Toetsrit Jeep Renegade Trailhawk
Renegade Trailhawk is 'n ekstreme weergawe van die kleinste Jeep, wat nie met behulp van meganiese komponente, maar danksy slim elektronika, moeilike veldryomstandighede die hoof bied.
Die kronkelende smal pad gaan skerp op en gaan in die rigting van die mistige voetheuwels van die Noord-Kaukasus, wat reeds met die eerste sneeu bedek is. Die harde oppervlak bly agter, en die buitebande trap op hul "geboorteland" - 'n hobbelige pas met klipwalle, ys, steil klim en blinde draaie. Waar asfalt plek maak vir verpletterde grondpaaie wat al eeue nie 'n skraper gesien het nie, is daar 'n lyn tussen die standaard Jeep Renegade en sy harde weergawe van die Trailhawk.
Die Jeep Renegade, wat in 2014 bekendgestel is, het 'n baie spesiale model vir die Amerikaanse handelsmerk geword. Selfs sy naam dui daarop dat hy nie van die Cherokee-stam is nie, niks met die Wrangler Shepherd te doen het nie en nie die siening van die Patriot deel nie. Sy naam is 'Renegade', dit wil sê 'n afvallige en selfs 'n verraaier. Dit is die maatskappy se eerste motor wat buite Noord-Amerika geproduseer word, en die eerste motor wat op 'n Fiat-onderstel gebou is. Uiteindelik is dit eenvoudig die kleinste motor in die geskiedenis van die handelsmerk.
Ongetwyfeld het die Amerikaners al voorheen kompakte modelle vervaardig - neem dieselfde Kompas en Patriot. Renegade blyk egter iets heeltemal anders te wees. Geen aanstoot nie, Fiat Chrysler, maar die basiese Sport-crossover met 'n 1,6-liter 110-pk motor met natuurlike asemhaling, voorwielaangedrewe en 170 mm grondvryhoogte kan slegs met stadskantstene en ligte landpaaie meeding. Die Renegade Trailhawk het egter nou Rusland bereik, wat bewys dat die "skisma" 'n regte "Jeep" kan bly.
Die helder palet van bakkleure (ons het 'n giftige groen motor gekry) gee die klein popoog Jeep nog meer spotprentagtigheid. Selfs die eie sewe gleuwe op die radiatorrooster, ronde kopligte en trapesvormige wielboë lyk ietwat speelgoedagtig, hoewel dit ontwerp is om die legendariese Willys wat in die Tweede Wêreldoorlog plaasgevind het, te herinner. Soos baie ander "paaseiers" binne en buite, soos die X-vormige elemente op die lanterns - 'n verwysing na die kenmerkende patroon op die brandstofblikke.
Net onder die A-pilare glinster die Trail Rated plate - vir Jeep-motors is dit soos 'n erepenning vir 'n veteraan wat aan die Landing van Normandië deelgeneem het. Hierdie titel word toegeken aan modelle of hul modifikasies wat kilometers van harde veldtoetse geslaag het en die nodige toerusting het voordat hulle in 'n reeks bekendgestel word.
Jeep Renegade Trailhawk verskil van sy burgerlike eweknieë met 'n opgestelde vering met verhoogde beweging, staalonderstelbeskerming, versterkte syrompe, sleephakies en buitebande met Kevlar-versterkings. Die grondvryhoogte het toegeneem tot 225 mm en die bumpers van 'n spesiale vorm bied die in- en uitgangshoeke van onderskeidelik 30 en 34 grade - dit is die beste aanduiding van die hele huidige Jeep-lyn, wat slegs deur die tweedeur-weergawe oortref word van die Wrangler.
In die binneland is die opskrif "Sedert 1941" op die voorpaneel opvallend. Dit was in Julie 1941, vyf maande na die aanval op Pearl Harbor, dat Willys-Overland 'n regeringsbevel ontvang het vir die reeksproduksie van die legendariese Willys MB militêre SUV, wat die stamvader van Jeep-motors geword het.
Paaseiers is letterlik oral. In plaas van 'n rooi sone, toon die toereteller spore van oranje modder, en die luidsprekers in die voordeure wys 'n Willis-sierrooster. Die middelste konsole, die voorste armleuning en die bekleding van sitplekke bevat 'n topografiese kaart van die Amerikaanse Moab-woestyn, waar die jaarlikse massa-pelgrimstog van Jeep-aanhangers die gasheer van die beroemde Paassafari is.
Tussen die skyfies van die netjies is 'n sewe-duimskerm gemaklik geleë, waarop alle nuttige inligting kan vertoon word, insluitend navigator-aanwysings, waarskuwings van hulpsisteme en gegewens oor die opskorting en brandstofverbruik in reële tyd.
Brandstof word hier verbruik deur die omvangrykste en doeltreffendste eenheid wat vir die Renegade aangebied word - 'n 2,4 liter natuurlike aspirasie petrol "vier" van die Tiger Shark-familie. Op die Russiese weergawe van die crossover lewer die enjin 175 pk. en 232 Nm wringkrag. Sulke terugslag is voldoende vir 'n motor van 1625 kg, alhoewel daar 'n mate van spanning in die enjin se werk is tydens verbysteek op die baan.
Die enjin is gekoppel aan 'n negegang-outomatiese ratkas, wat terloops baie trots is in die Jeep. Die Renegade is die enigste kompakte SUV ter wêreld wat 'n transmissie met soveel ratte het. Onder normale omstandighede begin die motor uitsluitlik vanaf die tweede fase, terwyl die verkorte eerste spoed hier die funksie van 'verlaag' verrig.
Die Jeep Active Drive Low-vierwielaandrywingstelsel, geïmplementeer deur 'n multi-plaat koppeling met 'n as-sluitfunksie, kan vir verskillende soorte oppervlaktes geoptimaliseer word. Dus, benewens die outomatiese, word die modusse Snow ("Snow"), Sand ("Sand"), Mud ("Dirt") en Rock ("Stones") verskaf.
Die eerste help om op ys of opgerolde sneeu te beweeg - die elektronika reageer proaktief op die geringste gly en verstik die motor onmiddellik indien nodig. Trekkrag in die Sand-modus, aan die ander kant, maak ligte gly moontlik, sodat die motor nie kan grawe nie, en in moddermodus mag die wiele al hard gly om tot by die digte oppervlak te kom.
Renegade gaan moeiteloos verby die motocrossbaan in die Tuapse-streek, waar selfs die Wêreldkampioenskap-skof gehou word. Hy sak maklik af en klim hellings van ongelooflike steilheid, waarop motorfietse spring, en oorkom vol selfvertroue 'n halwe meter diep. Dit is nog makliker vir die bestuurder, wat net die motor na die volgende heuwel kan stuur en die pedale kan indruk - al die res van die werk word deur die hulpstelsels gedoen.
Nadat u die rotsstrand verlaat het, is daar egter 'n vrees dat die motor op die punt staan om begrawe te word en op sy pens te sit. 'N Spesiale Rock-ry-modus kom tot die redding, slegs beskikbaar vir die Trailhawk-weergawe. Nadat u die elektronika geaktiveer het, kan u tot 95% van die wringkrag na elk van die wiele oordra indien nodig, waardeur die kruising met selfvertroue die rotswal opklim.
Maar te groot gate in allooiwiele van 17 duim is 'n taamlik omstrede besluit. Na 'n reis langs die leë Swartsee-kus, het 'n groot klip in die remmeganisme gehamer, wat daarheen deurgedring het met die gemak van 'n biljartbal wat in die sak van die tafel vir die "Amerikaner" gevlieg het. Daarna het die motor 'n huilende geluid begin uitstraal, soortgelyk aan dié wat die trollie-ratkas tydens versnelling voortbring.
Tog is die Jeep Renegade Trailhawk 'n goed vervaardigde veelsydige kompakte sportnutsvoertuig wat waarskynlik soos geen ander klasmaat vir die Russiese werklikhede voorberei is nie. Vir 'n klein stedelike crossover, wat terselfdertyd nie bang is om selfs die duiwel te gaan nie, sal u baie moet betaal. Dit kos minstens $ 25 500 - $ 9 400 meer as die basiese Sport Crossover.
Vir die prys is die Renegade Trailhawk dus 'n mededinger van die MINI Countryman met vierwielaandrywing (vanaf $ 25), waarmee hy kan meeding in toerusting, eksterne charisma en historiese erfenis. Off-road, die 'Amerikaner', sal heel moontlik nie 'n kans vir die 'Brit' laat nie. Ja, sy verlede is baie meer strydlustig.
| Tipe | Oorkruising |
| Afmetings (lengte / breedte / hoogte), mm | 4236/1805/1697 |
| Asafstand, mm | 2570 |
| Rompvolume, l | 351 |
| Eie gewig, kg | 1625 |
| enjin se tipe | Petrol, atmosferies |
| Werkvolume, kubieke meter cm | 2360 |
| Maks. krag, h.p. (om tpm) | 175/6400 |
| Maks. koel. oomblik, Nm (om tpm) | 232/4800 |
| Aandryftipe, transmissie | Vol, AKP9 |
| Maks. spoed, km / h | 180 |
| Versnelling van 0 tot 100 km / h, s | 9,8 |
| Brandstofverbruik (gemengde siklus), l / 100 km | 9,4 |
| Prys vanaf, USD | 25 500 |
