2022 Mercedes-AMG C63 sal steeds aantreklik wees selfs sonder V8-petrolenjin: Mercedes-Benz

Daar is bevestig dat die nuwe C63 sy kragtige 4.0-liter V8-enjin gaan verloor. (Beeldkrediet: Wiele)

Dit is geen geheim dat die nuwe generasie Mercedes-AMG C63 sy kragtige V8-petrolenjin sal laat vaar ten gunste van 'n hibriede viersilinder-aandrywingstelsel nie, maar sal dit hom enigsins minder aantreklik maak?

Mercedes dink beslis nie so nie, volgens die handelsmerk se Australiese PR-direkteur Jerry Stamoulis. Motorgids dat die Duitse handelsmerk eenvoudig tred hou met die tyd deur ’n groener prestasiepakket aan te bied.

“Ons sal moet wag en sien [of die val van die V8 die C63 se appèl benadeel]. Gewoonlik wanneer die mark vorentoe beweeg, verander die reeks produkte ook soms,” het hy gesê.

“Totdat ons sien wat vir ons beskikbaar is, wat ons aan Australiese verbruikers kan bied, dan sal ons 'n beter idee hê.

“Die realiteit is dat toe ons na superaanjaers oorgeskakel het, het mense gesê dit is 'n probleem, toe ons na turbo-aanjaers oorbeweeg het, het mense dieselfde gesê.

"Ons sal dus moet wag en sien wat die eindresultaat sal wees, en uiteindelik sal verkope ons vertel."

Terwyl die nuwe generasie C63 nog onthul moet word, sal dit na verwagting die eerste keer in 2022 met 'n petrol-elektriese hibriede aandryfstelsel bekend gestel word.

(Beeldkrediet: Wiele)

Vroeg in 2021 het Mercedes planne aangekondig om 'n hibriede aandryfstelsel te gebruik wat die kragtige A45 S-hiperluikrug se 2.0-liter turbo-petrol-viersilinderenjin met 'n elektriese motor en battery kombineer om selfs meer werkverrigting as die uitgaande V8 te lewer.

Dit is 'n groot verandering in die rigting van die C-klas, wat 'n vlagskip met 'n AMG-kenteken met 'n V8-enjin in elk van sy vier generasies sedert '1993 gehad het.

As jy dit uitmekaar haal, is hier hoe die 2022 Mercedes-AMG C63 kragbron na verwagting sal lyk.

Onder die enjinkap van die A45 S is 'n 2.0-liter-viersilinder-enjin wat 310 kW/500 Nm lewer, terwyl die nuwe C63 na verwagting 330 kW sal lewer.

En met die agteras-gemonteerde elektriese motor wat 'n ekstra hupstoot van 150kW/320Nm lewer, word verwag dat die totale uitset ongeveer 410kW/800Nm sal wees, wat die huidige C63 S werklik met 375kW/700Nm verduister.

Op 'n vraag of die oorskakeling na 'n kleiner kragbron kopers na mededingers soos die BMW M3, Audi RS4/RS5 en Alfa Romeo Giulia QV sal lei, wat almal deur turbo-aangejaagde sessilinder-enjins aangedryf word, het mnr. Stamoulis gesê die modelle sal steeds aan wees. uitverkoping. AMG-modelreeks om te voldoen aan die behoeftes van klante wat groot verplasingsenjins verkies.

"Jy sal nog vir 'n geruime tyd 'n V8 kan koop en ons het ander V8-modelle," het hy gesê. “As iemand veral ’n agtsilindermotor benodig, sal ons vir ’n rukkie agtsilinderenjins aanbied.

“Maar ons het ’n baie wye reeks voertuie, van die A35 tot die Black Series, ons het ’n verrigtingvoertuig vir almal in ons reeks.”

Onlangse gerugte dui daarop dat die groter nuwe generasie E63 ook die V8 sal laat vaar ten gunste van 'n petrol-elektriese hibriede opstelling, terwyl hoër-end modelle insluitend die GT, GT 4-deur koepee en nuwe SL-klas waarskynlik toegerus sal wees met met 'n agtsilinder kragsentrale.