Die batteryliggie op die instrumentpaneel flikker: oorsake en oplossings
inhoud
Die kronkelfase kan breek, die kontak kan verswak - dit sal nog 'n rede word waarom die battery-aanwyser flikker.
Die skematiese aanwysing van die battery op die dashboard van die motor is intuïtief: 'n reghoek, in die boonste gedeelte waarvan daar 'n "-" (negatiewe terminaal) aan die linkerkant is, en 'n "+" (positiewe terminaal) aan die regterkant. . Deur die aansitter aan te skakel, sien die bestuurder: die rooi ikoon verlig, dan, sodra die enjin aanskakel, gaan dit uit. Dit is die norm. Maar dit gebeur dat die batteryliggie op die instrumentpaneel voortdurend aan is of flikker terwyl jy bestuur. Motoreienaars moet voorbereid wees op die situasie.
Redes waarom die batterylaailamp aan is
Wanneer die aansittersleutel gedraai word, diagnoseer baie voertuigstelsels, insluitend die battery, self. Op hierdie oomblik brand die aanwysers van eenhede en samestellings en gaan dan na 'n kort tyd uit.
Die batterylaailamp is aan
Batteryspanning word slegs benodig om die kragsentrale te begin. Dan gebeur die volgende: die krukas kry momentum, laat die kragopwekker draai, laasgenoemde genereer stroom en laai die battery.
Opwekker
Die eenheid dra om verskeie redes nie die opgewekte energie na die battery oor nie.
Oorweeg tipiese kragopwekkerprobleme deur die voorbeeld van gewilde motorhandelsmerke te gebruik:
- Die Hyundai Solaris-gordelspanning het losgemaak. Dikwels gebeur dit wanneer vuil aan die binnekant van die element of die katrol van die samestelling kom. Die band gly, die hoeksnelheid van die katrol word versteur: die kragopwekker genereer 'n lae spanningstroom. 'n Baie onaangename situasie is 'n gebreekte bandaandrywing. ’n Fluit uit die enjinkompartement van die Solaris word ’n voorbode van moeilikheid.
- Ons het die werkslewe van die Nissan alternator-borsel uitgeput.
- Die spanningreguleerderbeheerder Lada Kalina het misluk. In werkende toestand beperk die deel die spanning wat van een bron van elektrisiteit na 'n ander oorgedra word. Maar probleme met die reguleerder onderbreek hierdie vloei.
- Diodebrug Lada Priora. Nadat dit ophou funksioneer, skakel dit nie wisselstroom in gelykstroom om nie, daarom is die battery-ikoon op die Priore verlig.
- Speling of blokkering van die alternator-katrollager op die Kia Rio: die element is verslete of die gordel is te styf.
Tipiese kragopwekkerprobleme
battery
In die oewer van die huidige stoorbattery is daar moontlik nie genoeg elektroliet nie of die roosters word vernietig: die lamp van die toestel met 'n konstante gloei waarsku teen 'n wanfunksie.
Geoksideerde of besmette terminale en toestelkontakte is nog 'n rede. Dit word op die paneel vertoon deur die verligte battery-aanwyser.
sein lamp
Op VAZ-modelle is daar gloeilampe met 'n filament. Wanneer eienaars elemente na LED-opsies verander, sien hulle 'n onrusbarende prentjie van 'n battery-ikoon wat nie vervaag nie, hoewel die motor begin het en die enjin momentum begin kry het.
bedrading
Die drade van die standaard elektriese netwerk kan breek, uitrafel: dan is die aanwyserlig dof, halfgloeiend. Dieselfde verskynsel word waargeneem wanneer deur die isolasie van kabels gebreek word, of met swak kontak as gevolg van vuilheid en roes op die spanningsreguleerder. Laasgenoemde is aan bestuurders bekend onder die naam "sjokolade".
Diagnostiek en herstel
Dit is maklik om seker te maak dat die motor se elektriese stroombronne werk:
- Start die kar.
- Skakel een van die perifere verbruikers aan, soos hoofligte.
- Verwyder die negatiewe terminaal van die opwekkingstoestel: as die hoofligte nie uitgaan nie en die masjien aanhou werk, is die kragopwekker ongeskonde. As alles uitgaan, is die probleem in die kragopwekker: jy moet die nodus in detail nagaan.
Diagnostiek en herstel
Nadat u 'n multimeter aangevul het, moet u die volgende doen:
- Draai die dryfband met die hand. In die normale toestand van die onderdeel sal jou moeite genoeg wees vir 90 °. Kyk vir vuilopbou op die bandoppervlak.
- Meet die spanning met die instrument nadat die enjin gestop is. As die spanning onder 12 V is, is die alternator die skuld.
- Skakel die multimeter teen opwarmspoed aan. As dit minder as 13,8 V toon, is die battery ondergelaai, en as dit hoër as 14,5 V is, is dit oorlaai.
- Kontroleer die spanning met 'n toetser by 2-3 duisend enjinomwentelinge. As die aanwyser 14,5 V oorskry, kontroleer die integriteit van die spanningsreguleerder.
Generator borsels
Skuur van hierdie elemente tot 5 mm is opvallend vir die oog. Dit beteken dat die onderdeel nie herstelbaar is nie en vervang moet word.
Spanningsreguleerder
Kontroleer die onderdeel met 'n multimeter. Die spanningsreguleerder word gedeaktiveer deur 'n kortsluiting in die hoofstroom, meganiese skade. Die oorsaak van die knooppuntfout kan ook in 'n verkeerde verbinding met die battery lê.
Diode-brug
Kontroleer hierdie komponent met 'n toetser in die weerstandsmetingsmodus.
Diode-brug
Gaan stap vir stap voort:
- Om 'n kortsluiting te voorkom, heg een van die probes aan die terminaal 30 van die kragopwekker, die ander aan die kas.
- Om seker te maak dat daar geen ineenstorting van die positiewe diodes is nie, laat die eerste diagnostiese sonde waar dit was, en heg die tweede een aan die diodebrughegstuk
- As jy 'n onklaarraking van negatiewe diodes vermoed, heg die een kant van die toestel aan die hegstukke van die diodebrug en plaas die ander kant op die kas.
- Kontroleer bykomende diodes vir onklaarraking deur die eerste sonde op die uitset van 61 kragopwekker te plaas, die tweede op die brugmontering.
Dra mislukkings
Verslete katrol-elemente lei tot terugslag en vroeë slytasie van die band. Daarbenewens veroorsaak problematiese laers meer ernstige skade - vassteek van die kragopwekker-as. Dan kan die onderdele nie herstel word nie.
Slegte kontak op die kragopwekker
Die geslote kontakte van die eenheid word gewoonlik met beskermende materiale gesmeer. Maar vog, stof, roes beskadig steeds die positiewe en negatiewe kontakte. Manipulasies in die vorm van skoonmaakelemente help die saak: die opgewekte stroom word aan die battery verskaf.
Maak kragopwekkerkring oop
Die verskynsel wanneer die kragopwekkerkabel breek en die isolasie verslyt is nie ongewoon nie. Los die probleem op deur die beskadigde gedeelte van die bedrading te vervang.
Dit kan egter blyk dat die bout wat die faseterminaal aan die diodebrug verbind, losweg vasgedraai is, of roes het onder die hegstukke gevorm.
Maak kragopwekkerkring oop
Dit is nodig om korrosie van alle kontakte van die masjien se elektrisiteitsbronne te vind en te verwyder: dan sal die lig op die instrumentpaneel normaalweg aan en af skakel.
Inspekteer die kragdiodes: soms is dit genoeg om hulle te soldeer. Inspekteer terselfdertyd die statorwikkeling. As u verduisterde draaie sien, is die kragopwekkerhulpbron uitgeput: gee die eenheid vir terugspoel (hierdie prosedure word selde tuis uitgevoer).
Wat om te doen as 'n onklaarraking in die batterykring onderweg is
Dit het gebeur dat die battery-aanwyser nie betyds uitgegaan het nie. As die motor nog nie beweeg het nie, moet u alle moontlike opsies vir 'n wanfunksie nagaan. In 'n motorhuis met die nodige gereedskap byderhand, is dit maklik om die stelsel te diagnoseer en te herstel: bestuurders met minimale elektrisiënvaardighede hanteer die taak op hul eie.
Erger toe die kenteken op die pad aan die brand geslaan het. Deur die enjin af te skakel, loop jy die gevaar om 'n gyselaar van die situasie te word en nie meer die enjin aan te skakel nie: jy sal 'n insleepwa of 'n sleepboot op iemand anders se voertuig nodig hê.
Aangesien 'n brandende ikoon jou meestal in kennis stel van probleme met die kragopwekker, probeer om die naaste motordiens op die battery te bereik. Om 'n battery met 'n kapasiteit van 55 Ah te laai, is genoeg vir 100-150 km se reis, mits jy nie die klank, klimaatstelsel en ander verbruikers aanskakel nie.
