Olie en enjin begin in die winter
Winter is die moeilikste tyd van die jaar vir motorenjins, wat 'n groot aantal bykomende vragte hanteer. Die resep vir sulke probleme is die regte olie, wat die enjin makliker laat loop en die motoreienaar van stres en onnodige koste verlig.
Die grootste brandstofverbruik en las op die enjinkomponente vind plaas wanneer dit aangeskakel word, veral wanneer ons die enjin op wintersoggende, by lae temperature aanskakel. Dit is wanneer die smeerstelsel onmiddellik olie moet verskaf aan koue bewegende dele wat vir 'n lang tyd in rus is, die gevolglike wrywing so vinnig as moontlik moet verminder en hulle van voldoende smeer moet voorsien, wat slytasie voorkom. As in ag geneem word dat daar 'n paar honderd werkende onderdele in 'n standaardmotorenjin is en die funksionering van elkeen van hulle behoorlike smering vereis, kan 'n mens jou voorstel hoe belangrik hierdie taak vir die hele oliestelsel en die olie self is.
Wrywingsbeskerming
Een van die sleutelkwessies wat verband hou met enjinsmeerdoeltreffendheid in die winter is olieviskositeit (SAE-viskositeitsgraad). Aan die een kant, die "vloeibare" of "vloeibare" olie, hoe vinniger kan die pomp dit uit die opvangbak haal en deur die stelsel versprei, aan die ander kant verminder 'n te lae viskositeit sy wrywingbeskerming. Daar moet ook onthou word dat as die temperatuur in die enjin styg, die viskositeit van die olie sal afneem, en dit sal die dikte van die olie "film" wat oor die meganismes versprei word, beïnvloed. Daarom is die sleutel tot sukses om die "goue middeweg" deur die olievervaardiger te vind, wat die vinnigste smering van die enjin tydens die eerste aansit en sy langtermyn werking met toepaslike oliebeskerming waarborg.
Sien ook: Drie sokkerspelers neem afskeid van Chojniczanka. Nikita met 'n nuwe kontrak
Olie viskositeit
Die viskositeitsgraadmerk gee ons inligting oor die bedryfstoestande van die olie. Die bepaling van die winterparameters van die olie laat vergelyking van lae temperatuur eienskappe toe. Dit beteken dat "0W" olie dieselfde olievloeiparameters by -40 sal verskafo C vir "5W" olie in - 35o C, en "10W" olie - - 30o C i "15W" tot -25o C. Dit maak ook saak of ons minerale olie, sintetiese olie of 'n produk gebruik wat met albei hierdie tegnologieë gemaak is.
Benewens die korrekte keuse van olie en die sikliese vervanging daarvan, is dit die moeite werd om 'n paar basiese reëls vir die daaglikse versorging van 'n motorenjin te onthou. Vermy lang stilhouplekke nadat jy die enjin aangeskakel het, wat dikwels die geval is, veral op sneeuagtige oggende wanneer jy die motor vir 'n paar minute laat luier. Dit is 'n algemene praktyk vir motor-binne-isolasie.
en ontdooi vensters met lugtoevoer.
Ewe belangrik is die tydige vervanging van die olie saam met die filter, in ooreenstemming met die vervaardiger se aanbevelings, en die sistematiese monitering van die vlak daarvan. Dit waarborg lang en probleemvrye werking van die enjin, ongeag die tyd van die jaar en heersende weerstoestande.
