Honda Fit CVT-olie

Die Japannese minibus Honda Fit is 'n gemaklike motor vir gesinsgebruik. Een van die belangrikste ontwerpkenmerke van hierdie motor is 'n CVT-transmissie, wat die gebruik van gespesialiseerde smeermiddels tydens werking vereis.

Om probleme met die ratkas te vermy, moet die eienaar die smeermiddel betyds verander, met die tipe Honda CVT-olie wat vir hierdie doel bedoel is.

Watter olie om in die Honda Fit CVT te gooi

Vir die korrekte keuse van smeermiddel vir die Honda Fit GD1 CVT-wisselaar en ander voertuigmodifikasies, moet die vervaardiger se aanbevelings in ag geneem word. Die transmissie kan gevul word met oorspronklike en soortgelyke smeermiddels wat geskik is in samestelling.

Oorspronklike olie

Die olie wat in die Honda Fit-variator gegooi moet word, is Honda Ultra HMMF met die artikelnommer 08260-99907. Hierdie Japannese vervaardigde vloeistof is ontwerp vir gebruik in CVT-transmissies van Honda Fit, Honda Jazz en ander voertuie van hierdie vervaardiger. Die gebruik van outomatiese ratkas smeermiddel is uitgesluit, gegewe die verskil in samestelling, wat kan lei tot mislukking van die CVT-wisselaar.

Die vloeistof is beskikbaar in 4 liter plastiekhouers en 20 liter blik emmers. Die prys van 'n vier-liter houer is 4600 roebels.

Die Amerikaanse weergawe van die smeermiddel is CVT-F.

analoë

In plaas van die oorspronklike CVT-instrument, kan jy analoë gebruik:

• Aisin CVT CFEX - met 'n volume van 4 liter kos dit vanaf 5 800 roebels .;

• Idemitsu Extreme CVTF - die prys van 'n vier-liter houer is 3200 roebels.

Die gelyste olies het veelvuldige goedkeurings wat dit toelaat om vir Honda Fit, Honda Civic en ander motormodelle gebruik te word.

By die evaluering van die moontlikheid om 'n smeermiddel te gebruik, word die volgende eienskappe in ag geneem:

• digtheid by 15 grade - 0,9 g / cm3;
• kinematiese viskositeit by 40 grade - 38,9, by 100 - 7,6 cSt;
• ontstekingstemperatuur - vanaf 198 grade.

Wanneer jy 'n smeermiddel vir 'n Honda Fit CVT-variator, Honda XP en ander masjiene koop, moet jy die toleransie en spesifikasies wat deur die vervaardiger verklaar word, nagaan.

• 
• 

Hoe om namaak te onderskei

Gegewe die hoë koste van smeermiddels vir die Honda Fit Shuttle, Fried en ander CVT-modelle, is dit belangrik om 'n namaaksel te kan onderskei. Vervalste produkte het nie die nodige kenmerke nie en kan veroorsaak dat die aandrywer misluk.

Onder die minder ooglopende verskille is die ondeursigtigheid van die plastiek-insetsel, die hoogte van die pakket, wat die afmetings van die oorspronklike met 2 mm of meer oorskry. 'n Vals is makliker om te herken as daar 'n oorspronklike houer is (vir vergelyking van monsters).

Het jy al ooit 'n valsheid teëgekom? Hoe weet jy dit is nie 'n oorspronklike produk nie? Deel jou ervaring in die kommentaar.

Wanneer om die olie in die Honda Fit CVT te verander

Dit is belangrik vir die motoreienaar om die olieverversingsinterval waar te neem. Dit moet elke 25 000 km verander word. Wanneer 'n veranderlike spoed-transmissie in moeilike toestande gebruik word (lae lugtemperatuur, gereelde bestuur in die stad met skerp versnelling en rem by verkeersligte, veldry), kan dit nodig wees om die smeermiddel na 20 000 km te verander.

Kontroleer die olievlak

Wanneer roetine-instandhoudingswerk uitgevoer word, is dit nodig om die smeervlak in die CVT-transmissie na te gaan. Hierdie prosedure word aanbeveel om elke 10 000 km uitgevoer te word.

Volgorde van werk:

1. Verhit die motor tot 'n temperatuur van 70 grade.
2. Maak die enjinkap oop, verwyder die peilstok, vee dit skoon en sit dit terug in die CVT.
3. Trek die peilstok weer uit en kontroleer die olievlak, wat nie onder die Warm-merk moet wees nie. Voeg smeermiddel by indien nodig.

Sommige dryfmodelle het nie 'n sonde nie. In hierdie situasie word die olievlak bepaal deur die dreineringsprop aan die onderkant van die meganismebak los te skroef. As vloeistof uitvloei, is smering voldoende.

Aanwyser van 'n gebrek aan olie in die wisselaar

Onvoldoende vlak van transmissievloeistof in die wisselaar kan deur die volgende tekens bepaal word:

• ongelyke enjin luier;
• ruk wanneer jy vorentoe of agtertoe begin beweeg;
• stadige motorversnelling.

Met 'n ernstige probleem met die wisselaar, ry die motor nie.

Tekens van oortollige olie

'n Oormaat smeermiddel in die variator word aangedui deur:

• probleme met die verandering van die werking van die transmissie;
• die masjien beweeg stadig met die neutrale posisie van die kieser.

'n Ervare diagnostikus sal ander tekens van oormatige smering van die wisselaar kan identifiseer as gevolg van kenmerkende probleme in die werking van die ratkas.

Die proses om die olie in die Honda Fit CVT te verander

Die volgende tekens kan die behoefte aandui om die olie in die CVT-variator te verander:

Vervanging is moontlik op jou eie of in 'n motordiens.

Vervangingsgereedskap en materiaal

Om die olie in die variator te verander, moet u gereedskap en materiale voorberei:

• oorspronklike smeermiddel of ekwivalent;
• seëls vir dreineer- en vulproppe (ou seëls verloor hul elastisiteit en moet vervang word wanneer nuwe olie ingevul word);
• seëls en seëlmiddels vir die palet;
• vilt of papierfilter (afhangende van die model). Sommige voertuie het 'n fyn filter geïnstalleer. Dit verander ná 90 000 km se hardloop, aangesien spoeling nie vuiligheid sal verwyder nie, maar net werkverrigting sal verswak;
• sleutels;
• tregters;
• houers vir die dreineer van ou slyk;
• pluisvrye doekies;
• dunner of benseen om die skinkbord en magnete skoon te maak.

Met inagneming van die nodige verbruiksgoedere, sal 'n olieverandering in 'n motordiens vanaf 10 000 roebels kos.

Olie dreineer

Om die gebruikte vloeistof te vervang, word die olie in die volgende volgorde gedreineer:

1. Die motor word in 'n put ingery of op 'n hysbak gelig.
2. Verwyder die skerm om dit teen vuilheid te beskerm.
3. ’n Leë houer word onder die dreineringsgat geplaas.
4. Skroef die prop los en dreineer die oorblywende vloeistof.

Dit is nodig om te wag totdat die olie ophou om uit die gat te kom, sonder om hierdie proses te probeer bespoedig.

Spoel die variator

Dit is nodig om die wisselaarbehuising te spoel as daar slytprodukte van dele in die smeermiddel is. Die behoefte aan hierdie prosedure kan deur 'n ervare diagnostikus bepaal word, gegewe die toestand van die gedreineerde myn.

Dit word aanbeveel om die wisselaar in 'n motordiens te spoel, gegewe die kompleksiteit van hierdie manipulasie en die risiko om die meganisme te beskadig as gevolg van onderhoudsfoute. Jy sal ook 'n hysbak moet gebruik, wat nie in 'n gewone motorhuis moontlik is nie.

Die werk word in die volgende volgorde gedoen:

1. Die motor is aan 'n hysbak gehang.
2. Voeg 'n bottel spoelmiddel by die meganisme.
3. Hulle start die enjin. Die duur van die werk word deur die meester van die dienssentrum bepaal.
4. Stop die enjin deur die ou olie saam met die spoelvloeistof te dreineer.
5. Nadat jy die dreinprop geskroef het, vul nuwe ghries in.

Bekwame uitvoering van die CVT-lem vereis dat die uitvoerder die toepaslike ondervinding en kwalifikasies het.

As jy enige vrae het oor die werking en instandhouding van die CVT-variator, kan jy die spesialiste van die CVT-herstelsentrum nr. 1 kontak. Jy kan 'n gratis konsultasie kry deur te skakel: Moskou - 8 [phone], St. Petersburg - 8 [phone]. Ons ontvang oproepe van alle streke van die land.

Vul nuwe olie in

Nuwe olie word in die variator in die volgende volgorde gegooi:

1. Kontroleer die digtheid van die dreinprop.
2. Gooi nuwe vloeistof in die verlangde volume deur die tregter.
3. Maak die vulgat toe deur die smeermiddelvlak na te gaan.

Smeermiddels benodig ongeveer 3 liter of meer, afhangend van die motormodel.

Nadat die olie verander is, kan dit nodig wees om die Honda Fit CVT te kalibreer om die werking van die elektronika wat die transmissie beheer, in te stel.

Hoekom is dit beter om die olie in die wisselaar in 'n motordiens te verander

Om die olie in die CVT-wisselaar te verander, word dit aanbeveel om 'n motordiens te kontak. Dit sal foute tydens vervanging uitskakel. Ook sal ervare spesialiste die oordrag diagnoseer om die toestand van die meganisme na te gaan.

Die behoefte om die dienssentrum te kontak is te wyte aan die verpligte kwalifikasie van die kunstenaars, die gebruik van tegniese middele. Gegewe die hoë koste van komponente (sowel as die variator as geheel), sal die mislukking van die boks as gevolg van foute tydens die verandering van die olie die eienaar duur te staan ​​kom.

Om betroubare werking van die Honda Fit CVT-transmissie te verseker, is tydige smering nodig. Die eienaar moet die oorspronklike smeermiddel of ekwivalent koop wat die toleransies oorskry.