Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – Padtoets
inhoud
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – Padtoets
Ons het die Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD getoets: ruim (meer vir passasiers as bagasie) Japannese petrol -SUV kan meer lewendig wees
Pagella
|
|
Die Mitsubishi Eclipse Cross is 'n sportnutsvoertuig wat meer sportief in ontwerp as in verrigting is. Ruim oorkruis vir passasiers (minder bagasie), vir eers net op petrol beskikbaar.
La Mitsubishi Eclipse Cross is SUV kompak, gebou op dieselfde vloer as ASX и 'n Buitelander.
In ons padtoets ons moet die weergawe uitvoer 4WD a vierwielaangedrewe toegerus met enjin 1.5 turbo petrol 163 pk (tans die enigste beskikbaar: die diesel kom aan die einde van die jaar aan) InStyleKom ons vind saam uit sterkpunte и gebreke Japannese sporttoerusting.
stad
In stad agter die wiel Mitsubishi Eclipse Cross jy moet hanteer agterruit (in twee verdeel), wat nie goeie sigbaarheid bied tydens maneuver nie: gelukkig, standaard toerusting sluit my in parktronies voor en agter en TV-kamera Boonop word die onderste deel van die behuising beskerm deur talle elemente van rou plastiek.
Il enjin meer elasties (ruim trekkrag is reeds onder 2.000 rpm) as sand (9,8 sekondes om van 0 tot 100 km / h te versnel), en skorsings sag, absorbeer selfs die moeilikste gate sonder probleme.
Buite die stad
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD ons hoofkarakter padtoets verkies 'n ontspanne gang bo aggressiewe bestuur: gekenmerk deur een stuur met 'n toeristiese omgewing en 'n kalmerende houding in krommes, fokus dit op lineêre aflewering en goed Outomatiese ratkas variator.
Transmissie a deurlopende verandering (met 8 gesimuleerde verslae) SUV Die Japannese reageer glad: amper soos 'n motor met 'n wringkragomskakelaar.
snelweg
In snelweg la Mitsubishi Eclipse Cross versterk: danksy sagte skokbrekers in die holtes, enjin stil en goed geluiddichte kajuit.
Stabiel teen hoë snelhede en met remme Die enigste regverdige, hy kan (volgens die House of the Rising Sun) 857 km op 'n vol tenk petrol ry. Meer as 700 mense kan slegs bereik word met 'n matige bestuurstyl.
Lewe aan boord
Laat u nie mislei deur koepee-agtige sportdrag nie: die binnekant Mitsubishi Eclipse Cross – word gekenmerk afwerking uitstekend - bied genoeg spasie vir diegene wat agter sit. Moenie die baie nuttige vergeet nie skuif agterste sitplekke (maar net gemaklik vir twee, moet ek sê).
Minder oortuigend romp (355 liter, wat verander in 1.112 as die agterste sitplekke gevou word), wat net ruim word ten koste van die gemak van die agterste passasiers en die afwesigheid navigator: om die pad te vind, moet u u smartphone en gebruik Android Auto o Apple CarPlay.
Prys en koste
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Instyle voorwerp van ons padtoets Dit het die prys op gelyke voet met mededingers (35.250 €) gekombineer met een standaard toerusting wat onder meer toegang tot die enjin insluit en sonder 'n sleutel begin, allooi wiele vanaf 18", outomatiese klimaatbeheer met twee sones, Aanpasbare cruise control, LED kopligte, Misligte, head-up display, premium klankstelsel Rockford con 9 altoparlanti, vir Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, vou spieëls elektries, lig sensor, Reensensor, parktronies voor en agter met TV-kamera agter panoramiese sondak en getinte agterruite.
La behoud van waarde voorspel niks goeds nie (ons praat nog steeds oor een SUV 4 × 4 a Benzina с Skakel variator, onaangenaam in ons omgewing), en Garanzia dit is wonderlik: vyf jaar of 100.000 XNUMX km. Gemiddeld vir segment i verbruik: Die Japanse vervaardiger beweer 14,3 km / l en met 'n rustige bestuurstyl kan u bo 10 bly.
veiligheid
La Veiligheids toerusting van Mitsubishi Eclipse Cross ons hoofkarakter padtoets ryk: lugsak voor, sy, gordyn en vir die bestuurder se knieë, assistent by die opstart van die heuwel, aanhegsels ISOFIX, waarskuwing van baanverskuiwing, stabiliteit en vastrapbeheer, outomatiese rem met voetgangersopsporing, blindekolmonitering, drukmonitering bande e Agterste kruis alarm (wat die bestuurder aandui oor die teenwoordigheid van aankomende voertuie tydens omgekeerde maneuvers).
Altyd bemoedigend in krommes, skyn nie in stemme nie "sigbaarheid"(Veral agter) en"remme“(Die inplanting kan kragtiger wees).
Спецификация
Tegniek
| enjin | turbo petrol |
| vooroordeel | 1.499 cm |
| Maksimum drywing / rpm | 120 kW (163 HP) by 5.500 XNUMX gewigte |
| Maksimum wringkrag / omwentelinge | 250 Nm tot 1.800 insette |
| goedkeuring | Euro 6 |
| Ruil | trappe outomatiese variator |
Power
| stam | 355 / 1.112 liter |
| tenk | 60 liter |
Prestasie en verbruik
| maksimum spoed | 200 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,8 s |
| Stedelike / bykomende / gemiddelde verbruik | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Vryheid | 857 km |
| CO2-uitstoot | 159 g / km |
Gebruikskoste
| die prys | 35.250 евро |
| Bollo | 335,40 евро |
аксессуары
| Lane change waarskuwing | reeks |
| Aanpasbare cruise control | reeks |
| LED kopligte | reeks |
| Outomatiese rem | reeks |
| Leer binnekant | gehelp nie. |
| Satelliet navigator | gehelp nie. |
| Outomatiese parkering | gehelp nie. |
| Verkeerstekenherkenning | gehelp nie. |
| Panoramiese sondak | reeks |
| Metaalverf | 750 евро |
