motor voor die winter. Wat om na te gaan, waar om te kyk, wat om te vervang?

Alhoewel die herfsweer steeds gunstig is, is die kalender onverbiddelik – die winter kom nader. Dit is nou die beste tyd vir vlieëniers om vir hierdie seisoen voor te berei.

Herfs en winter is die ergste tyd vir bestuurders en hul motors. Lae temperature, gereelde reënval en vinnige skemer bevoordeel nie die gebruik van voertuie en die reis self nie.

Die eerste stap in die herfsinspeksie van die motor moet sy deeglike wasgoed wees. Dit word die beste gedoen in 'n raaklose motorwassery sodat die waterstraal al die hoekies en gaatjies in die wielboë en onder die onderstel bereik. Motorwas moet voor die eerste ryp gedoen word, sodat die water nie in die krake van die motorbak of onderstel vries nie.

Die volgende stap, maar eers wanneer die motor droog is, is om die deurseëls en vensterrelings aan te heg om vog te verwyder. Ons praat ook van rypbeskerming sodat die seëls nie aan deure en vensters vries nie. Om vir rubber te sorg, word silikoon- of gliserienpreparate gebruik. Maar tegniese vaseline is die beste. Terloops, kom ons gooi 'n paar druppels masjienolie in die deurslotte sodat hulle nie ook vries nie.

In die herfs en winter neem reënval toe, en daarom het ruitveërs en agterruitveërs ook iets om te doen. Kom ons kyk na die toestand van die veërblaaie, maar moenie dit met enige voorbereidings smeer nie, want dit sal vlekke op die glas laat. As die lemme verslete is, moet hulle vervang word.

Nou is dit tyd om na die battery te kyk

- Dit is nodig om skoon te maak, eerstens word die klampe met tegniese vaseline vasgemaak. As die batteryspanning te laag is, laat ons dit herlaai, beveel Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkoła-instrukteur. Probleme met 'n ondergelaaide battery kan 'n sein wees dat ons die hele laaistelsel (insluitend die spanningsreguleerder) moet inspekteer en evalueer of daar enige stroomlekkasie is wat veroorsaak word deur skade aan die installasie.

Voertuiggebruikers moet ook sorg om hoogspanningskabels te spaar om nie 'n kortsluiting in die elektriese stelsel te veroorsaak nie. Om dit te doen, gebruik 'n motorbespuiting of kontakskoonmaker. Dit sal ook goed wees om na die lont boks te kyk, miskien moet jy daar ook die lont kontakte skoonmaak.

As ons die enjindeksel reeds verhoog het, moet ons die vriestemperatuur van die koelmiddel in die uitbreidingstenk nagaan. Dit word bereik met behulp van spesiale meters wat by baie vulstasies beskikbaar is. Dit is belangrik, want as die vriespunt van die koelmiddel te hoog is, kan dit kristalliseer of selfs vries tydens ryp, wat die enjinblok kan beskadig. Terloops, jy moet die vloeistofvlak aanvul.

U moet ook die spoelvloeistofreservoir nagaan. As daar nog baie lou vloeistof is, voeg 100-200 ml gedenatureerde alkohol daarby. Hierdie hoeveelheid sal nie die reuk van die vloeistof bederf nie, maar sal dit beskerm teen vries. As daar nie genoeg vloeistof is nie, voeg winter voorbereiding by.

In kort dae neem die belangrikheid van goeie beligting toe

Kom ons kyk na die werking van al die ligte. Dit hang nie net van goeie padbeligting af nie, maar ook van die feit dat ons motor sigbaar is vir ander padgebruikers. As ons die indruk het dat die hoofligte nie reg werk nie of nie reg verstel is nie, kom ons stel dit op, beklemtoon Radosław Jaskulski.

Hoewel die lugversorger selde in die herfs en winter aangeskakel word, beteken dit nie dat jy nie moet kyk hoe dit werk nie. Die uitskakeling van die probleem van beslaan vensters hang af van die doeltreffendheid daarvan.

Jy moet ook vooraf onder die onderstel kyk en dit teen water en sout beskerm. Dit is ook nodig om die toestand van die remme na te gaan.

– Maak seker die pads is in 'n goeie toestand, kyk of die remkragte eweredig tussen die asse versprei is. Laat ons nie vergeet dat die remvloeistof elke twee jaar omgeruil moet word nie – die instrukteur van die Skoda-bestuurskool het ’n allergie.

En laastens, winterbande.

– Die vervanging van bande in die herfs vir winters is ’n noodsaaklikheid waarvan die meeste bestuurders gelukkig weet. Winterbande bied meer veiligheid, laat korter remafstande op ys en sneeu toe, en bied ook beter hantering,” sê Radosław Jaskulski.

Volgens die regulasies moet die minimum loopvlakhoogte van 'n band 1,6 mm wees. Dit is die minimum waarde - om die band egter sy volle eienskappe te waarborg, moet die loopvlakhoogte min. 3-4 mm.