Toetsrit Mercedes E 220 D All-Terrain versus Volvo V90 Cross Country D4

Watter van die twee elite-stasiewaens bied meer vir sy hoë prys?

'n Luukse stasiewa met verhoogde grondvryhoogte en dubbelaandrywingstreine, dit kan omtrent enigiets doen en kan omtrent enige plek gaan. Hy is so 'n held Mercedes E ATV. Maar ook die Volvo V90 Cross Country gaan nie sonder ’n geveg terugtrek nie..

Eintlik, is dit nie belangrik hoe stasiewa-modelle van uitwissing gered sal word nie? Die belangrikste ding is dat hierdie deurdagte ontwerpte bakwerk voortgesit moet word, selfs al moet die oorlewingsvermoë daarvan verseker word deur sekere opgraderings, mondelings uitgedruk deur die toevoeging van All-Terrain of Cross Country. Tegnies - met 'n bykomende dubbele transmissie en 'n effens groter grondvryhoogte. In terme van die hoof Mercedes E-klas, bly die T-model en die Volvo V90 wat hulle is: uitstekende luukse bakkies vir vriende van die handelsmerk.

Sodoende het ons dalk alles gesê wat belangrik is hieroor. Maar jy verwag met reg ’n omvattende vergelykingstoets, want ons het dit in die inhoud belowe. Daarom word ons nou gedwing om raaisels op te los, hoewel daar aanvanklik niks geheimsinnig daaraan is nie. Selde is alles so duidelik en bondig soos met hierdie twee veelsydige voertuie. As jy geld het, koop jy een van hulle. Die beste een is die een waarvan jy die meeste hou – dit is my heeltemal subjektiewe raad. En voor my baas my berispe, sal ek jou die mees objektiewe feite moontlik in my rol as 'n motortoetser voorhou. Byvoorbeeld, die binneruimte - die Volvo is omvangryk, en die Mercedes selfs meer. In die E-klas is jy gemakliker om voor te sit, maar agter veroorsaak die steil regop rugleuning ’n bietjie verwarring. Albei maatskappye bied egter 'n luukse atmosfeer: oop- of geslote-pore-hout, blink of geborselde metaal, alles net 'n klik weg in die konfigurator.

E-klas met hoër hefvermoë

Ons bereik die vragruim. Dit spreek ook ten gunste van Mercedes, en veelseggend – meer welsprekend weerspieël in die bril. All-Terrain bied nagenoeg 300 liter meer as die agtersitplekke afgevou is. Terselfdertyd is swaar items makliker om op te lig en bo die onderste agterste vensterbank te dra. En die swaar goed ter sprake kan heelwat swaarder wees – die E-klas ry tot 656 kg en die V90 begin op 481 kg kreun.

Hiermee kan ons die hoofafdeling beëindig sonder om 'n woord oor kenmerkbestuur te noem. Maar nou sal ons dit doen. As jou droommotor ’n Volvo-model is, sal jy telkens aan sy skerm moet raak totdat jy by die verlangde kieslys-item uitkom. En jy sal voel dat dit alles in Mercedes makliker en vinniger werk. Of dat die E-klas, danksy sy aansluiting aan ’n eksterne antenna, die beste toestande bied vir telefonie, sowel as draadlose slimfoonlaai. Dit sal natuurlik nie die koopbesluit beïnvloed nie, maar sal punte in die vergelykende toets bring. Sowel as bykomende veiligheidstoerusting op die All-Terrain. Dit beskerm agterste passasiers met sylugsakke, vermy hindernisse op sy eie of stop as die bestuurder dit nie sien wanneer hy agteruit ry nie. En ja, daarby stop die Mercedes-verteenwoordiger meer aanhoudend – wat uiteindelik in die veiligheidsafdeling wen. Met ander woorde, Mercedes stroop Volvo se jagvelde.

Bykomende grondvryhoogte

Die omgekeerde is nie so maklik om te bereik nie. Die tradisionele sterkpunt van Mercedes is byvoorbeeld gemak. En hier gaan die All-Terrain nie padgee nie. Soos ’n effens verhoogde T-model – die groot wiele dra 1,4 en die vering dra 1,5 ekstra sentimeter grondvryhoogte – verskil die All-Terrain effens van die veelsydige E-klas weergawe en belas dit nie sy koper met die tipiese veldry nie. troos swakhede. As die verskille met die Volvo-model in rygerief op die snelweg nog klein is, dan speel Mercedes op ’n sekondêre pad sy troefkaarte nogal merkbaar. Sy lugvering “glad” die padoppervlak, wat in Cross Country te gevou gelyk het.

All Terrain bly die hele tyd kalm. Hy spoor of lei sy leier nie tot ongewone optrede nie. Die motor vervolmaak sy vinnige spoed oor die pad en verlaat, as jy vra, kopruimte. Die stuurstelsel kommunikeer bewustelik kontak met die pad totdat die bestuurder sy ambisie oordoen en vra dan vir meer kalmte. Daar is 'n kalmerende gevoel dat jy in 'n kokon toegedraai is in 'n soort volledige, sorgvrye pakket en lang afstande kan reis sonder enige spanning.

In die donker by die draai

Volvo bereik iets soortgelyks – ten minste in ’n gladde en gemaklike rit. In meer gedwonge aksies word die stuurstelsel deur sy ongeselligheid teëgewerk. Dit verskaf geen nuttige inligting oor hoe die vooras moontlike sywaartse swempogings oorweeg nie. Daarom, wanneer jy vinnig ry, het jy die gevoel dat jy in die donker draai. En aangesien dit onwaarskynlik is dat jy daarvan hou, is dit beter om nie te kragtig te beweeg nie. Wat punte betref, beteken dit laer tellings vir paddinamika, hantering en stuur.

Aan die ander kant spesialiseer die Volvo-model in Mercedes se gladde ry- en suiwerende intonasies. Dit lyk asof die D4-enjin die dieseldialek heeltemal vergeet het en met eenvormige beweging slegs die aantal silinders vrystel, maar nie die werkingsbeginsel nie. Dit is jammer dat dit meer brandstof verbruik as Mercedes se luidrugtiger 220d. En dit trek nie so moeilik nie.

Dit is jammer, want ons wou die roemryke Volvo vereer met minstens een troossege in een of ander afdeling van die gehaltegraderings. Die Sweed kom egter net bo uit wat koste betref. En nie teen 'n laer prys nie; Trouens, die Mercedes-model kos minder in die pryslys. In plaas van 'n prysetiket, verdien die Pro Cross Country punte danksy ryk toerusting sowel as laer onderhoudskoste. Dit behoort die vriende van die Sweeds-Chinese luukse handelsmerk gerus te stel. Hulle het immers geen rede om depressief te raak as gevolg van die tweede plek nie. Selfs die bestaan ​​van die Cross Country behoort 'n gelukkige stemming te wek – dit is 'n wonderlike luukse bussie, so dit bewoon die sonnige kant van die motorgemeenskap.

Teks: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluering

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC – 470 punte

In gehalte-graderings wen alle terreine in elke afdeling. Dit is ruim, veilig, gemaklik en maklik om te bestuur, maar duur.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro – 439 punte

Die sjiek Volvo is baie maklik om lief te hê, hoewel dit nie die eienskappe van 'n wenner hier toon nie. In die normtoets behaal Cross Country slegs noemenswaardige winste in die koste-afdeling.

tegniese besonderhede

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC	2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Werk volume	1950 cc	1969 cc
Power	194 k.s. (143 kW) teen 3800 rpm	190 k.s. (140 kW) teen 4250 rpm
Max. wringkrag	400 Nm by 1600 rpm	400 Nm by 1750 rpm
versnelling 0-100 km / h	8,8 s	9,4 s
Remafstande teen 'n snelheid van 100 km / h	34,7 m	34,4 m
volle spoed	231 km / h	210 km / h
Gemiddelde verbruik brandstof in die toets	7,6 l / 100 km	8,0 l / 100 km
Basisprys	€ 58 (in Duitsland)	€ 62 (in Duitsland)

Tuis" Artikels " Spasies » Mercedes E 220 D All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D4