Mercedes G63 AMG en G65 AMG, of Gelenda met 'n sportiewe aanslag
inhoud
Die Mercedes G-klas wou al meer as drie dekades nie die toneel verlaat nie. In hierdie tyd het dit ontwikkel van 'n veldvoertuig vir die weermag en wetstoepassing tot 'n analoog van die S-klas limousine met hoë grondvryhoogte. Vanjaar het twee weergawes, gemerk met die letters AMG, die vertoonlokale binnegekom: G63 en G65, wat selfs sterker as hul voorgangers is.
Terwyl die opknapping van die weergawe sonder die Mercedes-sportafdeling-kenteken net op klein besonderhede gefokus het, het die AMG-weergawes ook veranderinge aan die enjin beleef. Natuurlik, soos in die swakker weergawes, word LED-dagryligte bygevoeg. Boonop is die sierrooster, buffers en spieëlhuisies effens herontwerp, maar die belangrikste is dat die G55 AMG-model eenvoudig in die geskiedenis opgeteken het. In die plek daarvan is 544-perdekrag bekendgestel Mercedes G63 AMG en 'n gemerkte monster vir 612 perde G65 AMG. Tot dusver het die kragtigste Gelenda 507 pk gelewer. Die ekstra krag kom van die gebruik van 'n dubbele aanjaer in plaas van die enkelkompressor wat die G55 in sy latere jare gehad het.
Mercedes G63 AMG - dubbellaai hierdie keer
Die Mercedes G63 AMG het, soos sy voorganger, ’n topspoedbeperker van 210 km/h. Dit versnel van 100 tot 5,4 km/h in 0,1 sekondes (55 sekondes vinniger as die G0,54 Kompressor). Ten spyte van 'n absurde sleurkoëffisiënt (63!), sal die G13,8 AMG na verwagting gemiddeld net 8 liter petrol verbrand. Vir 'n V2,5 wat in 'n XNUMX-ton-vierwielaangedrewe voertuig gepak is, is die resultaat werklik uitstekend. Waarskynlik sal min mense die resultaat van laboratoriumbrandstofverbruik, wat onder meer deur die gebruik van Start-Stop-tegnologie behaal is, kan herhaal, maar soos altyd is dit 'n feit wat aandag verdien.
Mercedes G65 AMG - om die omgewingsbewustes met V12 biturbo te besweer
Dit sal baie minder ekonomies hiervoor wees Mercedes G65 AMGwat onder die enjinkap 'n 6-liter V12 het met 'n wringkrag van 1000 Nm, beskikbaar vanaf net 2300 rpm! 'n Fantastiese enjin bied uitstekende werkverrigting - tot 100 km/h versnel die SUV in 5,3 sekondes. Die maksimum spoed is 230 km/h. In die geval van die topmodel was die vermindering in brandstofverbruik nie so belangrik nie, dus was die G65 AMG nie toegerus met 'n Start-Stop-stelsel nie en sal minstens 17 liter petrol verbrand.
Albei modelle is gepaard met die eerste sewegang- outomatiese ratkas vir passasiersmotors: die 7G-Tronic in die AMG SpeedShift Plus-variant. Hierdie transmissiemodel word veral in die SL65 AMG gebruik. Terwyl jy bestuur, kan jy ratte verander met skakelaars op die stuurwiel, en as jy nie in dinamiese bestuur belangstel nie, kan jy maklik die gemaklike rymodus stel en stabiele kilometers geniet.
Sportiewe styl wat die AMG-kenteken waardig is? Natuurlik, maar troos is belangriker
Binne kan jy sien dat die grootste aandag aan gerief geskenk is met die ontwerp van die kajuit – die Mercedes G-klas het ’n luukse binneruim wat met hoëgehalte-materiaal afgewerk is. Die kar is propvol elektronika, geriefsversterkende bykomstighede, en een van die min items uit die verlede is ’n soliede knop wat aan die paneelbord voor die passasiersitplek vasgemaak is, wat handig te pas kan kom wanneer iemand ’n mal idee het. veldry. Geen sin om met 'n Mercedes G65 AMG op grondpaaie te ry nie? Waarskynlik ja, maar wie sal die rykes keer?
Rooigeverfde remkalipers en 'n nuwe uitlaatstelsel gee die Mercedes G AMG 'n sportiewe aanslag. Aan die buitekant kan ons die duurste G-klasse onderskei danksy ’n ander chroomstuurwiel, uitgeboude spatborde en spoilers. Binne sal die AMG-model verligte trapplate met die AMG-logo en ander vloermatte hê.
Die standaardtoerusting van selfs die goedkoopste G-klas-model is baie ryk, so daar is geen groot verskille tussen die AMG-weergawes en byvoorbeeld die G500 nie. Elkeen van hulle het outomatiese lugversorging, spoedbeheer, verhitte sitplekke, volledige elektries en 'n multimedia-pakket. Veiligheid word verskaf deur lugsakke vir die bestuurder en passasiers van beide rye sitplekke, ABS, ESP, bi-xenon hoofligte. Die Mercedes G65 AMG het AMG-sportsitplekke, designo-leerbekleedsel, waarvoor jy in ander weergawes ekstra moet betaal.
Mercedes laat jou toe om bykomende tienduisende PLN te spandeer, insluitend vir 'n 7 W Harman Kardon Logic 540-klankstelsel, wat bestaan uit 12 Dolby Digital 5.1-luidsprekers, 'n telefoonstelsel, 'n TV-ontvanger, 'n trukamera, 'n parkeerhulp of 'n parkeerverwarmer.
Die Mercedes G-klas-reeks van die AMG-familie is slegs beskikbaar in 'n geslote weergawe met 'n vyfdeur-bak. Die kort model is slegs in die G300 CDI en G500 beskikbaar, terwyl die omskepbare in die G500 beskikbaar is.
Hoeveel moet ons betaal vir die nuwe Mercedes G63 AMG en G65 AMG?
Met nuwe weergawes van AMG is die pryslys bygewerk, wat tot hartkloppings kan lei. Tot dusver het die 507-perdekrag G55 AMG sowat PLN 600 gekos. Vandag sal jy vir die G63 AMG moet betaal. zloty. Die prys is astronomies, veral omdat die eienskappe van die ou en nuwe modelle soortgelyk is.
Dit is egter niks in vergelyking met die Mercedes G65 AMG, wat 55 sekondes vinniger as die ou G0,2 is en ’n topspoed van 20 km/h het nie. Hierdie konstruksie kos PLN 1,25 miljoen! Dit is ongetwyfeld die duurste produksie Mercedes G-klas in sy meer as dertig jaar se geskiedenis en die duurste motor in die huidige pryslys van die Duitse handelsmerk. Ons sal beide die SLS AMG GT roadster en die S65 AMG L goedkoper koop!
Deur die G65 AMG te kies, sal die koper egter die kragtigste SUV wat in die vertoonlokaal beskikbaar is, ontvang (tensy die tuners ingereken word). Selfs die top Porsche Cayenne Turbo het "net" 500 pk. Sterkste beteken nie vinnigste nie. Die Porsche-syfers is duidelik beter: 4,8 sekondes tot 100 km/h, 278 km/h. Die tweede grootste SUV wat in Pole beskikbaar is, is die Mercedes GL63 AMG (558 pk), wat ook vinniger as die G-klas is – dit versnel van 100 tot 4,9 km/h in 250 sekondes en op die snelweg bereik dit 5 km. / h. Dieselfde geld die dubbelaangejaagde BMW X6M en X555M met ’n 250-perdekrag-enjin wat tot 100 km/h sal versnel en 4,7 km/h sal binne XNUMX sekondes op die spoedmeter verskyn. Kortom: die G-klas is ongetwyfeld die kragtigste, maar ver van die vinnigste. Koop iemand egter hierdie masjien as gevolg van die werkverrigting? Hierdie is 'n mansmotor vir sterk persoonlikhede wat wil wys wie die koning van die paaie is en wie suksesvol is.
Foto Mercedes
