Motorfietse in die Poolse Volksweermag 1943-1989
Motorfietse in die Poolse Volksweermag 1943-1989
Motorfietse het 'n belangrike en nuttige rol gespeel in die 45-jarige geskiedenis van die People's Army of Pole. Al was die rol van tweewielers in moderne Europese leërs vinnig besig om in die na-oorlogse tydperk af te neem, was hierdie proses om ekonomiese redes baie stadiger in Pole, en tot 1989 is motorfietse nog redelik gereeld gebruik.
Die Tweede Wêreldoorlog is 'n keerpunt vir die konsep van gevegsgebruik van motorfietse. Gedurende die dertigerjare van die vorige eeu het hul rol en belangrikheid in moderne leërs gegroei. In 1939-1941 is motorfietse op groot skaal gebruik op die slagvelde in Pole, Noorweë, Frankryk en die USSR. In die praktyk het dit egter geblyk dat die bruikbaarheid en doeltreffendheid daarvan debatteerbaar is.
In die daaropvolgende jare van die oorlog het weermagmotorfietse ernstig begin meeding - en in 'n kort tyd om hulle te vervang. Natuurlik praat ons van goedkoop, ligte, veelsydige sportnutsvoertuie soos: jeep, rover, gaas, kyubelvagen. Ses jaar van oorlog en die dinamiese ontwikkeling van 'n nuwe groep voertuie het daartoe gelei dat die rol van motorfietse in die gewapende magte aansienlik verminder is. Die gevolgtrekkings oor die aksies het duidelik getoon dat die motorfietse nie goed met die gevegsmissies (beweeg van vuurpunt met 'n ligte masjiengeweer) oorkom nie. Die situasie was ietwat beter met die take van patrollering, kommunikasie en verkenning. Die ligte SUV was 'n meer veelsydige en kostedoeltreffende voertuig vir die weermag. Van daardie oomblik af het die rol van motorfietse in militêre planne vinnig afgeneem. In die sestiger, sewentiger en tagtigerjare, in die leërs van Wes-Europese lande en die Verenigde State, is hulle net effens gebruik, vir derderangse voltydse of spesiale take, en - ietwat meer - vir koerier- en verkenningstake.
Die situasie was ietwat anders in Sentraal- en Oos-Europa, wat in die invloedsfeer van die Sowjetunie was. Die ekonomie het hier 'n groot rol gespeel. Ja, Sowjet-strateë het die rol van ligte terreinvoertuie op die slagveld waardeer, maar die industrie van die USSR was nie in staat om ten volle aan die behoeftes in hierdie verband te voldoen nie - nóg sy eie weermag, nóg dié wat deur die USSR beheer word. Met die opsies van 'n konstante tekort aan 'n gepaste aantal motors of om 'n deel van hul take deur minder as perfekte motorfietse oor te neem, is motorfietse weens ekonomiese en strategiese beperkings laat vaar.
As gevolg van die onvoldoende aanbod van ligte SUV's uit die Sowjetunie (ons het nie ons eie produksie van sulke masjiene gehad nie), het die vervoerrol van 'n motorfiets met 'n syspan in die XNUMXs, XNUMXs en XNUMXs vir ons nogal belangrik gebly.
