Mazda MX-5 Miata, Mazda se vlagskip sportmotor, sal teen 2030 elektries wees
inhoud
Ichiro Hirose, 'n senior bestuurder by Mazda, het gesê die MX-5 is by die handelsmerk se elektrifiseringskema ingesluit. Takeji Kojima, uitvoerende hoof, het egter opgemerk dat hy na die nuwe model en die toekoms verwys.
Verlede week, wanneer jou hele lyn geëlektrifiseer sal word. As die implikasies nie duidelik genoeg was nie, het Mazda-bestuurders dit in 'n onlangse aanbieding verduidelik: wat bevestig dat die MX-5 onvermydelik een of ander vorm van elektrifisering sal kry, soos bevestig deur 'n verteenwoordiger van die firma in die Verenigde State.
Alles vir die behoeftes van kliënte
"Mazda beplan om die MX-5 Miata te elektrifiseer sodat alle modelle teen 2030 in een of ander vorm geëlektrifiseer sal wees," het 'n woordvoerder gesê. "Ons sal hard werk om dit 'n oop, liggewig en bekostigbare tweesitplek-sportmotor te maak om aan kliënte se behoeftes te voldoen," het hy bygevoeg.
Die maatskappy het glo die aankondiging gemaak op 'n tegnologie- en beleidskonferensie verlede Donderdag wat deur Japan se Kuruma News bygewoon is. Daar, Mazda se senior bestuurder, Ichiro Hirose, dit word gestel dat die MX-5 ingesluit is by die voorgenoemde elektrifiseringskema voorheen. Hy het egter blykbaar beklemtoon dat die geëlektrifiseerde roadster die MX-5-dinastie sal vereer deur sy nalatenskap van liggewig sportmotors voort te sit.
Die firma stel die koms van 'n nuwe model voor
Hirose het nie uitgebrei of elektrifisering beteken dat die MX-5 'n hibriede of volelektriese voertuig sal word nie (soos MAZDA US), en sy Mazda-eweknie, Takeji Kojima, HUB, het vinnig die waters laat modder. Daar word berig dat Kojima het ingegryp deur te sê dat die motor waarvan Hirose gepraat het, 'n nuwe en opkomende model sou wees., hoewel die konteks blykbaar daarop dui dat hulle bloot na die volgende generasie MX-5 verwys en nie 'n radikale plaasvervanger nie.
As MX-5 nuwe generasie hou die binnebrandenjin en kom blykbaar uit as 'n baster mag 48-volt sagte hibriede-tegnologie by Mazda se groter agterwielaangedrewe modelle leen., wat bestuurders laat deurskemer het, kan goedkoper word namate dit verouder. Die binnebrandenjin self kan versoenbaar wees met sintetiese brandstof soos dié waarvoor Porsche staan, en Kojima stel blykbaar voor dat hierdie kenmerk terugwerkend beskikbaar kan wees vir bestaande MX-5-eienaars.
"Vir kliënte wat reeds die MX-5 roadster gekoop het, sal ons 'n binnebrandenjin verskaf wat biobrandstof as 'n e-brandstof gebruik," het Kojima gesê. "Ons wil dit graag gebruik om koolstofneutraliteit soos Mazda te bereik," het hy gesê.
Elektriese MX-5 twyfelagtig
Geen kommentaar is glo gemaak oor die moontlikheid van 'n volelektriese MX-5 wat op Mazda se skaalbare elektriese voertuigplatform gegrond kan wees, wat in die tweede helfte van hierdie dekade bekend gestel behoort te word, waarna die MX-5 (ND) gereed.
Verskeie ICE-verbeterings wat die lewe van die ND verleng (en oorskakel na NG) is nie ter sprake nie, en as enigiets verwag word. Toe 'n Mazda-woordvoerder by die 2019 Chicago Auto Show gevra is of sy SkyActiv-X kompressie-ontsteking-enjin die MX-5 kan haal, het 'n Mazda-woordvoerder eenvoudig gesê hy "kyk daardie ruimte." Niks het nog gedwaal nie, maar jy kan wed ons kyk na hierdie plek.
********
-
-
