Toetsrit Mercedes GLB: Klein G
Ervaar een van die nuutste toevoegings tot die SUV -reeks. Mercedes
Mercedes GLB. ’n Benaming wat vir die eerste keer in die modelreeks van die handelsmerk verskyn, met ’n driepuntige ster op die embleem. Wat presies is hieragter? Uit die letters GL is dit maklik om te raai dat dit 'n SUV is, en uit byvoeging B is dit maklik om nog een gevolgtrekking te maak - die motor is tussen die GLA en GLC geposisioneer wat prys en grootte betref. Trouens, die ontwerp van die Mercedes GLB is taamlik onkonvensioneel in vergelyking met die maatskappy se ander multifunksionele modelle – ten spyte van sy (relatief) kompakte grootte, het dit 'n taamlik indrukwekkende voorkoms vanweë sekere hoekige vorms en amper vertikale sydele, en sy binneruim kan akkommodeer tot sewe mense of meer as 'n stewige hoeveelheid bagasie. Dit wil sê, dit is 'n SUV met 'n visie nader aan die G-model as aan parket SUV's, met baie goeie funksionaliteit, wat dit 'n baie interessante voorstel maak vir mense met groot gesinne of stokperdjies wat baie spasie verg.
Wel, missie bereik - die GLB is op die mark met 'n werklik selfversekerde houding. Veral van buite is dit moeilik om te glo dat dit werklik gegrond is op ’n platform wat aan die A- en B-klasse bekend is. Met 'n lengte van sowat 4,60 en 'n breedte van meer as 1,60 meter, is die motor presies in die segment van gesins-SUV-modelle geposisioneer, waar mededinging, om dit sagkens te stel, betwis word.
Bekende styl en baie ruimte in die interieur
Met ons eerste toetsrit van die model het ons die geleentheid gehad om kennis te maak met die 220 d 4Matic-weergawe, wat 'n viersilinder tweeliter-dieselenjin (OM 654q), 'n agtgang-dubbelkoppelaarratkas en 'n dubbele het. oordrag. Die eerste indruk van die motor is dat dit redelik ruim binne is en die binne-ontwerp is iets wat ons reeds goed ken. Groot TFT-skerms oor die hele breedte van die paneelbord, ’n klein ratskakelhendel op die stuurkolom en kenmerkende ronde ventilasiespuitpunte is alles tipies van Mercedes. Natuurlik het die GLB ook "veldry"-elemente sowel buite as binne ontvang -
Met 'n indrukwekkende asafstand van 2,80 meter is die GLB werklik ruim binne. Die maksimum vragvolume is meer as 1800 XNUMX liter, met 'n derde ry sitplekke as opsie beskikbaar. In werklikheid kan hierdie addisionele sitplekke slegs gebruik word as daar 'n werklike en dringende behoefte is, maar dit gee 'n ernstige finansiële voordeel bo belastingwette in sommige lande. Die tweede ry sitplekke kan op hul beurt apart gevou word en ook horisontaal verstel word.
Die bestuursposisie is nie 'n verrassing nie, en die sigbaarheid, danksy die hoekige bakwerk en groot vensters, sal na verwagting goed wees. Andersins het ons al baie oor die bestuur van die MBUX-stelsel geskryf, daarom hoef u nie ruimtelike opmerkings oor die onderwerp in te neem nie.
Harmoniese Drive
190 pk en 1700kg was 'n redelik goeie kombinasie in GLB. Die dieselenjin wat ons getoets het, pas baie goed in by die algehele karakter van die GLB - die aandrywing lyk baie verfyn en ingetoë, terwyl dit steeds baie trekkrag bied vir lewendige versnelling. Die DCT-transmissie skakel ratte met perfekte gladheid en indrukwekkende spoed.
Ons kon kortliks die eienskappe van die GLB 250-petrolenjin van 224 perd ken. Ons hou van die tweeliter-petroleenheid met goeie maniere en kalm temperament.
Die pryse begin by 73 000 leva vir die goedkoopste voorwielaangedrewe modelle, terwyl 'n goed toegeruste GLB 220 d 4Matic of GLB 250 4Matic u meer as 90 000 leva sal kos.
GEVOLGTREKKING
Met 'n indrukwekkende groot binneruim en 'n weldeurdagte dryfstelsel presteer die nuwe Mercedes GLB oortuigend. Dat dit nie goedkoop is nie, kan van Mercedes verwag word.
Teks: Heinrich Lingner
