Mini One (55 kW)
Sien waarheen ons mik? Die Mini One is 'n puik motor, maar hierdie keer het die weergawe wat ons moes toets die swakste enjin in die reeks gehad. Die 1kW 4-liter viersilinder doen goeie werk om die voertuig van punt A na punt B te kry, maar wat as die motor, met al sy komponente, ingestel is vir rygenot en draai-jaagtogte.
Kom ons begin met die voorkoms. Dit is moeilik om te sien dat dit die basiese Mini is. As iemand vir hom 'n gat in die enjinkap geboor het, sou hy maklik iemand mislei dat dit 'n Cooper S. is. Net die klein wiele vertel hom dat dit die basiese weergawe is.
As jy na binne kyk, is dit moeilik om onverskillig te bly. Die snelheidsmeter laat almal glimlag. Sommige sal hom met 'n glimlag bewonder, ander sal vir hom lag. Dit is egter regtig onprakties, aangesien dit ver van die rigting van die bestuurder se blik is. Die bruikbaarheid word verbeter deur 'n kleiner digitale snelheidsvertoning langs die stuurwiel.
Wat die bruikbaarheid betref, is daar 'n paar onpraktiese radioopdragte wat die moeite werd is om te noem. Hulle kom in verskillende stelle voor, en dikwels weet niemand waar om te sny nie. Dit sal waarskynlik mettertyd in die bloed beland. ... Sit perfek, want die sitplekke is sterk teen die agterkant van die motor.
Daar is op daardie tydstip baie min ruimte op die agterbank, maar dit kan geduld word vir kort afstande. Die bagasiebak is beskeie, maar deur die agterbank neer te slaan, maak ons dit vinnig ywerig.
U hoef nie woorde te mors met die bestuur van die Mini nie. Dit is nou vir almal duidelik dat dit in hierdie klas motors 'n konsep geword het vir rygenot in hoeke. Gokart, hulle bel hom graag. En hulle is nie ver van die waarheid nie. Perfek afgestemde vering, uiters kommunikatiewe stuur, liggaamstyfheid. ... Wat as. ... Wel, ons is weer daar. Dit is nie sleg nie, ons begin stadigaan vertroos.
Eendersdenkendes kan egter maklik iets uit die toebehore-lys verwyder in ruil vir 'n kragtiger weergawe van die enjin. En ons glo dat hulle meer sal lag as diegene wie se glimlag verhitte sitplekke of iets dergeliks sal bring. ... Terloops, het u opgemerk dat ons die woord 'glimlag' al 'n paar keer in so 'n kort toets gebruik het? Toeval?
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Mini One (55 kW)
Meestersdata
| Verkope: | BMW GROUP Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 16.450 € |
| Toets model koste: | 19.803 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 55 kW (75 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Maksimum spoed: | 175 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,3l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - petrol - verplasing 1.397 cm? – maksimum krag 55 kW (75 pk) by 4.500 120 rpm – maksimum wringkrag 2.500 Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 175/65 R 15 H (Michelin Energy). |
| Kapasiteit: | topspoed 175 km/h - 0-100 km/h versnelling in 13,2 s - brandstofverbruik (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2-emissies 128 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.135 kg - toelaatbare bruto gewig 1.510 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.699 mm - breedte 1.683 mm - hoogte 1.407 mm - brandstoftenk 40 l. |
| Boks: | 160-680 l |
Ons metings
| T = 24 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 38% / Kilometerstand: 2.962 km | |
| Versnelling 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 19,5 jaar ( 114 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 14,3 / 17,3's |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 20,1 / 24,1's |
| Maksimum spoed: | 175 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 6,7 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 42,2m |
| AM tafel: | 41m |
evaluering
Mini beïndruk elke keer. Met besonderhede, bestuursverrigting, voorkoms, reputasie, geskiedenis... Net raad van ons: gaan 'n bietjie laer volgens die pryslys, na 'n kragtiger weergawe van die enjin - veelsydige plesier word gewaarborg.
Ons loof en verwyt
ryprestasie
bestuursposisie
besonderhede in die binnekant
swak enjin
basis loop grootte
radio beheer
