toetsrit Mercedes SL 500: moderne klassieke
Die 500 -weergawe van die Mercedes SL kombineer dinamiek met sportiwiteit op 'n indrukwekkende manier.
Vir dekades het die SL 'n spesiale rol in die Mercedes-reeks gespeel - en dit is nie verbasend nie, gegewe die feit dat elkeen van sy generasies, sedert die 50's, deurgaans 'n klassieke geword het. Daarom word die werk aan elke volgende generasie gekenmerk deur 'n groot verantwoordelikheid - om 'n waardige erfgenaam van 'n oorerflike legende te skep, is een van die moeilikste take wat die ontwerpers en bouers van 'n motormaatskappy in die gesig staar. Sommige sê die stilering van die huidige model is meer onderskat en eenvoudig as wat dit vir een van die topmodelle in 'n vervaardiger se reeks soos Mercedes sou wees, wat 'n bietjie verder gaan as die ontwerpidee, terwyl ander sê die SL se karakter word so behou. so moet dit wees, en dit is die belangrikste ding vir hierdie model. En as dit volgens die eerste besprekingsveld nog bestaan, dan is die waarheid van die tweede stelling bo twyfel.
Toe SL meer as 60 jaar gelede bekendgestel is, was die SL een van die mees ras- en tegnologies gevorderde sportmotors ter wêreld, terwyl sy opvolgers hoofsaaklik op tydlose styl en gemak gefokus het, en dit was eers in die R230-generasie wat sportiwiteit 'n belangrike rol herwin het. in die konsep van die model. ... SL is vandag 'n indrukwekkende talentvolle kombinasie van beide.
Die beste van albei wêrelde?
Veral die weergawe van die SL 500 met ’n 4,7-liter-agtsilinder-enjin en verhoogde krag tot 455 perdekrag demonstreer intussen briljant hoe goed die werknemers van Mercedes die baie eenvoudige gaping tussen sportprestasies en behoorlike gerief hanteer het. Agter die lang en lekker stewige deure wag ’n gesellige atmosfeer tipies van Mercedes op jou, gekenmerk deur ’n magdom geriewe, hoëgehalte materiale en vakmanskap, asook ’n paar spesiale ergonomiese oplossings. Die posisie op die verstelbare sitplekke in byna alle moontlike rigtings is baie gemaklik en bied ’n indrukwekkende uitsig oor die SL se uitgerekte torpedo. Saam met die gemoedsrus wat min of meer van 'n klassieke verteenwoordiger van die handelsmerk verwag word, is hier ander gevoelens van vrede. Die driehefboomstuurwiel, die transmissiebeheerhefboom, die grafika van die beheerinstrumente – ’n aantal elemente skep ’n verwagting dat ná die aanskakel van die enjin baie gaan verander. En die druk van die startknoppie en die daaropvolgende keelgrom van die uitlaatstelsel bevestig net hierdie verwagting.
Miskien moet 'n belangrike verduideliking hier gemaak word. Ja, die SL 500 behaag sy eienaars met groot rygerief. Boonop is die klankisolasie van die kajuit uitstekend en met 'n relatief matige bestuurstyl bly die klank van die enjin op die agtergrond, en die transmissie doen sy werk nie net bekwaam nie, maar byna onmerkbaar. Kortom, om met hierdie motor te reis is so aangenaam en moeiteloos soos dit die karakter van die SL betaam. Maar dit is goed om een ding in gedagte te hou – bloot omdat, so kalm soos dié motor se maniere is, om 455 perdekrag 700 Newtonmeter op die wiele van die agteras te land, nie anders kan as om tot ’n paar eienaardige gevolge te lei nie.
Solank die bande agter genoeg greep bied, versnel die 1,8-ton SL 500 soos 'n dragster met elke ernstige versnelling. En aangesien ons die woord traksie genoem het, is dit opmerklik dat, gegewe die parameters van die agtsilinder-eenheid, dit goed is om versigtig te wees met die regtervoet, aangesien onredelike dosering van traksie wat na die dryfas oorgedra word direk eweredig is aan die dans van agter af. Bekwame veiligheidstelsels slaag daarin om hierdie neiging in die meeste gevalle binne veilige en redelike perke te hou, maar nietemin is die SL 500 een van daardie masjiene waarin dit veral onprakties is om die wette van fisika te verontagsaam. En 'n moderne klassieke verdien beslis iets beter as ongewenste pirouette op die pad of op die pad. Die SL, selfs op sy sportiefste, wil egter altyd 'n gentleman wees, nie 'n boelie nie.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
