Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle
Goed, u kan die kleur en toerusting vergeet, aangesien dit nie 'n prominente rol in hierdie verhaal speel nie. Alhoewel ons moet erken dat wit aan Outlander behoort. Boonop bied baie verbygangers, in kombinasie met die rykste pakket van Instyle-toerusting, wat met hake, dakrakke en vensterbanke van nagemaakte aluminium, groot 18-duim-wiele en ekstra getinte vensters agter die B-pilaar voorsien word. Die rykste toerustingpakket roep die beste toegeruste binneruim van die Outlander op, maar die waarheid is dat die pakkette daaronder net so interessant is.
Byvoorbeeld, reeds in die basiese opset, sluit Invite alle veiligheidsbykomstighede, 'n klankstelsel met 'n CD-speler en outomatiese lugversorging in. Intense bied spoedbeheer, 'n leerskakelaar en stuurwiel-roeiskakelaars bykomend tot kosmetiese bykomstighede op die bak. Die Intense+, aan die ander kant, is waaruit die eienaar blykbaar die meeste baat vind, want dit sluit ook parkeer- en reënsensors, xenon-hoofligte, 'n slimsleutel, 'n Bluetooth-koppelvlak, 'n oudiotoestel met 'n CD-wisselaar, 'n Rockford in. Fosgate. ’n klankstelsel, ’n derde ry sitplekke wat onder in die kattebak versteek is, asook bykomstighede wat die Outlander se voorkoms verder verbeter. Sowel as die voorheen genoemde getinte agterruite en nagemaakte gepoleerde aluminiumhake.
As gevolg hiervan het slegs drie dinge op die lys van die rykste Instyle-pakket gebly: wiele van 18 duim, leersitplekke (die agterste sitplek uitgesluit), waarvan die voorkant verhit is, die bestuurder kan ook met 'n elektriese aandrywing beweeg, en 'n skuifdak. Nogal beskeie aangesien hierdie pakket tweeduisend euro meer as Intense + kos en redelik duur, aangesien die leer nie dieselfde is as wat u in Europese motors vind nie, maar (te) glad en (te) moeilik vir verwerking. wees gaaf.
As u bekommerd is oor geld en 'n gemaklike Mitsubishi -SUV wil hê, moet u 'n outomatiese ratkas oorweeg. U sal daarvoor € 500 minder (€ 1.500) aftrek, en as 'n nuuskierigheid moet ons noem dat die ratkas deurlopend veranderlik en 6-spoed in die handmatige modus is en slegs beskikbaar is met 'n petrolenjin. Dus die enigste enjin te koop uit die rakke van Mitsubishi.
Mitsubishi het twee 2-liter-petrolenjins; een is in die Grandis en Galant, en 'n splinternuwe een is ontwerp vir die behoeftes van die Outlander. Dit het effens wyer openinge en korter bewegings, maar kan veral krag (4 kW) en meer wringkrag (125 Nm) lewer. Selfs meer as die basiese diesel Volkswagen (232 DI-D), maar net minder as 2.0 Nm minder as die PSA. Maar as ons die prys daarvan in ag neem, wat ongeveer tweeduisend euro laer is as die van die basiese diesel, en die prys van petrol, wat al 'n geruime tyd hoër is as die prys van gasolie in ons land, dan is die keuse van so 'n eenheid mag nie verkeerd wees nie. Die enjin is ongelooflik slank as dit gekombineer word met 'n deurlopend veranderlike ratkas. Daar kan te veel gesê word, aangesien die kenmerkende wringkragomskakelaar wat die oordrag van enjinkrag beheer blindelings die wiel verhoed. Al word net die voorwiele aangedryf. Dit verg 'n paar keer om gewoond te raak, of om vinnig te begin van minder druk (nie-prioriteit) tot oorbelaste (prioriteit) paaie kan gevaarlik wees.
Kom die ander kant van die kombinasie van 'n petrolenjin en 'n voortdurend veranderlike ratkas ook neer op die brandstofverbruik? in ons toets het dit gewissel van 12 tot 5 liter per 14 kilometer. Nog iets is wat troos betref. Die transmissie -elektronika is so geprogrammeer dat die enjin die meeste van sy werk in die reeks van 7 100 tot 2.500 3.500 rpm doen. Dit geld ook topsnelheid op snelweë (130 km / h), wat die Outlander maklik by 2.750 XNUMX rpm kan handhaaf. En dit is waarskynlik heeltemal onnodig om aan te dui hoe aangenaam so 'n vaart kan wees, as die gedreun van buite amper nie hoorbaar is nie, en as u die kajuit binnekom, maklik verdrink word deur die musiek van die hoë kwaliteit Rockford Fosgate-klankstelsel.
Die snelweg is waar hierdie Outlander (enjin, ratkas en Instyle-pakket) op sy beste voel. Maar dit moet erken word dat selfs slordige basisse nie geïntimideer word nie. Om eerlik te wees, gedra hulle baie gemakliker as op die hoeke van die plaaslike pad.
Matevž Koroshec
Foto deur Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle
Meestersdata
| Verkope: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 33.990 € |
| Toets model koste: | 35.890 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 125 kW (170 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maksimum spoed: | 190 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 9,3l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - petrol - verplasing 2.360 cm? – maksimum drywing 125 kW (170 pk) by 6.000 232 rpm – maksimum wringkrag 4.100 Nm by XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 6-spoed robottransmissie - 225/55 R 18 V bande (Bridgestone Dueler H/P) |
| Kapasiteit: | topspoed 190 km/h - versnelling 0-100 km/h in 10,6 s - brandstofverbruik (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1.700 kg - toelaatbare bruto gewig 2.290 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.640 mm - breedte 1.800 mm - hoogte 1.720 mm - brandstoftenk 60 l. |
| Boks: | stam 541–1.691 XNUMX l |
Ons metings
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Kilometerstand: 10.789 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,6 jaar ( 127 km / h) |
| 1000m van die stad: | 33,6 jaar ( 159 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,4 / 16,8's |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 17,5 / 22,3's |
| Maksimum spoed: | 191 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 13,5 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,0m |
| AM tafel: | 39m |
evaluering
Outlander is 'n regte SUV. Die handelsmerkbeeld spreek boekdele hieroor. En as jy wil, kan dit ook luuks wees. Met sy ryk toerusting, CVT-transmissie en die enigste petrolenjin wat in kombinasie daarmee beskikbaar is, is dit ideaal vir snelwegvaarte en, in 'n mindere mate, om op plaaslike paaie te ry. Die ongeorganiseerde basis is egter net so lekker soos die res van sy weergawes.
Ons loof en verwyt
rykeuse metode
remafstande
ratkas (geen ratte)
in die lengte beweegbare rugbank
Внешний вид
ryk toerusting
handelsmerkbeeld
(ook) gladde leer op die sitplekke
(ook) uitgesproke wringkragomskakelaar
enjinverrigting
brandstofverbruik
geringe greepverlies op gladde paaie (voorwielaandrywing)
gemiddelde ergonomie
