Toetsry Mazda CX-9
Die Mazda CX-9 het ons in alle opsigte beïndruk, so tydens 'n twee weke lange ontmoeting met hierdie groot Japannese SUV is die voortdurende vraag gevra waarom dit glad nie in ons land verkoop word nie.
En eerstens, laat ons duidelik wees: u kan nog steeds nie amptelik die CX-9 in Europa koop deur die Mazda-handelaarsnetwerk nie, alhoewel die Japannese die CX-9 ten minste lankal nie op die motorskou vertoon het nie. indirek sal hierdie motor ook vir Europese kopers beskikbaar wees.
Daar word gesê dat Mazda aktief 'n dieselenjin vir die 'Europese' CX-9 ontwikkel, voor die verkoop van sy grootste SUV. Dit is nog steeds 'n nuwe ervaring met die verkoop van sy kleiner neef, die CX-7, wat aanvanklik slegs beskikbaar was met 'n petrolenjin, wat 'n swak strategie was.
En natuurlik sou 'n CX-9 met 'n 204 kilowatt ses-silinder petrolenjin wat by Ford in die VSA geleen is en saam met 'n sesgang-outomatiese ratkas, minstens 14 liter brandstof verg. vir 100 km.
Ons het gemik op ons gemiddelde toets op langafstandvaarte in Florida, waar die bestuur van Mazda ons genadiglik 'n toets CX-9 voorsien het met al die nodige hardeware. As u in die stad en in die Europese modus ry, sonder cruise control en teen effens hoër snelhede, sal die CX-9 ongetwyfeld twee tot drie liter meer drink.
Vir hierdie tipe voertuie en vir so 'n ratkas is dit glad nie 'n groot uitgawe nie, maar vir relatief ekonomiese diesels van 'n gewone klant is dit natuurlik te veel. En die ontwerpers is ook hiervan bewus, so ek glo dat hulle regtig wag op 'n dieselenjin wat geskik is vir die CX voordat hulle dit ook op die ou vasteland aanbied.
Maar liewe kykers, sodra die kar met so 'n eenheid beskikbaar word, sal ek eerste in die ry daarvoor staan. Mazda CX-9 is 'n puik motor wat ten volle aan al die behoeftes van selfs die mees bedorwe koper voldoen. Soos my oorlede oupa sou gesê het: die een wat stink en neus in die CX-9 blaas, is 'n gewone "hochstapler"!
Die voertuig beïndruk met uiters geselekteerde materiale en pragtige besonderhede. Die binneruim is onmiskenbaar Mazda's, en met 'n lang middelkonsole, 'n klein voetafdruk en 'n CX-9-sportstuur, gee dit 'n opsomming van die styl van Mazda, aangebied deur die nuwe MX 5 en RX 8, saam met Mazda se nuutste reeks.
Die feit dat elke motor, ongeag sy oriëntasie agter die stuur van 'n sedan, soos 'n sportmotor gedra word, is 'n kenmerk van Bavaria, maar nou is dit ook tipies van Mazda. Die CX-9 bied uitstekende sitplekke, premium leerbekleedsel, al die tegniese bykomstighede, ruimheid en goeie sigbaarheid vanuit die motor.
Aangesien ons elke jaar die ruimte nader op ons reis deur Amerika, het ons veral van die Mazda gehou, want dit het eens agt van ons gehad! !! !! En volwasse mans. Goed, Mazda is geregistreer vir sewe mense, maar alles gaan. Ook agt.
Bemoedigend genoeg is die agterste sitplekke (andersins weggesteek onder in die kattebak) regtig groot en ruim genoeg vir 'n volwassene, nie net 'n kleuter nie. Soos genoem, het sewe volwassenes elke dag die Mazda CX-9 gery, en agt op pad na en van die lughawe. En ja, ten spyte van die feit dat die sesde en sewende sitplekke verleng is, was daar genoeg plek vir bagasie.
Die toets CX-9 is gehuisves in 'n blou metaalkas en bedek met ligte koffiewit leer. Dit is vergemaklik deur talle chroom -bykomstighede (afwerking, sierrooster, deurhandvatsels, uitlaatpype) en lywige allooiwiele. Die ontwerp van die motor lyk sterk aan die kleiner Mazda CX-7 aan die buitekant, en aanvanklik het baie selfs die motor vervang, maar net totdat ons by die verkeerslig langs die CX-7 gestop het, wat ons model nege was. Snaaks!
En wat, behalwe die vorm, die ergonomie van die kajuit en die vervoerkapasiteit, die Amerikaanse Japanners beïndruk het? Met uitstekende toerusting.
Met 'n uiters nuttige elektro-hidrouliese agterklap oop en toe (dink u nie dat dit vandag in elke sleepwa behoort te wees nie?), Ruim bagasieruim, logiese en gerieflike multifunksiestuurwiel, sleutellose ontsteking (slim sleutel), talle en tipies Amerikaanse opbergruimtes , met 'n lywige en aanraakgevoelige navigasieskerm, kragtige lugversorging en wilde xenon-kopligte, 'n netjiese paneelbord en 'n blindekol-waarskuwingstelsel. Jy weet dit, reg?
Met die toeter piep en flits die sensorstelsel ’n waarskuwingslig in die linker- of regtertruaspieël om jou te waarsku wanneer ’n voertuig jou blindekol betree terwyl jy bestuur – uiters behulpsaam en behulpsaam wanneer jy van baan verander of verbysteek.
Kortom, die Mazda CX-9, wat vir 'n belaglike $26.000 (ongeveer $20.000) verkoop in vergelyking met Europese pryse vir hierdie tipe motor, is 'n motor wat ek beweer dit alles bied. En almal. Enigeen wat dit waag om te sê die motor voldoen nie aan sy behoeftes en verwagtinge nie, moet ernstig daaroor dink. Alles wat al hoe duurder word, is reeds 'n kwessie van bemarking, aansien en komplekse.
Gaber Kerzhishnik, foto:? Bor Dobrin
