Opgradeerde Mi-2 MSB
Opgradeerde Mi-2 SME.
Motor Sich is 'n Oekraïense maatskappy in Zaporizhia wat Sowjet-tegnologieë en produksielyne vir vliegtuig-, vliegtuig- en helikopterenjins aangeneem het as gevolg van die ineenstorting van die USSR. Boonop moderniseer hy die helikopters in diens, wat hulle 'n "tweede lewe" gee. In die toekoms beplan Motor Sicz om sy eie ontwikkelings te ontwikkel en te bemark.
In Augustus 2011 het die voorsitter van die direksie van Motor Sich, Vyacheslav Alexandrovich Boguslaev, in 'n onderhoud gesê dat die maatskappy begin werk het aan 'n gemoderniseerde Mi-2 MSB-helikopter (Motor Sich, Boguslaev), toegerus met nuwe, kragtiger en ekonomiese enjins. Die fondse vir hierdie doeleindes is gewaarborg deur die Ministerie van Verdediging van die Oekraïne, wat die Mi-2 KMO's bedoel het om te gebruik in gevegslugvaartopleiding. ’n Bestelling is geplaas vir die omskakeling van 12 Mi-2-helikopters na die nuwe standaard.
Die opgegradeerde Mi-2 MSB het twee AI-450M-B gasturbine-enjins met 'n maksimum krag van 430 pk ontvang. elk (ter vergelyking: twee GTD-2's van 350 pk elk is op die Mi-400 geïnstalleer) en 'n satellietnavigasiestelselontvanger. Die helikopter het die eerste keer op 4 Julie 2014 die lug opgestyg.
Op 28 November 2014 is die eerste Mi-2 SME aan die Ministerie van Verdediging van Oekraïne oorhandig vir militêre toetse, wat op 3 Desember, ná 44 toetsvlugte, met 'n positiewe uitslag geëindig het. Op 26 Desember 2014, by die Chuguev-lugbasis (203. Opleidingslugvaartbrigade), is die eerste twee gemoderniseerde Mi-2 KMO's amptelik na die Oekraïense Lugmag oorgeplaas, wat hulle gelyktydig amptelik in diens geneem het. Twee jaar later is die modernisering van 12 Mi-2-helikopters tot die Mi-2 MSB-standaard voltooi.
Alle werk wat daarmee verband hou, is uitgevoer by die Vinnitsa-lugvaartaanleg, wat spesiaal vir hierdie doel deur Motor Sich in 2011 verkry is. Om die sukses van die projek te verseker, is die kursus "helikopteringenieurswese" by die Kharkov Aviation University geskep, waarvan die gegradueerdes die ontwerpafdeling van die Vinnitsa Aviation Plant begin betree het. Aan die ander kant was die ontwerpafdeling hoofsaaklik besig met bewese ontwerpe met enjins wat deur Motor Sich vervaardig is (Mi-2, Mi-8, Mi-17, Mi-24), waarvoor nuwe tipes enjins ontwikkel is, m.a.w. - word die 5de generasie genoem, wat meer krag, laer brandstofverbruik, verhoogde weerstand teen hoë temperature het en jou toelaat om sweef- en vlughoogte aansienlik te verhoog.
Die aktiwiteit van Motor Sicz is deur die Oekraïense regering ondersteun. Volgens die program vir die aktivering van die ontwikkeling van die Oekraïense ekonomie, was beleggings in Motor Sich veronderstel om 1,6 miljard Amerikaanse dollar op die invoer van ligte helikopters (200 eenhede) te bespaar en inkomste te ontvang uit die uitvoer van nuwe ontwerpe op die vlak van 2,6 miljard Amerikaanse dollars (300 helikopters met dienspakket).
Op 2 Junie 2016, by die KADEX-2016-wapenuitstalling, het Motor Sicz 'n lisensie-ooreenkoms met Kazakhstan Aviation Industry LLC onderteken om die tegnologie vir die opgradering van die Mi-2-helikopter na die Mi-2 SME-standaard na Kazakhstan oor te dra.
Die Mi-2 MSB-helikopter met AI-450M-B-enjins wat deur Motor Sicz vervaardig is, is 'n diepgaande modernisering van die Mi-2, waarvan die hoofdoel was om sy vlugprestasie, tegniese, ekonomiese en operasionele eienskappe te verbeter. Die installering van ’n nuwe kragsentrale het veranderinge aan die helikopter se kragstelsel, brandstof-, olie- en vuurstelsels, enjinverkoelingstelsel vereis, asook ’n nuwe konfigurasie van die enjinkap gemaak van saamgestelde materiale.
As gevolg van modernisering het die helikopter 'n nuwe generasie kragsentrale ontvang. Ná hermotorisasie het die totale enjinkrag in die opstygreeks tot 860 pk toegeneem, wat dit nuwe operasionele vermoëns gegee het. Die AI-450M-B-enjin het 'n bykomende kragreserwe van 30 minute, waardeur die helikopter kan vlieg met een enjin aan die gang.
As gevolg van die moontlikheid om verskeie werkstoerusting te gebruik wat op 'n eksterne slinger geplaas is en in die passasiers- en vervoerkajuit geleë is, kan die helikopter 'n wye reeks take verrig. Mi-2 MSB kan gebruik word vir die oplossing van vervoer- en passasierstake (insluitend 'n superieure kajuit), soek en redding (met die moontlikheid om brandblustoerusting te installeer), landbou (met stofversamel- of spuittoerusting), patrollie (met bykomende maatreëls) lugbewaking) en opleiding (met 'n dubbele beheerstelsel).
