Toetsrit Mercedes A-klas of GLA: skoonheid teen ouderdom

Watter van die handelsmerk se twee kompakte modelle met 'n driepuntige ster is die beste koop?

Met die MBUX-funksiebeheerstelsel het die huidige A-klas 'n klein omwenteling gemaak. Aan die ander kant is die GLA gebaseer op die vorige model. Is die GLA 200 in daardie geval 'n gelyke teenstander van die A 200?

Hoe vinnig die tyd vlieg, is maklik om met die eerste oogopslag by die GLA te sien. Dit het eers in 2014 op die mark gekom, maar sedert die nuwe A-klas hierdie lente aangekom het, lyk dit nou aansienlik ouer.

Waarskynlik het kopers dieselfde indruk – tot Augustus vanjaar is die A-klas meer as twee keer verkoop. Miskien is dit te danke aan sy ontwerp, wat die motor baie meer dinamies laat lyk. Dit is ook groter, hoewel effens kleiner, en bied meer kajuitspasie as die meer pasgemaakte GLA. Amptelik op Mercedes word die fabrieksmodel X 156 as 'n SUV geklassifiseer, maar in die werklike lewe is dit 'n oorkruising, so as ons die bestuursverrigting van die twee motors vergelyk, vind ons nie veel verskil nie. Dit lyk egter of die SUV-model 'n effens gladder enjin het. Verduideliking: Terwyl die 270-silinder M 156 viersilinder-enjin nog in diens is, gebruik die A 200 nou die nuwe 282-liter M 1,4 met 163 pk. Dit tel weliswaar makliker spoed op, hardloop 'n bietjie meer ekonomies en bied beter dinamiese verrigting, maar sy rit is 'n bietjie rowwer, wat 'n sterker indruk maak in die moeilike A-klas. Terloops, albei enjins word gekombineer met 'n sewegang-dubbelkoppelaar-ratkas, teen 'n bykomende fooi van BGN 4236. As ons oor pryse praat, is die A 200 nie net meer modern nie, maar ook goedkoper as die GLA.

GEVOLGTREKKING

Minder spasie, hoër koste, ’n ou inligtingvermaakstelsel – die GLA het omtrent niks wat hier by die A-klas pas nie.

2020-08-30