 4,5 duisend kos. zloty. Peugeot gebruik 'n goeie en goedkoop oplossing. As jy jou sleutelprogrammeringskaart verloor, kan jy die vereiste kode by die diens kry teen 'n klein fooi (PLN 50-90). Aan die ander kant, in Mercedes, word 'n elektroniese sleutel vir 'n spesifieke motor bestel en dit neem tot 7 dae. Jy kan ook koop sg. rou sleutel. Dit is vinniger, maar ons moet ekstra betaal vir programmering.
Enkodering of kopiëring?
Elke elektroniese sleutel vereis programmering, m.a.w. die invoer van 'n kode wat versoenbaar is met die rekenaar. Eers dan kan die enjin aangeskakel word. Dit is die beste om so 'n diens by 'n gemagtigde werkswinkel uit te voer, want dieselfde kode sal in die nuwe sleutel as die ou sleutel gelaai word. Dit is nie 'n struikelblok as ons al die sleutels het en ons maak nog een nie. Die probleem ontstaan in geval van diefstal. Om te verhoed dat die dief die enjin begin, moet die kode verander word, en slegs 'n gemagtigde dienssentrum kan dit doen, aangesien dit nodig is om die ECU dienooreenkomstig te herprogrammeer.
