Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde
Trouens, dieselfde kan ook vir die enjinreeks gesê word, aangesien dit, soos met die E-klas, met 'n 2-liter-enjin begin eerder as 'n 0-liter-enjin soos in die C-klas. Dit is egter nie dieselfde nie. Die CLK is 'n koepee, so ons kan tot die gevolgtrekking kom dat sy klante jonger en meer dinamies van hart is.
Dit behoort dus geen verrassing te wees dat behalwe die basiese 2-liter-enjin, wat 0 kW / 100 pk kan lewer, 136-, 2- en 0-liter kompressormotors beskikbaar was, wat ongeveer dieselfde was krag .... swakker met 2 kW / 3 pk, en sterker met 141 kW of 192 pk. meer.
Met die bekendstelling van die nuwe C-Klas CLK, met 'n nommer van 200, het die Kompressor ook 'n nuwe enjin gekry. Dit verskil nie veel van sy voorganger nie, aangesien die volume saam met die boor en die meganisme onveranderd gebly het, dus is die krag effens laer. In plaas van 141 kW / 192 pk dit kan 120 kW / 163 pk lewer en die wringkrag is ook 40 Nm laer, want dit is ongeveer 230 Nm.
Met die bekendstelling van die nuwe enjin het Mercedes-Benz die gaping van 41 kW / 56 pk gevul. tussen die basismotor en sy kompressorbroer, maar terselfdertyd die eienaars van die nuwe Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor van genoeg sportiewe eienskappe voorsien.
Die nuweling het wel 'n effens erger versnelling, maar selfs die fabriek het 9 sekondes van 1 tot 0 kilometer per uur belowe, is nog steeds lewendig vir die CLK. In metings kon ons selfs hierdie resultaat met vier tiendes van 'n sekonde verbeter, en ons het ook 'n hoër eindspoed gemeet as wat in die fabriek belowe is.
Ondanks die effens laer krag, hoef u nie te praat oor die onvoldoende kragtoevoer van die nuwe enjin nie. Ons kan egter sê dat saamry met hom nog meer sportief geword het. Dit word hoofsaaklik verskaf deur 'n nuwe handratkas, wat nie meer vyfgang nie, maar sesgang is. Meer ratte en korter ratverhoudings tussen hulle gee die Mercedes-Benz Coupé 'n bietjie meer lewendigheid in elkeen, wat natuurlik vereis dat dinamiese bestuurders die rathefboom meer gereeld gebruik. Maar dit moet toegegee word dat hierdie taak nou baie aangenamer is, aangesien die nuwe ratkas ook presieser is en die bewegings baie korter is.
Die nuwe CLK 200 -kompressor is steeds bevredigend vir almal wat nie net wil waag en kranksinnig is nie, en wat net weet hoe om 'n rustige rit te geniet. Hulle voel nie die behoefte aan gereelde ratwisselinge nie, aangesien die kompressor al 230 Nm wringkrag lewer vanaf 2500 rpm en snelhede tot 4800 rpm en die maksimum drywing bereik by 5300 rpm. Hierdeur bewys die nuutheid onder die enjinkap weer dat dit heeltemal nutteloos is om in die rooi boks te gly, soos in die geval van sy voorganger. Slegs geraas en brandstofverbruik neem toe.
Ondanks die laer enjinvermoë sal alle potensiële kopers van die CLK 200 Kompresor by Mercedes-Benz steeds ongelukkig wees. Ten minste in terme van prys, want die basismodel met hierdie enjin is nog steeds baie duur: 8.729.901 tolar. Reg. Ongelukkig is die kompressorkapasiteit van Mercedes-Benz ook nie goedkoop nie.
Matevž Koroshec
FOTO: Uros Potochnik
Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde
Meestersdata
| Verkope: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Toets model koste: | 40.037,63 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 120 kW (163 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Maksimum spoed: | 223 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 9,4l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - in-lyn - petrol - verplasing 1998 cm3 - maksimum krag 120 kW (163 pk) by 5300 rpm - maksimum wringkrag 230 Nm by 2500-4800 rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | agterwielaangedrewe enjin - 6-spoed synchromesh ratkas - 225/50 16 H bande |
| Kapasiteit: | topspoed 223 km / h - versnelling 0-100 km / h 9,1 s - brandstofverbruik (ECE) 13,6 / 7,0 / 9,4 l / 100 km (loodvrye petrol, laerskool 95) |
| Massa: | leë motor 1415 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4567 mm - breedte 1722 mm - hoogte 1345 mm - wielbasis 2690 mm - grondvryhoogte 10,7 m |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 62 l |
| Boks: | normale 420 l |
evaluering
Die Mercedes-Benz CLK is nie ’n renmotor nie, maar eerder ’n koepee wat sy eienaar wil bederf. Met Avantgarde-toerusting wil hierdie plesier selfs 'n bietjie sportief wees. Hoewel die 2,0-liter-aangejaagde enjin nie die beste in die reeks is nie, kan ons sê dit doen die werk redelik betroubaar met hierdie toerustingpakket.
Ons loof en verwyt
voel binne
gekweek en voldoende
kragtige enjin
sesgang-ratkas
ryk toerusting
beeld
die stuurwiel is nie in hoogte verstelbaar nie
agterste vensters kan nie oopgaan nie
ruimheid op die agterbank
rugleuning kantelhandvatsel
