Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-hibried: baie ligte hibried - padtoets

Ons het die Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid probeer: die "ligte" hibriede variant (regtig baie lig, want dit is 'n ligte hibriede 24V) van die Japannese kompakte SUV bied baie, maar stoot min.

Appélleer	Mazda in Japan is 'n "premium" handelsmerk, maar ongelukkig word dit nog nie in Italië as sodanig beskou nie.
Tegnologiese inhoud	Die revolusionêre Skyactiv-X-petrolenjin bied 'n baie lae brandstofverbruik en sal min drink, selfs sonder die (geringe) bydrae van die ligte hibriedstelsel.
Rygenot	Suksesvolle opstelling gekombineer met 'n foutlose ratkas. Die enjin, nie baie lewendig nie, toon in plaas daarvan baie minder perdekrag as wat hy eintlik is (179)
styl	Die ontwerp van Mazda Kodo oortuig altyd

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid die hibriede weergawe is "lig" (inderdaad baie lig, aangesien die stelsel ligte baster slegs 24V teen mededingers van 48 volt) Kompakte SUV Japannees is beskikbaar in voorwiel-aangedrewe o integrale.

In ons padtoets ons het die weergawe getoets Eksklusiewe 2WD Japannese crossover, 'n motor met 'n revolusionêre enjin. enjin petrol wat werk soos diesel en beloof verbruik rekord. Kom ons leer hom saam ken sterkpunte e gebreke.

Hoe die Skyactiv-X-enjin werk

Il Skyactiv-X-enjin geïnstalleer Mazda CX-30 deur ons getoets - 2.0 a direkte inspuiting petrol van 179 pk en 224 Nm wringkrag, wat amper soos 'n diesel werk, dit wil sê met kompressie -ontsteking kers... Geen stelsel nie afsluiting van silinders, aan die ander kant, is teenwoordig op die 122-pk XNUMX-liter Skyactiv-G.

Alles gekombineer met die stelsel ligte baster 24V wat verminder (reeds baie laag) verbruik via 'n bandgedrewe ISG-aansittergenerator wat die kinetiese energie wat tydens vertraging herwin word, omskakel in elektriese energie en dit stoor in battery 'N Litium-ioonbattery van 24 V word tussen die wiele geïnstalleer. Die DC-na-DC-omskakelaar skakel hierdie energie om in 'n geskikte spanning en verskaf dit in stilte aan die motor se elektriese stelsel.

Mazda CX-30: ryk en veilig

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive ons hoofkarakter padtoets Dit het die prys op gelyke voet met mededingers 33.950 евро - hierdie standaard toerusting baie ryk:

Buite

• Bumpers en buitegrepe in liggaamskleur
• Retrov. Oos. liggaamskleur verstelbaar, verwarming. en gevou. elektr. en outomaties
• Herstel van Eastern Standard Time. fotochromaties
• Glansende swart buitenste rakke
• 18 "chroom allooiwiele
• Aanpasbare Full LED Matrix (ALH) kopligte, LED dagligte
• Voor- en agterligte met eie LED's
• Donker vensters agter
• Elektriese agterklap
• Elektriese dak

Binneland

• Binne met chroomafwerking
• Binnestoffering in swart leer
• Binne -beligting met LED -ligte
• Agtersitplek deelbaar 60/40
• Multifunksionele stuurwiel en ratknop in leer
• Verhitte voorstoele
• Bestuurder se sitplek, elektries verstelbaar
• Stoor elektriese verstellings vir bestuurdersitplek, HUD en buitenspieëls.

troos

• Dagligte met uitgang / terugkeer huisfunksie
• Elektriese vensters voor en agter
• Sentrale sluiting met afstandsbediening en outomatiese sluiting in beweging (ADL)
• Mazda -knoppie om die enjin te begin / stop
• Mazda Harmonic Acoustics klankstelsel met digitale DAB -radio, stuurwielkontroles, 2 USB -poorte
• Bose Surround Sound System met 12 luidsprekers en digitale versterker
• Mazda Connect met 'n 8,8 ″ TFT -kleure grafiese skerm, Bluetooth
• Satellietnavigasie geïntegreer in die paneelbord
• Apple CarPlay - Android Auto-koppelvlakke
• CHF bevelvoerder
• Dubbelsone outomatiese klimaatbeheer met humiditeitsensor
• Ligte / reën sensors
• Raamlose fotochrome binnenshuise truspieël
• Voorste en agterste parkeersensors
• Slim sleutel
• Instrumentgroep met 7 "TFT -skerm in die middel
• Head Up Display - vertoon inligting op die voorruit
• Diefstalbeskerming
• 360 ° monitor

Технология

• Skyactiv Tegnologie
• M-hibriede stelsel
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Bandherstelstel
• 3 jaar waarborg (of 100.000 XNUMX km)

Voltooi beslis ook Veiligheids toerusting:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Airbags voor en aan die sy (bestuurder en passasier)
• Airbags voor en agter
• Bestuurder se voorknie -lugsakke
• Hill Start Assist (HHL)
• Banddruksensors (TPMS)
• Noodoproepstelsel E-Call
• Intelligente stadsremstelsel (SCBS) met voetgangersopsporing
• Blind Spot -moniteringstelsel (BSM) met agterste parkeeruitgang -gevaaropsporing (RCTA)
• Baanhouhulp
• Hoogstraalhulp (HBC)
• Verkeerstekensherkenningstelsel (TSR)
• MRCC Adaptive Cruise Control (met Full Speed ​​en Intelligente Speed ​​Assist)
• Intelligente outomatiese remstelsel (SBS)
• Voorste parkeergarage -opsporingstelsel (FCTA)
• Agteruitgang parkeerremstelsel (RCTB)
• Intelligente stadsremstelsel ook agter (SCBS agter)
• Bestuurder se moegheidsopsporingstelsel met gesigsuitdrukkingsensor (DAA)
• Cruункция Cruise and Traffic System (CTS)

Aan wie is dit gerig

La Mazda CX-30 Skyactiv-X dit is hoofsaaklik bedoel vir diegene wat op soek is na 'n motor hibriede en bots dikwels met landroetes: die monster wat ons getoets het, is toegerus met 'n uitstekende Spoed ses-spoed meganika - gee verbruik baie interessant, veral as u op 'n konstante tempo op nasionale paaie ry terwyl u 'n snelheid van ongeveer 80-90 km / h behou. Dit is onmoontlik om die waardes van Hiroshima (21,7 km / l in 'n onrealistiese NEDC-siklus) te bereik, maar met 'n rustige bestuurstyl kan jy ongeveer 18 kilometer per liter ry.

Ry: eerste treffer

La Mazda CX-30 esteties verower onmiddellik danksy ontwerp die vaartbelynde vorm word gekenmerk deur 'n lang enjinkap en 'n nie te wye agterruit (twee elemente wat in werklikheid nie veel help met maneuvers nie). Gelukkig ek parktronies die voor- en agterkant sowel as 'n 360 ° -monitor is standaard, en die onderkant van die omhulsel is bedek met onbehandelde plastiek om dit teen 'skok' te beskerm.

Die ruimte wat beskikbaar is vir passasiers en bagasie (die volume van die kompartement is 422 liter, wat 1.398 word as die agtersitplekke neergeklap word) is gemiddeld vir die segment, terwyl die vlak afwerking die binneste is baie hoog. In alle opsigte 'n eersteklas motor met kwaliteit materiale en vakmanskap wat grens aan perfeksie: die enigste inkonsekwente opmerking het betrekking op die vertoning, wat nie aanraakgevoelig is nie en slegs deur 'n intuïtiewe wiel beheer word.

Net 'n paar kilometer agter die stuur Mazda CX-30 om my te verstaan sterkpunte (stil enjin en goed geluiddichte kajuit) ei gebreke ('n bietjie opgewondenheid, veral by lae toere) van die Japanese Sport Utility, 'n voertuig wat ook spog met gebalanseerde boeggedrag en 'n suksesvolle stuur- / rempakket.

Ry: finale graad

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid voorwerp van ons padtoets is nie 'n bliksem van oorlog nie: die Asiatiese crossover wys nie die perde wat hy het nie (179) en fokus meer op doeltreffendheid en verbruik.

As u baie in die stad rondry, is dit die beste om na heeltemal baster mededingers te kyk, as u eerder 'n tegniese petrolvoertuig soek wat nie baie brandstofhonger is vir pendel buite die stad nie, miskien is dit vir u .

Wat sê dit oor jou

U is 'n ingeligte motoris wat van gesofistikeerde tegniese oplossings hou en nie belangstel in voorkoms nie. U is op soek na 'n getroue reisgenoot wat u in die komende jare nie deur verkeersknope sal ontmoet nie, en u kan nie troos en veelsydigheid prysgee nie.

Спецификация

enjin	ligte hibriede petrol, 4-silinder in lyn
vooroordeel	1.998 cm
Krag	132 kW (179 HP) by 6.000 XNUMX gewigte
paar	224 Nm tot 3.000 insette
Lae gewig sonder bestuurder	1.368 kg
Acc. 0-100 km / h	8,5 s
maksimum spoed	204 km / h
stam	422 / 1.398 liter
verbruik	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	'N Ligte hibriede petrolenjin soos die Mazda CX-30, minder kragtig (150 pk vs 179), maar met twee pluspunte wat nie onderskat kan word nie: 'n turbo-enjin en 'n meer "volronde" hibriedstelsel (48 V in plaas van 24 V). 'N Baie veelsydige premium crossover.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hibriede Energie	Vierwielaandrywing, outomatiese ratkas en ligte hibriede stelsel (48V) gekombineer met 'n turbodiesel-enjin. Sonder om van die ruimte te vergeet
Lexus UX Executive	Die basisweergawe van Toyota se premium neef C-HR is 'n ware hibried - vol - met 'n CVT outomatiese ratkas. Prakties is nie sy sterkpunt nie
Toyota C-HR 2.0 Trend	Dit is 'n volwaardige baster, soos die neef van Lexus UX, en bied rekord brandstofverbruik (veral in die stad) en 'n rowwe en goed ontwerpte ontwerp soos die CX-30.