Mercedes A250 Sport 4MATIC - van die ketting af

Die lewe van motor-entoesiaste sou hartseer wees as dit nie vir die sportiewe weergawes van alledaagse motors was nie. Hoeveel hoor jy van afskaling, emissiegrense en muilbande vir motors wat gebore is om boetes te ontvang. Alhoewel die A250 Sport 4MATIC nie 'n AMG is nie, blyk dit 'n lied te wees oor 'n hond wat "snags sy ketting in die donker breek."

Net soos die lewe vervelig sou wees as ons net deur blondines omring word, so sou die verskeidenheid motors ook. Ons benodig beide motors met 'n verplasing wat skaars gelyk is aan 'n karton melk, en "moordenaars" wat moeilikheid kan veroorsaak in onervare hande. Die Mercedes A250 Sport 4MATIC is iewers tussenin en kies beslis die omgewing van die tweede groep. Die dinamiese silhoeët, sportiewe vering en belowende spesifikasies beteken dat die meeste ryers van bene sal begin verander wanneer hulle dit sien. Eerste dinge eerste…

Wat die buitekant betref, is dit onwaarskynlik dat die nuwe A-klas iemand sal behaag, en die vorige weergawe was ook nie baie mooi nie. Hier is die situasie egter heeltemal anders. Die lae en massiewe bakwerk weerspieël die karakter van hierdie motor perfek. 'n Effens growwe, afgeplatte voorkant, 'n bonkige silhoeët met vyfspeek 18-duim-wiele, en 'n hurk agterkant met 'n groot swart bederf. Alles saam lyk soos 'n beeldhouwerk van 'n uitstaande kunstenaar. Jy weet, smake verskil. Maar die voorkoms van die kleinste Mercedes in die reeks kan eenvoudig nie verwyt word nie. Die reliëfwerk aan die kante van die motor is nie subtiel nie, maar herinner aan uitgerekte senings, dit pas perfek in die beeld van hierdie motor. Ons kry ook 'n paar besonderhede wat van die eerste ontmoeting daarop dui dat ons met 'n sportiewe weergawe van die A-klas te doen het. Ons praat van rooi kalipers met geperforeerde remskywe, twee longitudinale uitlaatpype of 'n voorspoiler wat in 'n bloederige kleur uitstaan ​​van die bakkleur. Verbasend genoeg lyk dit alles maklik en dinamies, hoewel dit dalk lyk asof dit alles te veel sal wees. Metaalgrafietlak is die ideale aanvulling. Al hierdie kenmerke saam maak hierdie motor nie net interessant nie, maar ook uiters fotogenies.

Die binneruim het ook sportiewe besonderhede. Benewens die stuurwiel wat tot onder platgeslaan is, trek die vorm van die sitplekke, wat aan renbakkies herinner, aandag. Hierdie indruk word versterk deur die kopstutte wat in die rugleunings ingebou is. Beide die sitplekke en alle bekleedsel-elemente is gemaak van sagte kunsleer met rooi draad. Hierdie kleur is die leitmotief van die salon. Van die deflectors om die omtrek deur die agtergrond tot by die veiligheidsgordels. Laasgenoemde, hoewel die kleur die gevoel dat ons in ’n sportmotor sit verder opwarm, is waarskynlik te pronk. Die binnekant sou meer elegant en minder opvallend gewees het as die strepe tradisioneel swart gebly het. Van spoggerige besonderhede gepraat, dit is die moeite werd om te noem dat die enigste AMG-simbool wat op hierdie motor gevind kan word, die vellings pryk. En goed! Soos jy kan sien, volg Mercedes nie die voorbeeld van sy Beierse bure nie. Daar is immers lankal gesê daar is meer M-Power op straat as wat nog ooit die fabriek verlaat het.

Wat die beheerpaneel betref, as iemand al ooit die plesier gehad het om een ​​of ander nuwe Mercedes te bestuur, sal hulle nie verbaas wees nie. Bekende knoppies, dieselfde "byvoeging"-skerm en ventilasiegate met dwarsribbetjies laat jou amper tuis voel. Die instrumentpaneel is met leer bedek, terwyl die voorkant in 'n mat koolstof-effekmateriaal afgewerk is. Dit is hierdie tipe afwerking wat ver van briljant is en die binneruim maak, hoewel nie beskeie nie, maar ver van "kleurvol". Die A-klas verdien ook 'n groot pluspunt vir die panoramiese dak. Aanvanklik blyk dit dat dit net 'n bykomende venster na die wêreld is, maar dit is 'n luik wat heeltemal oopmaak.

Onder die enjinkap van die getoetste model is 'n 2-liter petrolenjin met 218 perdekrag en 350 Nm wringkrag. Dit is maklik om te raai hoe sulke parameters, gekombineer met 'n gewig van 1515 kilogram en permanente vierwielaandrywing, prestasie beïnvloed. Ons sal die eerste honderdtal op die toonbank in 6,3 sekondes sien, en die spoedmeternaald stop net by ongeveer 240 km/h. Ongeag die weer en, gevolglik, die toestand van die oppervlak, jaag die bevryde A-klas vorentoe sonder die geringste gly deur enige van die wiele.

Die bestuurstyl is tipies van premium sportmotors. Die lae en stywe vering, ontwerp met AMG in gedagte, terwyl dit nie maklik maak om oor hobbels te ry nie, is ideaal vir vinnige draaie. Die sportstuur is ook uitstekend vir draaie, wat nie die indruk wek dat daar 'n pot pasta aan die ander kant is nie. Die stuurwiel bied 'n aangename weerstand, en wanneer jy 'n draai verlaat, trek dit die motor letterlik vanself uit. In dinamiese bestuur werk hierdie duo so dat dit nie veel moeite verg om alles te laat gebeur soos die bestuurder wil hê nie. Die waansin van die nuwe A-klas Sport lyk nie na die gesukkel met die elemente nie, maar eerder 'n aangename speletjie.

In die standaard A250 Sport-model kan ons kies of ons daagliks met ’n handrat of ’n gemaklike sewegang-“outomaties” te doen wil hê. Die 4MATIC-model is egter net in die tweede variant beskikbaar. Dit is interessant dat hierdie boks baie vinnig "dink". Dit het nie eens 'n afskop of paddle-manipulasie nodig om die enjin se potensiaal wakker te maak en dit vinnig na die wiele oor te dra nie. Al wat jy hoef te doen is om hard op die versnellerpedaal te druk. Die boks dwaal nie en dink nie vir 'n halwe dag nie: “Ek verminder met een rat. Oooh ... Of nie, maar vir twee. Hierdie motor weet net wat hy wil hê en kommunikasie daarmee is eenvoudig en verg nie verder nie.

Om die A Class-karakter by jou behoeftes aan te pas is moontlik danksy 4 modusse, wat in beginsel nie veel van mekaar verskil nie. Slegs Eco met sy ondraaglike vaarmodus (nadat die petrolpedaal losgelaat word, word neutrale rat ingeskakel en die motor rol traag), wat brandstofverbruik verbasend verhoog. Dit verg ook baie vaardigheid en geduld om die A-klas meer ekonomies te maak. Benewens die aanpasbare individuele opsie, het ons natuurlik die bekende en geliefde sportmodus. Dit lig dadelik die enjin op, wat die vering en stuur nog stywer maak. Dit is die kwintessensie van sportiwiteit as standaard, maar dit verander nie die voorkoms van die A-klas fundamenteel nie. Dit is steeds dieselfde kar, net met 'n groot dosis kafeïen.

Jy hoef nie te mislei dat stadsverkeer die element van die A250 Sport 4MATIC is nie. Natuurlik pas die natuurskoon van die metropool hom die beste, maar hierdie misdadiger voel die beste wanneer hy die eerste is. En dit is nie net as gevolg van sy sportiwiteit en konstante begeerte om 'n leier te wees nie, maar, ongelukkig, as gevolg van brandstofverbruik. As hy in verkeersknope staan, verorber hy dit nie. Hy verteer hulle! En in hoeveelhede waarvoor die Wawel-draak hom nie sou skaam nie. Op 'n afstand van 25 km by die Warskou-beraad het die reikafstand met 150 km afgeneem. Gelukkig word die inhoud van die maag vinnig herbereken na die verlaat van die stampvol strate en die vrylating van die A-klas in die oop ruimte, en die reikafstand veroorsaak nie meer dat die bestuurder 'n hartaanval kry nie. 'n Persoon wat besluit om so 'n motor te koop, bestuur nie soos 'n pensioenaris nie. U moet dus voorbereid wees op gereelde besoeke aan die vulstasie.

Die vervaardiger skat die gemiddelde brandstofverbruik op 6 liter per 100 kilometer, maar vanaf die eerste ontmoeting met hierdie motor kan ons hierdie inligting in sprokies verwerk. As jy met 'n kwas in die stad rondry, in plaas van 'n been, is dit dalk moontlik om met 'n haak tot 8 liter af te gaan, maar ek wens tog die waaghals wat dit doen geluk. Jy moet eerder gereed wees vir 10-11 l / 100 km. Op die pad, waar die A250 Sport ekonomies kan wees, is 'n ander saak. Terloops, met sy sportiewe karakter sal dit ons nie moeg maak op ’n verdere reis nie. Net die stil gedreun van die motor kan uiteindelik verveeld raak. Dit is egter nie nodig om te kla oor die klankdigting van die motor nie. Wanneer vinniger gery word, is die ratkas weer prysenswaardig. Teen 'n onwettige spoed van 160 km/h toon die toereteller 'n stabiele 3 omwentelinge, wat ry 'n ware plesier maak. Die enjin is nie oorlaai nie, die draaikolk in die tenk is 'n herinnering aan vorige ritte, en die bestuurder kan veilig ry en wonder of hy per ongeluk die noodlottige segment van die spoedmeting getref het.

Jy kan lank en passievol oor die Mercedes A250 Sport 4MATIC praat. Alhoewel dit vreemd klink uit die lippe van iemand wat nog nooit van stermasjiene gehou het nie, is dit moeilik om enige fout in hierdie masjien te vind. Behalwe die prys. Die toetsmonster het PLN 261 duisend gekos (bruto prys sonder bykomende toerusting). Ter vergelyking begin die pryslys van die basiese model A152 by PLN 200 250. Hoewel die Sport 121MATIC-weergawe ’n sportmotor is, is dit steeds net ’n stewige luikrug, gebou met tipies Duitse presisie. Die gelukkiges is egter diegene wat bereid is om meer as 'n kwartmiljoen zlotys aan hierdie tipe motor te bestee. Niemand sal eerder spyt wees oor so 'n besluit nie. Dit is 'n motor met 'n ongelooflike en nie-voor die hand liggend klou. Dit is die perfekte metgesel vir jou alledaagse pendel, in staat om onmiddellik te verander in die speelding wat jy nie in toom wil hou nie.