Toetsrit Opel Grandland X
Turbo -enjin, ryk toerusting en Duitse montering. Wat kan die Opel -oorkruising teenstaan vir sy klasmaats in een van die gewildste segmente in Rusland
'Hoe het u hom na Rusland gebring? Hoeveel het dit gekos en, bowenal, waar om dit te bedien? ' - vra die bestuurder van Kia Sportage verbaas en ondersoek die onbekende kruising, waarvan die oorsprong egter verraai word deur die bekende weerlig op die verkoelingsrooster. Oor die algemeen weet nie almal hier dat Opel ná 'n afwesigheid van byna vyf jaar na Rusland teruggekeer het nie.
Baie het gedurende hierdie tyd verander. Verskeie groot motorhandelsmerke, waaronder Ford en Datsun, het daarin geslaag om Rusland te verlaat, die prys van nuwe motors het byna anderhalf keer gestyg, en crossovers het meer gewild geword as luikrugs en sedans. Terselfdertyd het Opel daarin geslaag om deel te neem aan die General Motors -bekommernis, wat besluit het om Europa te verlaat en ontslae te raak van die bates in die maatskappy wat die Amerikaners sedert 1929 besit het. Die handelsmerk wat sonder 'n beskermheer was, is onder leiding van PSA Peugeot en Citroen, wat 1,3 miljard euro gegee het vir die beheer van die Duitsers.
Die eerste model wat na die transaksie verskyn het, was die middelgrote crossover Grandland X, gebaseer op die tweede generasie Peugeot 3008. Dit was hy wat een van die eerste motors geword het waarmee die Duitsers einde verlede jaar weer na ons mark gekom het. Die ritsmerk het gemik op een van die gewildste segmente wat deur Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan en Hyundai Tucson beheer word.
Opel Grandland X blyk uiterlik baie onbenulliger te wees in vergelyking met sy platform "skenker". Die Duitsers het 'n dwarsbalk geland en ontslae geraak van die Franse Franse futurisme, wat vervang is deur sulke bekende handelsmerke. Nee, die crossover kan geensins 'n verjongde 'Antara' genoem word nie, maar die kontinuïteit van die GM-era kan onmiskenbaar opgespoor word.
Ook in die motor herinner niks aan 'n verhouding met die Peugeot 3008 nie. Die binnekant van 'n Duitse crossover met die binnekant van 'n Franse motor het soveel gemeen as 'n krakeling met 'n croissant. Slegs die enjin-aanvangsknoppie en enkele aanwysers het oorgebly van die "3008". Die stuurwiel, bo en onder afgekantel, is vervang met 'n stuurwiel in die styl van vorige Opel-modelle, en in plaas van die ongewone joystick-selector van die ratkas, is 'n standaard swart hefboom geïnstalleer. Die Franse innoverende virtuele instrumentepaneel het gesmelt in klein, tradisionele putte met wit agtergrondverligting. Dus vir diegene wat vertroud is met motors soos die Insignia of Mokka, is 'n maklike déjà vu gewaarborg.
Maar terselfdertyd lyk die motorbinne baie solied en ergonomies. In die middel is 'n agt duim-aanraakskerm van 'n taamlike en begryplike mediakompleks wat nie skyn nie, en prakties ook nie vingerafdrukke en vlekke op die hak laat nie.
Nog 'n pluspunt is die gemaklike anatomiese voorsitplekke met 16 instellings, geheuefunksie, verstelbare lumbale steun en verstelbare sitkussing. Twee passasiers agter moet ook gemaklik wees - mense langer as die gemiddelde hoef nie hul knieë op hul ken te laat rus nie. Die derde sal nog moet slap, maar hy moet hier ook nie oorbodig wees nie - daar is nog 'n kopsteun in die middel. Die bagasieruimte is 514 liter, en met die agterste bank neergevou, styg die maksimum bruikbare ruimte tot 1652 liter. Dit is die klasgemiddelde - meer as byvoorbeeld Kia Sportage en Hyundai Tucson, maar minder as Volkswagen Tiguan en Toyota RAV4.
In Europa is die Opel Grandland X beskikbaar met verskeie petrol- en dieselenjins wat wissel van 130 tot 180 pk, en boaan die lyn is 'n 300 pk-baster met 'n agtgang-outomatiese ratkas. Maar ons het geen keuse gelaat nie - in Rusland word die crossover aangebied met 'n onbetwiste 1,6 liter "turbo-vier" wat 150 pk lewer. en 240 Nm wringkrag, wat saam met die Aisin-outomatiese sesgangratkas werk.
Dit lyk asof die Duitsers die enjin gekies het wat optimaal is vir ons mark, wat in die begrotingsraamwerk van die vervoerbelasting pas, maar terselfdertyd 'n ordentlike trekkrag in 'n wye reeks het. En dit is baie vinniger as tweeliter-enjins met soortgelyke krag. Wanneer u vanaf 'n plek in die verklaarde 9,5 sek. Begin. tot by "honderde" is daar geen twyfel nie, en dit is maklik om op die snelweg in te haal - sonder 'n sweempie van angs en buitensporige geraas in die kajuit.
Maar die Opel Grandland X het nie 'n weergawe met vierwielaandrywing nie - die Franse "karretjie" maak nie voorsiening vir so 'n skema nie. Dit is waar dat die model 'n hibriede aanpassing van 300 perdekrag met vier aandrywiele het, waar die agteras deur 'n elektriese motor gekoppel is, maar die vooruitsigte vir die voorkoms van so 'n weergawe in Rusland is nog feitlik in geen fase.
Die IntelliGrip-stelsel help egter om veldry te ry - 'n analoog van die Franse Grip Control-tegnologie, wat ons bekend is met moderne Peugeot- en Citroen-crossovers. Elektronika pas die algoritmes van ABS en stabilisasiestelsels aan vir 'n spesifieke tipe dekking. Daar is vyf ry-modusse in totaal: standaard, sneeu, modder, sand en ESP Off. Natuurlik kom jy nie in die oerwoud nie, maar dit is 'n plesier om met die instellings op 'n swaar landbaan te speel.
Die pryse vir Opel Grandland X begin by 1 roebels (Geniet weergawe). Vir hierdie geld ontvang die koper 'n goed toegeruste motor met ses lugsakke, cruise control, parkeersensors agter, lampe met LED-elemente, lugversorging, verhitte sitplekke, stuurwiel en voorruit, asook 'n mediasisteem met 'n agt- duim vertoning. Duurder weergawes sal reeds aanpasbare koplampe met vol-LED hê, 'n trukamera, 'n visiestelsel rondom, verkeerstekenherkenning, IntelliGrip-stelsel, outomatiese parkeerbediening, 'n elektriese agterklep, asook 'n panoramiese dak en leerbinne.
Die maatskappy neem nog 'n belang in die Duitse vergadering van hoë gehalte - Opel Grandland X word vanaf Eisenach na Rusland gebring, terwyl die meeste van sy direkte mededingers in Kaliningrad, Kaluga of St. Petersburg vergader. Die basis Opel Grandland X kos byna 400 duisend roebels. duurder as Kia Sportage en Hyundai Tucson met voorwielaandrywing en 'outomaties', maar terselfdertyd vergelykbaar in prys met die 150-pk-weergawes van die Volkswagen Tiguan en Toyota RAV4, toegerus met 'n 'robot' en 'n variator, onderskeidelik.
Opel verstaan baie goed dat hulle sal moet bestaan in die moeilikste mededinging in die mark, wat blykbaar nog lank koorsig sal wees. 'N Verteenwoordiger van die maatskappy het in die geheim gesê dat teen die einde van die jaar die Russiese kantoor van Opel hoop om verslag te doen oor drie tot vierhonderd verkopte crossovers. 'N Eerlike, hoewel baie beskeie voorspelling vir die handelsmerk, waarvan die motor duisende duisende verkope was voordat hy Rusland verlaat het.
| Liggaamsoort | Oorkruising |
| Afmetings (lengte / breedte / hoogte), mm | 4477 / 1906 / 1609 |
| Asafstand, mm | 2675 |
| Grondvryhoogte, mm | 188 |
| Eie gewig, kg | 1500 |
| Bruto gewig | 2000 |
| enjin se tipe | Petrol, R4, turbo |
| Werkvolume, kubieke meter cm | 1598 |
| Krag, pk met. om tpm | 150 op 6000 |
| Maks. wringkrag, Nm by rpm | 240 op 1400 |
| Transmissie, ry | Voor, 6-gang AKP |
| Maksimum snelheid, km / u | 206 |
| Versnelling tot 100 km / h, s | 9,5 |
| Brandstofverbruik (mengsel), l / 100 km | 7,3 |
| Prys vanaf, USD | 26200 |
