Maserati Quattroporte 2016 ontwerp
inhoud
John Carey doen padtoetse en resensies van die Maserati Quattroporte, insluitend verrigting, brandstofverbruik en die uitspraak by sy internasionale bekendstelling in Europa.
Terug in 2013 was die bekendstelling van die nuwe Quattroporte die begin van 'n nuwe era vir Maserati. Die enjins en onderstel, wat die eerste keer op die tekenbord gesien is, die eerste keer in die maatskappy se groot vlagskip gesien, is toe gebruik as die basis vir die kleiner Ghibli-sedan en toe die Levante, Maserati se eerste SUV wat vroeër vanjaar onthul is.
Die oulike Ghibli het 'n groot hupstoot aan Maserati-verkope gegee en was die hoofmodel wat verantwoordelik was vir die Italiaanse handelsmerk se vinnige groei in wêreldwye verkope van 6000 30,000 tot meer as XNUMX XNUMX per jaar. Die Levante, wat later vanjaar in Australië sal wees, sal verseker selfs meer suksesvol as die Ghibli wees.
Maar Maserati wil nie hê die Quattroporte moet oorskadu word deur die beterverkoper-modelle wat hy vervaardig het nie, wat nog te sê deur klante oor die hoof gesien word.
So, 'n bietjie meer as drie jaar na die verskyning van die sesde generasie Quattroporte, is 'n opgedateerde weergawe gereed.
Wat Maserati nie veel verander het nie, is die bestuurstyl van die Quattroporte. Die enjinreeks het dieselfde gebly, en die groot Italianer bly meer energiek en rats as wat sy voorkoms en lengte suggereer.
Tegniese veranderinge is klein. Die krag van die minder kragtige weergawe van die 14-liter V3.0 dubbelturbo-enjin is met 6 kW verhoog.
Die kragtige opsie vir die Quattroporte S, die 3.0-liter-V6-turbodiesel en die maniese 3.8-liter-tweeturbo-V8 vir die GTS bly onveranderd. Wat oorbly is die agtgang outomatiese ratkas saam met die irriterende, lomp en verwarrende skakelaar.
Daar is seker geen ander turbodiesel ter wêreld wat so goed klink soos die V6 in die groot Maserati nie.
Met meer as 5 m lank en net minder as 2 ton, het die Maserati dieselfde visuele en fisiese gewig as die lang-asafstand-weergawes van die jongste BMW 7-reeks en Mercedes-Benz S-klas.
Op dieselfde manier as wat Sakse nie soos Sisilië is nie, hoewel albei deel van Europa is, verskil Quattroporte van die Duitse swaargewigte in individualiteit. Asof om die kontras uit te lig, het Maserati sy opgedateerde limousine op die paaie rondom Palermo, die hoofstad van Sicilië, onthul.
Carsguide het die Diesel- en S-modelle probeer. Eersgenoemde word aangedryf deur 'n 202kW 3.0-liter V6-turbodiesel, terwyl laasgenoemde aangedryf word deur Ferrari se weergawe van die 302-liter 3.0kW V6-twee-turbo-aangejaagde enjin wat vir Maserati gebou is.
Die karakter van die Quattroporte is baie te danke aan sy enjins. Daar is seker geen ander turbodieselenjin ter wêreld wat so goed klink soos die V6 in die groot Maserati nie, maar hy het meer blaf as byt. Slank en gespierd, dit kort die vinnige reaksie wat die drietand-kenteken belowe en voel mak in vergelyking met die petrol-V6 S.
Gemaak in Maranello, die V6-twee-turbo is 'n hiperaktiewe maasband. Laat hom gaan en hy sal met hondjie-agtige entoesiasme wegvlieg. Met die sportbestuurmodus gekies (om die geraasdempers in die knaldempers oop te hou), is daar ook verbasend baie geraas. Raskwaliteit, natuurlik.
Ongeag wat onder die enjinkap is, maak sportmodus 'n groot verskil in hantering.
Die ekstra krag van die S-enjin is genoeg om werklik die Maserati se bande en vering te toets, maar jy kan staatmaak op die Quattroporte se onderstelbeheerelektronika om dinge net reg te hou.
Ongeag wat onder die enjinkap is, maak sportmodus 'n groot verskil in hantering. Standaard verstelbare dempers skakel oor na stywer, en die stuur word gewigtiger, wat draairatsheid en bestuurderbetrokkenheid verhoog tot vlakke wat selde in 'n limousine gesien word.
Maserati se normale modus mik na dieselfde kalmte as sy mededingers. Op ongelyke paaie lyk die sagtheid van die skokbrekers in normale modus soms soos 'n wiegende boot. Soos die oorspronklike 2009 Quattroporte, vervang dit dit.
Tegniese veranderinge vir die opgedateerde motor is klein. Metings wat aërodinamiese weerstand met 10 persent verminder, lei tot effens hoër topsnelhede.
Maserati se groot stap is die bekendstelling van twee nuwe modelklasse genaamd GranLusso en GranSport.
Die voorkoms van die Quattroporte is nie veel anders nie. Die opgedateerde sierrooster met chroom vertikale strepe is die maklikste manier om 'n opgradering te identifiseer.
Maserati se groot stap is die bekendstelling van twee nuwe modelklasse genaamd GranLusso en GranSport, wat daarop gemik is om klante twee verskillende paaie na 'n luukser Quattroporte te gee.
Dit is toeslagopsies vir kopers in Europa en ander markte, maar sal standaard wees op die meeste modelle in Australië.
Die Quattroporte is in Desember beskikbaar, maar die Australiese invoerder Maserati het nog nie die pryse gefinaliseer nie. Die ryker inhoud van die GranLusso- en GranSport-pakkette sal waarskynlik lei tot hoër pryse vir V6-petrolmodelle en top-van-die-lyn V8-modelle wat standaard saam met hulle kom.
Die goedkoopste model, die Diesel, sal slegs in basisvorm in Australië verkoop word en sal sowat $210,000 XNUMX kos vergeleke met die huidige motor.
"Lusso" beteken luukse in Italiaans en dit is waarna GranLusso streef. Die fokus hier is op binneluuksheid.
Daar is geen beloning om te raai waaroor GranSport gaan nie. Dié pakket sluit groot 21-duim-wiele en spesiaal ontwerpte sportsitplekke in. Die groot GranSport-wiele en hul laeprofielbande maak die Quattroporte ’n flinke motor om in sportmodus te bestuur, maar hy het goeie vastrapkrag en is ratser as sy Duitse mededingers.
Andersins is die bygewerkte Quattroporte besig om die Duitsers in te haal. ’n Nuwe reeks bestuurderhulpmiddels, insluitend outonome noodrem en baie goeie aanpasbare spoedbeheer, maak die Italianer amper ’n mededinger eerder as ’n bestuurder. Maserati het die multimedia opgegradeer met ’n groter raakskerm en ’n nuwe beheerder op die middelkonsole.
Hierdie opdatering skep ongetwyfeld 'n verbeterde Quattroporte, maar die Italiaanse flair bly so sterk soos altyd. Dit is waarskynlik wat die groeiende groep Maserati-kopers verkies.
Watter Quattroporte sou jy verkies, GranLusso of GranSport? Vertel ons wat jy dink in die kommentaar hieronder.
Klik hier vir meer pryse en spesifikasies vir die 2016 Maserati Quattroporte.
