MG T-reeks geskiedenis

MG (wat staan ​​vir Morris Garage) wat nou deur die Chinese maatskappy Nanjing Automobile Corporation besit word, was 'n private Britse maatskappy wat in 1924 deur William Morris en Cecil Kimber gestig is.

Morris Garage was die motorverkoopafdeling van Morris, en Kimber het die idee gehad om sportmotors te bou wat op Morris-sedanplatforms gebaseer is.

Hoewel die maatskappy ’n verskeidenheid voertuie vervaardig het, is dit veral bekend vir sy tweesitplek-sportsagte. Die eerste MG is die 14/18 genoem en was net 'n sportliggaam wat op 'n Morris Oxford gepas is.

Toe die Tweede Wêreldoorlog in 1939 uitgebreek het, het MG hul nuwe TB Midget roadster bekendgestel, gebaseer op die vroeëre TA, wat self die MG PB vervang het.

Produksie het tot stilstand gekom toe die aanleg vir vyandelikhede voorberei het, maar kort na die einde van vyandelikhede in 1945 het MG die TC Midget bekendgestel, 'n slanke oop tweesitplek.

Trouens, dit was TB met 'n paar wysigings. Dit het steeds 'n 1250 cc viersilinder-enjin gehad. Cm het by die Morris 10 geleen en het nou 'n vierspoed-sinchromesh-ratkas gehad.

Die TC is die motor wat die MG-naam in Australië gesementeer het. Dat hy hier en elders sukses behaal het, behoort nie te verbasend nie.

Na die Tweede Wêreldoorlog was motors oor die algemeen praktiese vervoer eerder as vermaak. Daar was ook nie genoeg gas nie. En na jare van oorlog was almal gretig om 'n swaarverdiende vrede te geniet. Motors soos die TC bring vreugde terug na die lewe.

Sonder twyfel, ten spyte van die massiewe deelname van TC, TD en TF aan die MG Nasionale Kompetisie hierdie Paasfees, bring die T-reeksmotors steeds glimlagte op gesigte en vreugde vir diegene wat hulle bestuur.

Die TD en TF het gevolg voordat ingrypende stileringsveranderinge die MGA en later die MGB bekend gestel het, motors wat meer bekend is aan diegene wat ná die oorlog gebore is.

In onlangse jare het die maatskappy die T-reeks teruggebring met die TF-model wat in 1995 gebou is.

Ongeveer 10,000 MG TC's is tussen 1945 1949 en XNUMX vervaardig, waarvan baie uitgevoer is. Die TD het soos die TS gelyk, maar het eintlik 'n nuwe onderstel gehad en was 'n meer duursame motor. Dit is maklik vir 'n leek om TC van TD te onderskei. Die een met die buffer is 'n TD.

Die TD is van 1949 tot '53 vervaardig toe die TF met 'n nuwe 1466 cc-enjin bekend gestel is. Die TF het net twee jaar gehou toe dit vervang is deur die meer vaartbelynde MGA, wat die nalatenskap geërf het van 'n reeks motors wat ja, selfsugtig, maar meganies eenvoudig, betroubaar genoeg en pret was om te bestuur soos alle oopdak-motors.

Deur sy geskiedenis was MG se pad klipperig. In 1952 het Austin Motor Corporation saamgesmelt met Morris Motors om British Motor Corporation Ltd te vorm.

Toe, in 1968, is dit saamgesmelt in British Leyland. Dit het later MG Rover Group geword en deel van BMW.

BMW het sy belang prysgegee en MG Rover het in 2005 in likwidasie gegaan. ’n Paar maande later is die MG-naam deur Chinese belange gekoop.

Die betekenis van die Chinese aankoop spruit uit die oortuiging dat die MG-handelsmerk en -naam 'n mate van waarde in die wêreldmark het. Die voertuig wat 'n beduidende rol gespeel het om hierdie waarde vas te stel, is sonder twyfel die MG TC.