kar na die winter. Watter items moet nagegaan word en watter moet vervang word?
Herfs en winter is die ergste tydperke vir die bestuur van 'n motor. Daarom, wanneer die koue maande verbygaan, is dit die moeite werd om die tegniese toestand daarvan na te gaan en enige gebreke uit te skakel.
Lae temperature in die winter en gereelde neerslae is nie bevorderlik vir die werking van voertuie nie. Vog dring elke hoek van die onderstel binne, insluitend die vering-, rem- en uitlaatstelsels. Hy laat ook nie die lyf en verfwerk alleen nie. Die situasie word vererger deur die feit dat in die winter chemikalieë gemeng met sout gebruik word om paaie van sneeu en ys skoon te maak. En sout in kombinasie met water is 'n uitstekende omgewing vir korrosie van metaaldele van 'n motor.
– Om te sorg vir behoorlike werking gaan nie net oor die foutopsporing en herstel van situasies waar iets reeds gebeur het nie. Dit is eerstens gereelde voorkomende maatreëls, sê Radoslaw Jaskulski, instrukteur by Skoda Auto Szkoła.
Dit is hierdie tyd van die jaar dat dit goed is om al die plekke in die motor te besoek wat die strawwe toestande van wintergebruik kan ervaar.
Die eerste stap in die inspeksie van jou motor moet wees om dit deeglik te was. Dit is die beste om hierdie bewerking in 'n aanrakinglose karwas uit te voer sodat 'n sterk stroom water al die hoekies en gaatjies in die wielboë en onderstel bereik.
Nou kan jy kyk wat onder die onderstel is. 'n Ervare bestuurder kan baie wanfunksies in die stuur, remstelsel en vering opspoor terwyl hy bestuur. Maar dit is nie in staat om die toestand van die uitlaatstelsel of, uiteindelik, die onderstel self na te gaan nie. Dit is moeilik, want om probleme goed te diagnoseer, moet jy onder die motor kyk. Nie elke voertuigeienaar het egter hierdie geleentheid nie. Dan moet jy na die webwerf gaan.
Menings oor die webwerwe verskil. Dié wat met gemagtigde dienste verband hou, het gegroei met stories oor buitensporige pryse vir die dienste wat daar gelewer word. Terselfdertyd is pryse in gemagtigde dienste dikwels op dieselfde vlak as in gewone werkswinkels. Sommige motorvervaardigers bied gebruikers 'n spesiale pakket dienste vir 'n sekere tydperk. Gedurende hierdie tydperk het die bestuurder die geleentheid om sy motor vir 'n sekere bedrag te diens.
So 'n diens, onder andere, Skoda. Dit is 'n nawaarborgpakket - 'n program waarmee u die diens van 'n nuwe motor vir die volgende twee jaar kan verleng of totdat die gespesifiseerde kilometerperk bereik is - 60 120 km of XNUMX duisend km. 'n Kliënt wat besluit om so 'n program te gebruik, kies een van hierdie opsies en betaal 'n sekere bedrag. Volgens die vervaardiger werk die nawaarborgpakket soortgelyk aan die fabriekswaarborg, is dit op die hele voertuig van toepassing en het geen kostebeperkings nie. Gedurende die hele duur van die program het die koper van 'n nuwe Skoda die reg op gratis herstel van voertuigdefekte wat voortspruit uit tegniese defekte. Gedurende die geldigheidstydperk van die nawaarborgpakketprogram geld dieselfde voorwaardes vir die uitskakeling van defekte as onder die basiese tweejaarwaarborg. Dit is belangrik dat die nawaarborgpakket ook gratis gebruik van die ondersteuningsdiens insluit.
– Geïdentifiseerde tekortkominge in die veringstelsel moet so gou moontlik uitgeskakel word, sodat ernstige foute, waarvan die herstel duur sal wees, nie in ernstige foute ontaard nie, raai Radoslaw Jaskulski aan. Hierdie raad geld ook vir ander komponente, veral die remstelsel, aangesien veiligheid hier belangrik is.
Die vlak en kwaliteit van werksvloeistowwe moet ook tydens na-winter voertuiginspeksie nagegaan word. Die eenvoudigste operasie is om die enjinolievlak na te gaan. In die geval van koelmiddel, kyk ons nie net die vlak daarvan nie, maar ook die digtheid daarvan. Gedurende die wintermaande, wanneer die vloeistof aan groot skommelinge in omgewingstemperatuur en humiditeit blootgestel is, kon die kookpunt daarvan afneem. Dieselfde prosedure moet gevolg word vir remvloeistof.
Ons kyk ook na die werking van die lugversorger. In die winter vergeet baie bestuurders van sy bestaan. Intussen raai kenners aan om dit ten minste een keer per week vir 'n minuut gedurende die koue seisoen aan te skakel sodat die kompressor die smeermiddel kan aanvul. In die lente moet die klimaat egter gereed wees vir intensiewe gebruik. Daarom is dit nodig om die koelmiddelvlak na te gaan en, indien nodig, tekortkominge aan te vul. In hierdie geval is dit die moeite werd om die stelsel te ontsmet. Ons sal nie self hierdie sake hanteer nie. 'n Terreinbesoek word vereis.
Ons kan egter rubberliggaamsdele, byvoorbeeld deurseëls, op ons eie beskerm. In die winter word hulle teen ryp beskerm sodat hulle nie vries nie. Silikoon- of gliserienpreparate word gebruik om rubber te versorg. Gebruik dieselfde maatreëls om seëls in die lente te smeer. Hulle sal langer buigsaam bly.
Ons gaan ook die toestand van die ruitveërblaaie na. Na die herfs-winterperiode, toe hulle dikwels met water en sneeu afgevee is, kan hulle reeds opgebruik word.
Jy moet ook die beligting nagaan. Dit is moontlik dat sommige gloeilampe uitgebrand het of om een of ander rede nie verlig nie (byvoorbeeld 'n kortsluiting in die installasie).
Kom ons kyk ook na die ruitwasserreservoir. Stof en swerms insekte maak dit
Daar is 'n hoë risiko om die voorruit te vlek. Intussen kan die gebruik van jou ruitveërs op 'n droë voorruit jou voorruit vinnig krap.
“Kom ons neem die motorvervaardiger se aanbevelings ernstig op,” beklemtoon Radoslaw Jaskulski van Skoda Auto Szkoła. – Ons sal nie op olie, oliefilters, brandstof en lug ontsien nie. Vervang hulle volgens die aantal kilometers gespesifiseer in die handleiding of na die gespesifiseerde tydperk.
