Meganiese anti-diefstal toestelle vir motors

Om jou motor teen diefstal te beskerm is 'n taak wat beide baie belangrik en nogal moeilik is. Om 'n alarm alleen te hê is deesdae nie 'n waarborg dat jou motor nie gesteel sal word nie. Alarm, immobiliseerder en meganiese teen diefstal is drie vlakke van beskerming vir jou motor. Diewe sal baie lank moet peuter om so 'n motor oop te maak, en jy sal die belangrikste hulpbron in voorraad hê - tyd.

In hierdie artikel wil ek spesifiek praat oor meganiese teen-diefstaltoestelle (bolders), en oor die taak wat hulle verrig.

Meganiese anti-diefstal toestelle - doel en beginsel van werking

Die hooftaak van die blokker is om te verhoed dat ongemagtigde persone jou motor binnegaan, om die hoofkontroles te blokkeer - die stuurwiel, pedale, ratkas, ontstekingslot. Daar is ook toestelle wat op die wiele gesit word, die deure, kap of kattebak blokkeer.

Volgens die metode van toediening kan blokkers wees:

• aangepas - aangepas by die ontwerpkenmerke van 'n spesifieke motormerk;
• universeel - geskik vir verskillende motors;
• draagbaar - hulle kan verwyder en teruggesit word of op ander motors;
• stilstaande - word op 'n permanente basis geïnstalleer en kan slegs in 'n spesiale werkswinkel verwyder word, aangesien hulle met wegbreekbevestigings geïnstalleer is - die boutkoppe breek af nadat die hegstukke vasgedraai is.

Die belangrikste eienskappe wat anti-diefstal stelsels moet hê:

• sterkte;
• kriptografiese weerstand;
• betroubaarheid.

Krag word verstaan ​​as die vermoë om rowwe meganiese spanning te weerstaan ​​- houe, inbraak met hoofsleutels, kragdraai.

Crypto-weerstand - die onmoontlikheid om oop te maak deur eenvoudig 'n sleutel te kies, 'n komplekse sluitstelsel, wat gekenmerk word deur 'n meer komplekse toestel van die slotsilinder. Kombinasieslotte met 'n hoë vlak van geheimhouding.

Betroubaarheid - die toestel word nie beïnvloed deur vibrasies, negatiewe omgewingsfaktore nie, die toestel is byna onmoontlik om met 'n snygereedskap uitmekaar te haal.

Die beginsel van werking van die blokker hang af van die tipe ontwerp, maar in die oorgrote meerderheid van gevalle het ons te doen met 'n sluitmeganisme in die vorm van 'n gewone slot. Die interne struktuur van so 'n slot is egter redelik kompleks, soos gesien kan word uit die voorbeeld van Mul-T-Lock-produkte, waardeur die vlak van beskerming baie keer toegeneem het.

Stuurwielslotte

Sulke blokkeerders kan in twee tipes verdeel word:

• stuurwielslot;
• stuurslot.

Die stuurwielslot is 'n relatief eenvoudige toestel wat oor die stuurwiel pas en dit in een posisie sluit.

So 'n meganisme bestaan ​​uit 'n sterk koppelaar wat direk op die stuurwiel gedra word, en uit 'n metaalpen wat op die vloer, pedale en voorste paneelbord rus.

Die stuuras-slot dupliseer die gewone ontstekingslot.

So 'n toestel word gewoonlik by die fabriek geïnstalleer en gaan gereeld. Om dit oop te maak, moet jy die sleutel van die aansitter hê. Selfs al kry die kapers dit reg om die motor sonder 'n sleutel aan die gang te sit – ons het reeds geskryf hoe om dit op ons webwerf Vodi.su te doen – dan sal dit onmoontlik wees om die stuurwiel te draai.

Die skagblokkering word gekenmerk deur 'n hoë vlak van kriptografiese weerstand, dit wil sê, 'n paar honderd miljoen opsies vir die geheimhouding van die slot is moontlik.

Die toestel is redelik eenvoudig, sy hoofelement is 'n klein staalpen met dwarsbalke wat op die stuuras geplaas word en dit heeltemal blokkeer.

Blokkers kan wees:

• outomaties - die stuurwiel word outomaties geblokkeer nadat die enjin gestop en die sleutel uit die aansitter verwyder is;
• nie-outomaties (stilstaande, aangepas) - hulle het 'n aparte slot (aan die onderkant van die stuurkolom), en 'n spesiale sleutel is nodig om te ontsluit.

Ratkas slot

U kan ook 'n groot aantal sulke blokkeerders vind, wat geskik is vir beide handratkas en outomatisering. As ons praat oor meganika, dan is die interne pen van die toestel ingestel op omgekeerde blokkering, en in die masjien word die hefboom in die "Parkering" -posisie geblokkeer.

In beginsel, as diewe in jou motor geklim het, sal hulle nie ratte kan oorskakel nie. Die enigste manier om te steel is om 'n motor met 'n handratkas te sleep. Dit is duidelik dat sulke gedrag die aandag van mense sal trek.

Maar 'n motor met 'n outomatiese ratkas kan slegs met behulp van 'n insleepvoertuig weggeneem word, aangesien die ratkas heeltemal geblokkeer is in die "Parkering" posisie.

Daar is verskeie tipes kontrolepuntblokkeerders:

• pen - die pen rus op die hefboom self en kan nie van een posisie na 'n ander verskuif word nie, dit is die eenvoudigste en mees kompakte vorm;
• boog - sit op 'n hefboom, die nadeel van so 'n toestel is sy groot grootte;
• penloos - binne is daar 'n sluitmeganisme wat die ratvurke blokkeer, om dit oop te maak moet jy die toepaslike sleutel kies, wat baie moeilik is om te doen as gevolg van die hoë vlak van geheimhouding.

Pen en penloos is interne grendels, waarvan die hoofelemente in die ratkas geleë is.

Arc - ekstern en sit direk op die ratskakelhefboom aan.

Pedaalslotte

Weereens, daar is twee hooftipes:

• ekstern;
• intern.

Die buitenste word onderskeidelik op die pedale in hul boonste posisie geplaas, dit is onmoontlik om óf die gas óf die koppelaar uit te druk. As ons praat oor 'n motor met 'n outomatiese ratkas, word die slot slegs op die petrolpedaal geïnstalleer.

Die toestel is redelik eenvoudig: die blokkering self is op die pedaal geïnstalleer, en die hakie rus op die vloer. Om die blokkade oop te maak, moet jy die kode ken, of snygereedskap gebruik, wat sekerlik die aandag van verbygangers en wetstoepassers sal trek.

Daar is ook interne blokkeerders van die remstelsel. Om dit te installeer, word 'n spesiale terugslagklep in die remstelsel ingesit; wanneer jy die rempedaal druk, druk die remsilinderstang die kussings teen die skyf en die motor stop. Die klep sluit en bly in hierdie posisie en laat nie die vloeistof deur nie, dit wil sê, die wiele bly geblokkeer. Daar is ook stelsels wat nie net die wiele heeltemal blokkeer nie, maar ook die aansitter.

Slotte vir deure, wiele, kap, kattebak

Deurslotte is ook komplekse stelsels, waarvan die hoofelement addisionele penne is. Selfs al kan die diewe die sleutels optel en die alarm afskakel, sal hulle nie die deur kan oopmaak nie, aangesien hierdie bykomende sekuriteitstelsel aangedryf word deur 'n elektromeganiese aandrywing, wat deur 'n sleutelhouer van die standaardalarm beheer word.

Die enjinkap en kattebakslot werk op dieselfde manier.

Wielslot is ook 'n baie betroubare middel van beskerming. Dit is waar, wanneer jy dit kies, moet jy kyk hoe dit geïnstalleer word - as net die wiel self blokkeer, kan diewe dit eenvoudig losdraai en 'n nuwe een installeer.

Daarom is dit wenslik dat die slot op die naaf of wielas gedra word.

Aanbevelings

As jy ondervinding, gereedskap en materiaal het, kan jy met jou eie hande 'n eksterne slot op die stuurwiel, pedale, hefboom of wiele maak. Sluitmeganismes of kombinasieslotte word in enige winkel verkoop. Die maklikste manier, na ons mening, is om die stuurwiel of pedale te sluit.

Gebruik versterkte staal wat nie korrodeer nie.

Volgens statistieke neem dit 'n dief 2-10 minute om 'n motor te steel. Sterk meganiese anti-diefstal stelsels sal hom baie langer hou, veral as jy met een of ander “geheim” vorendag kom.

Voordat jy uiteindelik besluit oor die keuse van een of ander tipe meganiese teen-diefstal toestel, raai ons jou aan om hierdie video te kyk. Daarop praat die spesialis oor die tipe toestelle en hul voordele.

Laai tans…