Michael Simko wen GM se beste ontwerperpos
Die voormalige Holden-ontwerper Michael Simcoe sal General Motors se globale ontwerpspan in Detroit lei.
Hy het vroeër motors op die voorblad van sy skoolboeke geteken, en nou is hy verantwoordelik vir die ontwerp van alle toekomstige General Motors-motors.
Die Melbourne-man wat die moderne Monaro ontwerp het - en elke Holden Commodore sedert die 1980's - het van die hoogste eerbewyse in die motorwêreld ontvang.
Michael Simcoe, voormalige ontwerper van Holden, is aangestel as hoofontwerper van General Motors, wat die sewende persoon in die maatskappy se 107-jarige geskiedenis geword het om die rol te aanvaar.
In sy nuwe rol sal mnr. Simcoe verantwoordelik wees vir meer as 100 voertuigmodelle oor al sewe ikoniese General Motors-handelsmerke, insluitend Cadillac, Chevrolet, Buick en Holden.
Mnr Simko sal 2500 10 ontwerpers oor 140 ontwerpateljees in sewe lande lei, insluitend 2017 ontwerpers by Holden in Port Melbourne, wat sal voortgaan om wêreldwyd aan motors te werk nadat die Adelaide-motormonteerlyn aan die einde van XNUMX gesluit het.
As die eerste nie-Amerikaner in die rol, het mnr. Simcoe gesê hy sal 'n "globale perspektief" bring.
"Maar om eerlik te wees, die span by al die ontwerpateljees doen die beste werk wat hulle nog ooit gedoen het," het hy gesê.
Op die vraag of hy ooit daarvan gedroom het om 'n topontwerper te word, het mnr. Simcoe geantwoord: “Nee, ek het nie. Het ek 'n jaar gelede gedink ek sou hierdie rol kry? Geen. Dit is 'n droomwerk en ek is nederig oor dit alles. Ek het net Dinsdag uitgevind dat ek die werk gekry het, en om eerlik te wees, besef ek steeds nie.”
In die vroeë 2000's word gesê dat mnr. Simko van 'n top-ontwerppos afgetree het om by Holden te bly om die volgende generasie Commodore klaar te maak.
Mnr. Simcoe sal teen die einde van hierdie maand na Detroit terugkeer om op 1 Mei te begin werk. Sy vrou Margaret sal later vanjaar by hom aansluit.
“Natuurlik het dit die gesin geraak, dit sal die derde keer vir haar (in Detroit) wees. Gelukkig het ons ’n netwerk van vriende toe ons laas in Amerika was.”
Mnr. Simko, wat vir 33 jaar by General Motors gewerk het, het na bewering 'n topontwerppos in die vroeë 2000's van die hand gewys omdat hy in Holden wou bly om die volgende generasie Commodore klaar te maak.
Min het hy destyds geweet dat hierdie Commodore die laaste tuisgemaakte model sou blyk te wees, en Holden se Elizabeth-aanleg sou aan die einde van 2017 vir goed sluit.
In 2003 is mnr. Simko bevorder tot Hoof van General Motors Design Studio in Suid-Korea, in beheer van Asië-Stille Oseaan, en is die volgende jaar terug bevorder na Senior Ontwerper in Detroit.
Na sewe jaar in die buiteland het mnr. Simcoe in 2011 na Australië teruggekeer nadat hy aangestel is as hoof van ontwerp by General Motors vir alle internasionale markte buite Noord-Amerika, werksaam vanaf Holden se hoofkwartier in die hawe van Melbourne.
Mnr. Simko is sedert 1983 by Holden en is sedert 1986 betrokke by die ontwikkeling van alle Commodores-modelle.
Die Commodore Coupe-konsep is geskep nadat mnr. Simko dit op 'n leë doek geskets het terwyl hy die huis opgeknap het.
Simcoe word erken vir die stilering van nie net die groot agtervlerk van die 1988 Holden Special Vehicles Commodore wat die spesiale uitgawes wat deur Peter Brock gebou is vervang het nie, maar ook vir die ontwerp van die Commodore Coupe-konsepmotor wat die publiek by die 1998 Sydney Motorskou verstom het.
Oorspronklik geskep net om aandag af te lei van die nuwe Ford Falcon destyds, het die publiek geëis dat die Commodore Coupe gebou word, en van 2001 tot 2006 het dit die moderne Monaro geword.
Die Commodore Coupe-konsep is geskep nadat mnr. Simco dit op 'n leë doek wat teen die muur hang, geskets het terwyl hy die huis op 'n lui Sondagmiddag opgeknap het.
Mnr. Simco het die skets werk toe geneem en die ontwerpspan het besluit om 'n volgrootte model te bou. Dit het uiteindelik die moderne Monaro geword en gelei tot Holden se uitvoere na Noord-Amerika.
In 2004 en 2005 het Holden 31,500 XNUMX Monaro's as Pontiac GTO's in die VSA verkoop, meer as dubbel die aantal Monaro's wat plaaslik in vier jaar verkoop is.
Na 'n kort pouse het Holden sy uitvoerooreenkoms met Pontiac hervat en die Commodore as 'n G8-sedan daarheen gestuur.
Mnr. Simko sal Ed Welburn vervang, wat sedert 1972 by General Motors is.
Meer as 41,000 2007 2009 Commodores is tussen November XNUMX en Februarie XNUMX as Pontiac verkoop, amper gelykstaande aan Commodore Holden se jaarlikse verkoopsvolume destyds, maar die transaksie het geëindig toe die Pontiac-handelsmerk gevou is ná die wêreldwye finansiële krisis.
In 2011 is 'n Holden Caprice-luukse motor in 'n polisievoertuig omskep en slegs vir staatsparke na die VSA uitgevoer.
Die Commodore-sedan het laat in 2013 teruggekeer na die VSA onder die Chevrolet-kenteken.
Beide die Australiese vervaardigde Caprice- en Commodore-weergawes van die Chevrolet word vandag steeds na die VSA uitgevoer.
Mnr. Simcoe sal Ed Welburn vervang, wat sedert 1972 by General Motors is en in 2003 as Global Head of Design aangewys is.
Is jy trots om 'n Australiër in 'n topontwerpposisie by General Motors te sien? Vertel ons wat jy dink in die kommentaar hieronder.
