Die masjien verloor sy lading. Wat kan die rede wees?
Praktyk toon dat as die battery-aanwyser op ons paneelbord brand, dan het die kragopwekker as 'n reël misluk. Wat presies breek in hierdie element en hoe om die gebrek effektief te verwyder?
Vandag se petrol- en dieselvoertuie benodig meer elektrisiteit as gevolg van hul toenemende kompleksiteit. Verby is die dae toe, in die geval van 'n mislukking van die laaistelsel, dit genoeg was om die motor "verstandig" te begin, om nie die hoofligte en ruitveërs te gebruik nie, en as jy gelukkig was, kon jy na die ander kant toe ry. . Pole sonder herlaai. So dit is 'n redelik irriterende fout deesdae. As dit met ons gebeur, is dit die moeite werd om te weet wat die mees algemene redes daarvoor is, sodat ons makliker met die werktuigkundige kan praat en sodat ons weet wat om te vra tydens die herstel.
In die meeste gevalle word die mislukking van die laaistelsel geassosieer met die mislukking van die kragopwekker. Kom ons verduidelik dat 'n alternator 'n alternator is wie se taak is om meganiese energie in elektriese energie om te skakel. In voertuie is dit verantwoordelik om alle elektriese toerusting aan te dryf en die battery te herlaai. Die lewe van 'n kragopwekker hang van baie faktore af. Die mees algemene oorsake van laaistelselfout is:
Gebreekte gordel
Baie dikwels brand die beheerlamp net as gevolg van 'n gebreekte band wat die kragopwekker met die krukas verbind. As dit breek, bepaal eers die oorsaak van hierdie ineenstorting. As die probleem net die band self is, wat te oud was of byvoorbeeld beskadig is as gevolg van onbehoorlike montering, is dit gewoonlik genoeg om die band met 'n nuwe een te vervang om die probleem op te los. 'n Gebreekte band kan egter ook lei tot blokkering van een van die elemente van die stelsel of meganiese skade - byvoorbeeld een van die rollers, wat dan die band met 'n skerp rand sal sny. Verder word die saak meer ingewikkeld, want dit is nodig om die oorsaak van die gordelbreuk vas te stel en uit te skakel.
Die redaksie beveel aan:
Sal ek elke jaar 'n bestuurstoets moet aflê?
Die beste roetes vir motorfietsryers in Pole
Moet ek 'n gebruikte Skoda Octavia II koop?
Verbrande reguleerder en skade aan die diodeplaat
Die spanningsreguleerder in die kragopwekker word gebruik om 'n konstante spanning te handhaaf, ongeag veranderinge in enjinspoed. Defekte in hierdie element word meestal deur monteerfoute veroorsaak - dikwels tydens fabriekmontering. Dit is 'n verkeerde verbinding van die batterykabels. ’n Skielike kortsluiting kan die reguleerder beskadig en die diodes van die gelykrigter wat verantwoordelik is vir die herlaai van die battery uitbrand.
Sien ook: Toets die Suzuki SX4 S-Cross
Ons beveel aan: Wat bied Volkswagen up!?
die reguleerder het uitgebrand.
As slegs die beheerder beskadig is, en die diodeplaat ongeskonde bly, is oorstroming heel waarskynlik die oorsaak van die ineenstorting. Water, olie of ander werkende vloeistof wat uit die spuitpunte onder die enjinkap van die motor vloei, kan in die reguleerder kom. In hierdie geval is dit belangrik om die bron van die lekkasie te identifiseer om 'n soortgelyke ongeluk in die toekoms te voorkom.
Uitgebrande stator
Die kronkelende stator is die deel van die alternator wat elektrisiteit opwek. Die oorsaak van statoruitbranding is oorlading en oorverhitting van die kragopwekker. Oormatige vrag kan deur baie redes veroorsaak word – intensiewe gebruik van voertuigkomponente (byvoorbeeld lugtoevoer), swak batterytoestand, die behoefte aan konstante herlaai vanaf die kragopwekker, of operasionele slytasie van die kragopwekkerkomponente. Die gevolg van die oorverhitting van die stator is die vernietiging van die isolasie en 'n kortsluiting na die grond.
stukkende rotor
Die statorstroom word geskep deur die werk van die rotor, wat 'n magnetiese veld skep. Die rotor ontvang meganiese energie van die krukas. Die gebrek daarvan word meestal geassosieer met die operasionele slytasie van die skakelaar, d.w.s. element wat verantwoordelik is vir die vloei van stroom. Montagefoute kan ook die oorsaak van die defek wees, byvoorbeeld te swak soldering tussen die rotor en die versamelaar.
Laer of katrol slytasie
Die kragopwekker kan ook misluk as gevolg van suiwer operasionele slytasie van sy onderdele. Die rede vir voortydige dra van laers is meestal die swak gehalte van die materiaal wat gebruik word. Enige eksterne kontaminasie in die vorm van vloeistowwe of vaste stowwe kan ook 'n effek hê. Die alternator katrol verslyt met verloop van tyd. 'n Besonder negatiewe teken is die ongelyke slytasie daarvan, wat byvoorbeeld veroorsaak word deur 'n verdraaide V-ribband (swaar gedra of verkeerd geïnstalleer). Die rede vir die vernietiging van die wiel kan ook 'n foutiewe gordelspanningstelsel in die motor en verkeerd geïnstalleerde paringselemente wees.
