Toetsrit Mercedes vanaf 'Berezka' van die legendariese W123
Hierdie Mercedes-Benz W123 is nuut in die USSR gekoop en het nog nooit Europese paaie gesien nie. Byna 40 jaar later bly dit in sy oorspronklike toestand en weerspieël tegelyk twee vervloë tydperke: Sowjet -tekort en Duitse betroubaarheid.
Tyd wys duidelik deur hom. Herinner aan homself met borrels onder die goudgroen verf, rooi kuif op die vleuels, verslete leer in die kajuit. Hierdie Mercedes-Benz W123 is ver van die beste onder amper drie miljoen in sy soort, maar as dit in 'n museumstaat herstel sou word, sou die essensie verlore gaan. Dit is immers 'n lewende verhaal: die sedan is heeltemal nuut in die Beryozka-winkel gekoop, en sy eerste eienaar was die beroemde dirigent Yevgeny Svetlanov. En daarna is niks aan die motor gedoen nie, behalwe die onderhoud.
Is dit oor die algemeen denkbaar om 'n nuwe Mercedes in die USSR te koop? Dit is duidelik dat dit vir 'n gewone en selfs welgestelde persoon onmoontlik was - hy moes die hoë samelewing betree. Maar terselfdertyd was die aankoop self, in die teenwoordigheid van valuta en die reg om dit te spandeer, tegnies wettig, want in 1974 het Mercedes-Benz 'n amptelike kantoor in die Unie geopen - die eerste van die kapitalistiese motors!
Vragmotors, busse en spesiale toerusting is aan ons afgelewer, 'Mercedes' het in die verkeerspolisie en regeringsagentskappe gedien, Leonid Brezhnev en Vladimir Vysotsky het die W116-verteenwoordigers bestuur. Natuurlik het die telling steeds na tientalle gegaan, tot 'n maksimum van honderde motors in die hele land, maar 'n spesiale houding teenoor die driepuntige ster het net daar begin vorm.
En na die val van die "Ystergordyn", toe tweedehandse buitelandse motors in ons land ingestroom het, was dit die W123 wat een van die belangrikste motorhelde van die nuwe Rusland geword het. Ingevoerde eksemplare was al meer as solied, maar hulle het voortgegaan om te bestuur en te bestuur en heeltemal geweier om te breek. Miskien was dit betroubaarheid en onvernietigbaarheid wat die eienskappe geword het wat verseker het dat die "honderd-en-twintigste" nie net Russies nie, maar ook wêreldwye sukses: dit is die mees massiewe model in die geskiedenis van Mercedes-Benz!
Boonop was die W1976 ten tye van sy debuut in 123 al, indien nie argaïes nie, dan taamlik konserwatief. Die bakvorm is nie ver van die vorige W114 / W115 nie, die beginlyn van enjins het van daar af onveranderd gemigreer, tesame met die ontwerp van die agtervering, die voorste dubbele draagbeen en die stuurtoerusting is uit die W116 gehaal. Maar dit blyk dat die klante nodig was: beproefde oplossings wat deur ingenieurs in 'n gebalanseerde, harmonieuse ensemble saamgestel is.
En dit is 'n plesier om vandag nog met hom om te gaan. Verbasend genoeg blyk dit dat 'n motor wat amper 'n halfeeu oud is, baie relevant is wat betref basiese eienskappe. Dit is gemaklik om agter die stuur te land, daar is duidelike instrumente voor u oë, die lig en die "stoof" word beheer deur die gewone draaiende handvatsels. Vir 'n toeslag was dit moontlik om 'n lugversorger of outomatiese klimaatbeheer, lugsakke, ABS, 'n koel klankstelsel, volledige kragtoebehore en selfs 'n telefoon hier te plaas! Kortom, 'n goed toegeruste W123 kan kans gee aan 'n ander moderne motor.
En hoe gaan hy! Alles wat ons in die konsep van 'n ware Mercedes sit, groei hiervandaan: ongelooflike gladheid van die rit, volledige onverskilligheid selfs tot groot putte, standvastigheid teen hoë snelhede - dit lyk asof die W123 sy eie padwerklikheid skep in plaas daarvan om aan te pas by die aangebied. daaraan.
Ja, volgens die standaarde van vandag is hy rustig. Ons aanpassing 200 met 'n tweeliter vergasser-enjin vir 109 kragte kry die eerste honderd in ongeveer 14 sekondes, en 'n drie-fase "outomatiese" vereis 'n sekere hoeveelheid blootstelling. Maar die W123 doen alles met soveel waardigheid dat u absoluut nie daaroor wil praat nie - en as u meer dinamika benodig, was daar ander weergawes om van te kies. Byvoorbeeld 'n 185 perdekrag 280 E met 'n topsnelheid van 200 kilometer per uur.
En die verrassendste ding was dat die onderstel nog minder krag kon hanteer. Al ons kennis van Mercedes sê dat dit slordig, lui en afsydig moet wees, maar die W123 is verbasend lewendig. Ja, hy jaag nie om die draai aan te val met die geringste beweging van die dun stuurwiel nie, maar hou ook van reaksie, verstaanbare terugvoer en taaiheid, selfs teen hoë snelhede. Natuurlik met 'n mate van aanpassing vir die ouderdom, maar sonder iets wat hom sou dwing om hom soos 'n ou timer te behandel.
U het reg verstaan: selfs vandag kan u elke dag met hierdie motor ry sonder om ernstige probleme te ondervind. Dit vereis nie aanpassing nie, dit bied gemak wat ontoeganklik is vir die meeste moderne motors, en boonop omring dit jou met die atmosfeer van iets baie gesellig, eg en korrek. Dit blyk dat hierdie waardes te alle tye relevant sal wees, wat beteken dat iemand oor nog 40 jaar waarskynlik sal besluit om die onsterflike W123 te toets. En weer sal hy aangenaam verras wees.
