Enjin olie GM 5W30 Dexos2

GM 5w30 Dexos2-olie is 'n General Motors-produk. Hierdie smeermiddel beskerm alle soorte kragsentrales. Die olie is sinteties en streng vereistes word aan die produksieproses gestel.

GM 5w30 Dexos2 is 'n uitstekende opsie vir enjinwerking in moeilike toestande en in stedelike gebiede. Onder die komponente van die samestelling kan jy die minimum hoeveelheid fosfor en swael bymiddels vind. Dit het 'n positiewe uitwerking op die verhoging van die hulpbron van die enjin.

Maatskappygeskiedenis

General Motors is een van die gewildste en bekendste motormaatskappye ter wêreld. Die hoofkantoor is in die stad Detroit geleë. Die maatskappy het sy voorkoms te danke aan die proses om verskeie maatskappye gelyktydig in die laat 19de en 20ste eeu saam te smelt. Aan die begin van die vorige eeu het verskeie werknemers van die Olds Motorvoertuigmaatskappy besluit om hul eie motoronderneming te skep. Daar was dus klein maatskappye genaamd Cadillac Automobile Company en Buick Motor Company. Maar dit was nie winsgewend vir hulle om met mekaar mee te ding nie, so 'n samesmelting het plaasgevind.

Die nuwe handelsmerk het vinnig gegroei en ontwikkel. 'n Paar jaar later het ander klein motorvervaardigers by die groot korporasie aangesluit. Chevrolet het dus deel van die bekommernis geword. Die insluiting van nuwe toetreders tot die mark was 'n voordeel vir GM, aangesien meer en meer talentvolle ontwerpers by die arbeidsmag gevoeg is, wat baie van die gewilde motors van die dag ontwerp het.

Deur sy geskiedenis het die onderneming nuwe motormodelle ontwikkel en vervaardig. Na die bankrotskap van General Motors het hy egter, benewens sy kernbesigheid, meer aandag begin gee aan die vervaardiging van spesiale chemikalieë vir motorversorging.

Watter motors kan Dexos2 5W30 gebruik

Hierdie olie is 'n moderne smeermiddel wat geskik is vir gebruik in alle modelle van General Motors voertuie. Dit geld byvoorbeeld handelsmerke soos Opel, Cadillac, Chevrolet. As gevolg van sy ten volle sintetiese samestelling is die vloeistof geskik vir alle soorte enjins, insluitend dié wat met 'n turbine toegerus is. As gevolg van die uitstekende kombinasie van bymiddels en hoofkomponente in die olie, word langtermynwerking van die krageenheid behaal en word die tyd tussen smeermiddelveranderings verleng.

Benewens die reeds aangewese motorhandelsmerke, is die smeermiddel ook geskik vir gebruik in Holden-sportmotors. Die lys kan aangevul word met Renault-, BMW-, Fiat-, Volkswagen-modelle. Ja, en sommige motoriste van maatskappye wat betrokke is by die vervaardiging van militêre toerusting, moenie huiwer om hierdie smeermiddel te probeer nie.

'N Groot aantal bymiddels in die samestelling en die veelsydigheid van die olie maak dit moontlik om die olie aan te pas vir gebruik in huishoudelike toestande. Hierdie omstandigheid het dexos2-olie gewild gemaak onder motoriste in Rusland en die lande van die voormalige USSR.

Olie wys sy beste kant selfs wanneer brandstof van 'n lae gehalte gebruik word. In hierdie geval is die motoreienaar egter verplig om die tydsberekening van die vervanging duidelik te beheer.

Olie-eienskappe

Die smeermiddelviskositeitmerk (5W) is die minimum toelaatbare temperatuurlimiet waarteen die olie kan vries. Hierdie waarde is -36°C. Wanneer die termometer onder die aangeduide limiet val, kan die motoreienaar nie die motor aanskakel nie. Die feit is dat na die aanskakel van die enjin 'n sekere tyd moet verloop totdat die oliepomp smeer aan alle interaksie onderdele verskaf. In die afwesigheid van smering in die stelsel, ervaar die krageenheid oliehonger. Gevolglik neem wrywing tussen strukturele elemente toe, wat lei tot hul slytasie. Hoe hoër die vloeibaarheid van die smeermiddel, hoe vinniger kan dit dele bereik wat beskerming benodig.

Video: Kontroleer vars en gebruikte GM Dexos2 5W-30 olie (9000 km) vir vries.

Die nommer "30" in die GM 5w30 Dexos2-merk beteken die hitteladingsklas wanneer die masjien in die warm seisoen loop. Baie motorvervaardigers raai kopers aan om graad 40-olies te gebruik weens die termiese spanning van moderne enjins. Onder hierdie toestande moet die smeermiddel die aanvanklike viskositeitsparameter behou, voldoende vir 'n laag om tussen die wrywingselemente te vorm, wat hulle smeer en verkoel. Hierdie omstandigheid is van groot belang om slytasie en enjinvasstopping in warm weer of tydens langdurige verblyf in verkeersknope te voorkom. Dieselfde geld vir die situasie wanneer die enjin oorverhit as gevolg van 'n fout in die verkoelingstelsel.

Die naam Dexos2 self is 'n motorvervaardiger se goedkeuring of standaard wat die vereiste werkverrigting beskryf van 'n smeermiddel wat in GM-motorprodukte gebruik word.

API-olie - SM- en CF-goedkeuring impliseer die gebruik van olie vir alle soorte enjins. Wanneer olie met die Longlife-voorvoegsel gekoop word, neem die tydperk vir die verandering van die smeermiddel toe. Dexos2 word ook in motors gebruik, waarvan die ontwerp van die uitlaatstelsel die teenwoordigheid van 'n deeltjiefilter impliseer.

Die betrokke enjinolie het die volgende tipes toleransies en spesifikasies:

1. ACEA A3/B4. Dit is vasgemaak op die produk vir hoë werkverrigting diesel eenhede en vir petrol enjins toegerus met direkte inspuiting. Vloeistof met hierdie merk kan A3/B3-olie vervang.
2. ACEA C3. Hierdie produk word gebruik in dieselenjins wat toegerus is met 'n deeltjiefilter en 'n uitlaatkatalitiese omsetter.
3. SM/CF API. Olie met die gespesifiseerde handelsmerk word gebruik om die werking van 'n petrolenjin wat nie vroeër as 2004 vervaardig is, en in 'n dieselenjin wat nie vroeër as 1994 vervaardig is, te vergemaklik nie.
4.  Volkswagen Volkswagen 502.00, 505.00, 505.01. Hierdie standaard definieer smeermiddels met hoër stabiliteit wat geskik is vir alle vervaardiger se modelle.
5. MB 229,51. Die toepassing van hierdie teken dui aan dat die olie voldoen aan die vereistes vir gebruik in Mercedes-voertuie wat toegerus is met 'n uitlaatgassuiweringstelsel.
6.  GM LL A / B 025. Word gebruik vir voertuie met 'n buigsame diensstelsel in die ECO Service-Flex diens.

In plaas van die voormalige ACEA C3-indeks, kan 'n oliekan BMW LongLife 04 bevat. Hierdie standaarde word as amper identies beskou.

Iets anders nuttig vir jou:

• Wat is die verskil tussen 5W30 olie en 5W40?
• Zhor-enjinolie: wat is die redes?
• Kan ek olie by verskillende vervaardigers meng?

Voor- en nadele van GM Dexos2 5W-30

Natuurlik het enige motorolie positiewe en negatiewe kante. Aangesien die betrokke smeermiddel met 'n groot aantal voordele toegerus is, is dit wat eerstens oorweeg moet word:

1. Bekostigbare koste;
2. Die verhouding tussen die kwaliteit van 'n produk en sy prys;
3. ’n Wye temperatuurreeks laat die motoreienaar toe om die olie die hele jaar deur te gebruik;
4. Die teenwoordigheid van oorspronklike bymiddels;
5. Voorsien uitstekende smeer-eienskappe selfs met 'n gebrek aan olie in die krageenheid;
6. Vermoë om GM 5w30 Dexos in enige tipe enjin te gebruik;
7.  Verskaf effektiewe smering selfs wanneer 'n koue enjin aangeskakel word;
8. Geen spore van skaal en afsettings op dele;
9. Verseker doeltreffende hitteverwydering van die kontakelemente, wat die risiko van enjinoorverhitting verminder;
10. ’n Oliefilm wat selfs onder uiterste bedryfstoestande op die enjinwande bly;
11. Verminder brandstofverbruik in vergelyking met minerale motorolies.

Die negatiewe aspekte van die betrokke smeermiddel is feitlik afwesig. En hierdie mening word gedeel deur baie motoriste wat Dexos2 5W30 gebruik. Selfs 'n ryk samestelling van bymiddels en hoofkomponente sal egter nie enjinelemente onder sekere toestande teen wrywing beskerm nie.

Dit geld vir enjins wat op ou modelle van masjiene geïnstalleer is en reeds hul hulpbron uitgeput het. Met hoë slytasie van onderdele en hul konstante wrywing word waterstof vrygestel, wat die metaalelemente van die krageenheid vernietig.

Ander kwessies wat kan ontstaan ​​in verband met die gebruik van Dexos2 5W30 olie hou verband met vloeistofhantering. Die feite van onwettige olie-ontginning is oral.

Hoe om 'n nep van die oorspronklike te onderskei

Die eerste groepe GM Dexos2-olie het vanaf Europa die mark betree. Olieproduksie het egter drie jaar gelede in Rusland begin. As die voormalige Europese produkte in houers van 1, 2, 4, 5 en 208 liter verpak is, is Russies vervaardigde olie in houers van 1, 4 en 5 liter verpak. Nog 'n verskil is in die artikels. Bote van Europese fabrieke is met twee posisies gemerk. Tot dusver het binnelandse produkte slegs een stel nommers ontvang.

Ons sal bevestiging van die kwaliteit van die olie vind in die resensies van tevrede motor-eienaars. Dit loop stiller, die enjin reageer maklik wanneer dit selfs in koue weer begin, brandstof word bespaar en die strukturele elemente van die krageenheid behou hul oorspronklike voorkoms. Maar dit alles word waargeneem wanneer oorspronklike produkte gebruik word. Die aankoop van lae-gehalte olie sal lei tot probleme om die enjin te begin met die aanvang van koue weer, die vorming van afsettings, en die smeermiddel sal meer gereeld as gewoonlik verander moet word.

Video: Hoe die oorspronklike GM Dexos 2 5W-30-houer moet lyk

Om nie 'n slagoffer van 'n vals te word nie, moet jy die eienskappe van die oorspronklike produk ken:

1. Daar mag geen nate in die Dexos2-houer wees nie. Die houer sal heeltemal smelt, en die nate aan die kante word nie gevoel om aan te raak nie;
2.  Hoë kwaliteit, digte plastiek word gebruik. By die vervaardiging van namaaksels word in 90% van die gevalle 'n dun polimeer gebruik, wat sonder veel fisiese inspanning buig en 'n duik duidelik op die oppervlak geteken word;
3. Die voorkant van die houer het 'n sewe-syfer reeksnommer. Op 'n vals is hierdie nommer in vyf of ses syfers geskryf;
4. Die kleur van die oorspronklike oliehouer is liggrys. Daar moet geen vlekke of areas wat in skadu verskil op die plastiek wees nie;
5. Die plastiek van die oorspronklike produk is glad om aan te raak, terwyl die nep grof sal wees;
6.  Daar is 'n spesiale hologram in die regter boonste hoek van die etiket. Dit is problematies om dit te vervals, want dit is 'n duur prosedure;
7.  Dubbel etiket op die agterkant van die houer;
8.  Daar is geen perforasies of afskeurringe op die deksel nie. Aan die bokant is daar twee spesiale kepe vir vingers;
9.  Die oorspronklike oliedop is geribbel. Die namaaksel is gewoonlik sag;
10.  Die wettige adres van die aanleg wat in Duitsland geleë is, word as die vervaardiger aangedui. Enige ander land, selfs Europees, getuig van 'n vervalsing.