Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Padtoets – Padtoets
inhoud
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Padtoets – Padtoets
Meer aggressief, meer eksklusief en selfs effens stiller. Maar sy ry altyd
Pagella
|
|
Die Mazda Mx-5 RF is nog mooier en aggressiewer as die spinnekopweergawe, en verbeter ook die geluidsisolering effens. Die elektries aangedrewe sagte top dra 'n paar pond by tot die ligte spinnekop, maar dit is moeilik om op te let, ten minste in 'n stil rit. Eintlik verander bestuursgenot nie een jota nie. Die aanpassing van Exceed is, soos altyd, baie volledig.
Mazda Mx-5 Intrekbare Fastaback, die eerste Miata met 'n kragvoubare hardtop. Het ons die behoefte gevoel? Miskien nie, maar ek moet erken dat die Mazda Mx-5 RF baie mooi live is. As dit gesluit is, lyk dit soos 'n volwaardige koepee, en lyk dit ook meer gespierd en eksoties; terwyl die opening vaagweg soos een lyk Carrera 911 Targa... Nie net vanweë die verhoudings nie, maar vanweë die vaste agterruit, wat 'n gevoel van veiligheid uitstraal, selfs as u met die lug oor u kop reis. Die elektriese hardtop maak die RF meer volwasse en moderner as spinnekop weergawe met handmatige kap. Gewig hardtop kos 45 kg meer; tog nie veel nie, want u kry ook iets in terme van gemak, veral op die snelweg, en miskien selfs in die winter. Die meganisme doen sy werk binne 13 sekondes, selfs onderweg, maar slegs tot 10 km / h.
La Mazda Mx-5 RF dan is dit slegs beskikbaar met enjin 2.0 Skyactiv-G 160 pk. (van Spiders ook met 'n kapasiteit van 1.5 pk. (130) in die afwerkingsvlakke Exceed en Sport.
STAD
In die dorp Mazda Mx-5 RF hy is nie heeltemal gemaklik nie. Weergawe oorskry Dit hetsagter tuning as die Sport -weergawe, en dit verbeter dit beslis troosmaar die koppelaar verg 'n bietjie moeite, net soos die stuur. En as u langer as een meter en tagtig is, is dit nie baie gerieflik om in en uit te klim nie. Die goeie nuus is dat die Skyactiv-g 2.0-enjin van nature baie stabiel is en min verbruik, selfs in die stad.
UIT STAD
Skoonheid kom wanneer die kurwes mekaar ontmoet, Mazda Mx-5 RF Exceed – Prys: + RUB XNUMXSoos genoem, het dit 'n sagter afstelling as die Sport-weergawe en het dit 'n beperkte verskil. Dit beteken dat dit 'n bietjie makliker is om te hanteer, maar dit het minder trekkrag in stywe hoeke en minder gemaklik as dit oorstuur. Op die een of ander manier is dit minder voorspelbaar en progressief as dit die greep verloor. Die presiese stuur en uitstekende ratwisseling (die meganiese gevoel wat die hefboom bied, is voorbeeldig), maak dit egter fantasties om teen enige spoed te ry.
Die enjin is kragtiger as wat die data aandui: elasties, lewendig en rek met 'n retro -metaalbas. Fantasties. Die huis kondig 'n skoot van 0 tot 100 km / h in 7,3 sekondes en 'n topsnelheid van 214 km / h, maar die Miata is bo alles 'n masjien wat niks omgee vir data nie.
snelweg
La Mazda Mx-5 RF in snelweg dit is redelik stiller en gemakliker Spinnekopweergawes, maar rolgeraas, enjingeraas en aërodinamiese geritsel beland uiteindelik. Gestel die 'spinnekopervaring' bly, selfs al is dit gedemp. Aan die ander kant was die verbruik goed, wat ongeveer beloop het 14 km / l 130 km / h.
LEWE AAN BOORD
GLI binneland van Mazda Mx-5 RF hulle is identies aan dié van die spinnekop. Ons het dit reeds gesê en bevestig: Hierdie nuutste generasie Miata het 'n groot sprong gemaak in kwaliteit, wat ontwerp en materiaalkeuse betref. Die paneelbord is pragtig om na te kyk en perfek gemonteer, die ontwerp daarvan is baie meer Europees as die 'japp'.
Die pynpunt, soos dié van 'n spinnekop, is ruimte. Die stuurwiel verstel nie vir diepte nie, so as jy lank is, sal jy jou sitplek terug moet druk en die handvatsels met jou arms uitgestrek moet gryp. Kortom, net jokkies kan die perfekte pasmaat vir die Mx-5 vind. Toe Daar is geen opbergruimtes in die deure en selfs in die sentrale tonnel nie, met die uitsondering van 'n klimaatbeheerde 'nis' en 'n boks tussen die twee sitplekke.
In vergelyking met die weergawe met seilblad stam verminder in totaal met slegs 3 liter 127 liter. Nie baie nie, maar 'n paar karre pas sonder probleme op mekaar.
PRYS EN UITGAWES
La Mazda Mx-5 RF Exceed – Prys: + RUB XNUMX kus 31.150 евро, 2.500 XNUMX euro meer as die Spider -weergawe met dieselfde instelling. Die toerusting is baie ryk: Bose -stereostelsel, volledige LED -kopligte, cruise control, 17 ”-deksels, parkeersensors agter en meer. Uitstekende brandstofverbruik: Die ligte en buigsame enjin beteken dat die Mazda Mx-5 RF slegs 6,6 l / 100 km in die gesamentlike siklus verbruik.
VEILIGHEID
La Mazda Mx-5 RF het 'n 4 sterre vir veiligheid in die Euro NCAP -toets... Goeie toerusting vir aktiewe en passiewe veiligheid, maar rem kan verbeter word.
TEGNIESE BESKRYWING
DIMENSIES
| Lengte | 392 cm |
| wydte | 174 cm |
| die hoogte | 124 cm |
| gewig | 1130 kg |
| stam | 127 liter |
TECNICA
| enjin | In-line 4-silinder natuurlik gesuig, 1998 cc |
| Krag | 160 Cv op 6.000 gewigte |
| paar | 200 Nm tot 4.600 insette |
| trek | agterste |
| uitgesaai | 6-spoed handratkas |
WERKERS
| 0-100 km / h | 7,3 sekondes |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| verbruik | 6,6 l / 100 km |
| die prys | 31.150 XNUMX euro (oorintekening) |
