Toetsrit MINI Cooper Clubman: verwag die onverwagte
Toets van 'n klein kombi met 'n driesilinder-petrolenjin
Trouens, die huidige uitgawe van die MINI Clubman is meer van 'n motor as wat jy van 'n handelsmerk soos MINI sou verwag. Terwyl vorige uitgawes van die klein stasiewa 'n uitstekende voorbeeld was van Britse eksentrisiteit, duidelike persoonlikheid en, as jy wil, 'n Engelse sin vir humor, het die nuwe model amper ernstig geword. Wat objektief gesproke vir baie goeie nuus is, aangesien daar nog nooit 'n beter bussie met die MINI-handelsmerk was nie. Die Clubman het gegroei in beide eksterne grootte en interne volume, maar meestal in karakter. Die ou model, met sy unieke ontwerpaanwysings, onvergelykbare charisma en kartagtige gevoel agter die stuur, is reeds deel van die storie – nou het ons 'n relatief kompakte maar redelik groot motor vir MINI-tradisie wat die werk ewe goed doen. flink stadsmotor en gemaklike gesinsmotor. En omdat 'n MINI nie 'n regte MINI kan wees sonder ten minste 'n bietjie stilering nie, is ontwerp steeds een van die model se kenmerke, en die dubbele agterklep onderskei hom van al sy mededingers.
Charmant en ruim
By die eerste kontak met die tweede ry sitplekke en die kattebak van die model, blyk dit dat as die Clubman tot nou toe per definisie 'n stasiewa was, en nie 'n regte voertuig nie, het die prentjie nou radikaal verander. Met dié motor kan vier volwassenes sonder kommer reis, selfs oor lang afstande. Dit is geen probleem om die Clubman vir langer gesinsvakansies te gebruik nie. Daar is genoeg spasie, gemak is ten minste op die vlak van 'n elite kompakte klas model. Die lekker ding is dat praktiese gebruik nie ten koste gaan van die handelsmerk se tipiese skreeusnaakse oomblikke nie – die stilering binne die motor het sy ongeëwenaarde styl behou, en die posisie agter die amper-vertikale voorruit en kenmerkende A-pilare word steeds net in MINI gevind. .
Gerieflik en ekonomies
Dit is waar dat die ooraktiewe hantering van die vorige generasie in aangename ratsheid ontwikkel het, maar aan bestuursgenot is daar geen tekort nie – die MINI bly een van die lekkerste motors in sy segment. Wat egter nuut is, is die uiters gebalanseerde rygerief – die Clubman onderhandel slaggate met tipiese hoërklas-sofistikasie. Geraasvermindering is ook een van die model se groot voordele, insluitend wanneer jy lang afstande op die snelweg reis.
Die Cooper-weergawe word aangedryf deur ’n 1,5-liter-driesilinder-petrolturbo-enjin met 136 perdekrag, wat blykbaar ’n verbasend goeie keuse vir die kragsentrale van dié motor is. Ek gebruik die woord "onverwags" omdat, gegewe die uitstekende werkverrigting van die Cooper S, my verwagtinge redelik laag was. Jy sal weliswaar nie die versnelling kry wat aan 'n rensportmotor herinner nie, tipies van 'n tweeliter-viersilinder-eenheid, maar die dinamika is genoeg - beide vir stadsbestuur en vir landpaaie en snelweë. Die klein, gorrelende enjin draai gewillig op, het genoeg lae-end wringkrag om die meeste van die tyd op optimale vlakke te loop, en sy maniertjies is meer as bevredigend. Afhangende van hoeveel jy op die snelweg ry en natuurlik van jou vermoë om jou regtervoet te beheer, is die gemiddelde brandstofverbruik in die reeks van ses tot sewe liter per honderd kilometer.
GEVOLGTREKKING
Die Clubman kombineer die kenmerkende MINI-charisma met die bruikbaarheid van 'n kompakte kombi en blyk 'n onverwagte goeie gesinsmaat te wees. Soos verwag, het die Cooper-weergawe nie die warm humeur van die Cooper S nie, maar sy dinamika en maniere is meer as goed, en wat brandstofverbruik en prys betref, is dit 'n baie redelike voorstel in die MINI Clubman-reeks.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova, MINI
