Maserati MC20: die nuwe sportsupermotor van die handelsmerk
• Die MC20 lui 'n nuwe era vir Maserati in.
• Die nuwe Maserati-supersportmotor is ’n waardige opvolger van die MC12.
• 'n Motor met ren-DNA
• 100% vervaardig in Modena en 100% vervaardig in Italië
Maserati betree 'n nuwe era met die MC20, 'n nuwe supermotor wat krag, sportiwiteit en luuksheid kombineer met Maserati se unieke styl. Die MC20 is op 9 September tydens die MMXX: Time to Be Bold-geleentheid in Modena aan die wêreld bekendgestel.
Die nuwe MC20 (MC vir Maserati Corse en 20 vir 2020, die jaar van sy wêreldpremière en die begin van 'n nuwe era vir die handelsmerk) is die Maserati waarvoor almal gewag het. Hierdie is 'n motor met ongelooflike aërodinamiese doeltreffendheid, wat 'n sportiewe gees verberg, met 'n nuwe 630 pk Nettuno-enjin. 730 Nm se V6-enjin wat versnelling van 0 tot 100 km/h in minder as 2,9 sekondes bereik en 'n topspoed van meer as 325 km/h. 'n Enjin wat Maserati se terugkeer na die vervaardiging van sy eie kraglyne na meer as 20 jaar se onderbreking aankondig .
Die MC20 is 'n uiters ligte voertuig, wat minder as 1500 630 kg (taragewig) weeg, en danksy sy 2,33 pk. dit vaar die beste in die gewig/kragklas, teen net XNUMX kg/pk. Hierdie rekord word behaal deur materiaal van die hoogste gehalte te gebruik, en die volle potensiaal van koolstofvesel te ontgin sonder om gerief in te boet.
Die Nettuno, die eerste enjin in hierdie nuwe hoofstuk in Trident se geskiedenis, is die dubbelturbo V6, 'n tegnologiese juweel in die MC20, wat reeds internasionaal gepatenteer is vir MTC (Maserati Twin Combustion) -tegnologie, 'n innoverende verbrandingstelsel wat spesifiek ontwerp is vir die wêreld se pad. ...
Hierdie revolusionêre projek het gelei tot die skepping van 'n motor wat Italiaanse uitnemendheid beliggaam. Trouens, die MC20 is in Modena ontwikkel en word vervaardig in die Viale Ciro Menotti-aanleg, waar Trident-modelle al meer as 80 jaar vervaardig word. 'N Nuwe produksielyn, opgestel in die perseel waar die GranTurismo- en GranCabrio-modelle teen November 2019 saamgestel is, is nou gereed vir gebruik in die historiese fabriek. Die geboue het ook 'n nuwe verfwerkwinkel, wat innoverende, omgewingsvriendelike tegnologieë insluit. Die Nettuno sal ook gebou word in Modena, Maserati se nuutgestigte enjinlaboratorium.
Die ontwerp van die MC20 is baanbrekerswerk gedoen gedurende 'n periode van ongeveer 24 maande met insette van meet af aan deur 'n span ingenieurs van die Maserati Innovation Lab, tegnici van die Maserati Engine Lab en ontwerpers van die Maserati Style Center.
Die dinamiese ontwikkelingstelsel vir virtuele voertuie, insluitend die gebruik van een van die mees gevorderde dinamiese simulators ter wêreld, is ontwikkel deur die Maserati Innovation Lab en is gebaseer op 'n komplekse wiskundige model genaamd Virtual Car. Met hierdie metode kan 97% van dinamiese toetse uitgevoer word, wat die ontwikkelingstyd optimaliseer. Die motor is volgens die beste Maserati-tradisies aangepas met lang sessies om op die snelweg en veldry in 'n verskeidenheid bedryfsomstandighede te ry.
Die belangrikste ontwerpmotief van die MC20 is die historiese handelsmerkidentiteit met al die elegansie, werkverrigting en gemak wat integrerend is in die genetiese transformasie daarvan. Die klem op dinamiese prestasie het gelei tot die skep van 'n voertuigkonsep met 'n sterk persoonlikheid, met ondubbelsinnige vorms wat dit uniek maak.
Die deure wat opwaarts oopgaan, is nie net verstommend mooi nie, maar ook funksioneel, omdat dit die ergonomie van die voertuig verbeter en optimale toegang tot en van die kajuit bied.
Die lugdinamika is ontwerp vir byna tweeduisend manure in 'n Dallar-windtunnel en meer as duisend CFD-simulasies (computational fluid dynamics) om 'n ware kunswerk te skep. Die resultaat is 'n elegante lyn sonder bewegende onderdele, net 'n diskrete agterspoiler wat die afwaartse krag verbeter, sonder om die skoonheid van die MC20 af te doen. CX is selfs onder 0,38.
Die MC20 bied 'n keuse van koepee en omskepbare, sowel as volle elektriese krag.
Wanneer hy in die kajuit ingaan, word die bestuurder so geposisioneer dat niks hom van sportbestuur aflei nie. Elke komponent het 'n doel en is heeltemal bestuurder-gefokus. Eenvoudige vorms, baie min skerp hoeke en minimale afleidings. Twee 10"-skerms, een vir die kajuit en een vir die Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA). Eenvoud is ook 'n sleutelkenmerk van die koolstofvesel-middelkonsole, met verskeie kenmerke: 'n draadlose slimfoonlaaier, 'n rymoduskieser (GT, Wet, Sport, Corsa en 'n vyfde ESC Off wat stabiliseringstelsels deaktiveer), twee spoedkiesknoppies, kragvensterbeheerknoppies, 'n multimediastelsel en 'n gerieflike stoorkompartement onder die armleuning. Alle ander kontroles is op die stuurwiel, met die aansitterknoppie aan die linkerkant en die aansitknoppie aan die regterkant.
Die nuwe MC20 sal permanent aan die Maserati Connect-stelsel gekoppel word. Die volledige reeks dienste sluit gekoppelde navigasie, Alexa en Wi-Fi-hotspot in, en kan ook via 'n slimfoon of die Maserati Connect SmartWatch-app beheer word.
Vir die bekendstelling het Maserati ook ses nuwe kleure ontwikkel wat die MC20 kenmerk: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma en Grigio Mistero. Elkeen word spesifiek vir hierdie voertuig geskep, ontwerp en ontwikkel, en gee elkeen belangrike aspekte: 'n eksklusiewe verwysing na "Made in Italy", Italiaanse identiteit en grond; en verbind met die Maserati-tradisie.
Sowel visueel as konseptueel is daar sterk verwysings na die MC12, die motor wat die terugkeer van Maserati in 2004 was. Net soos sy voorganger, kondig die MC20 met 'n duidelike wedrenne aan wat namens hom aangedui word, sy voorneme om terug te keer na die wêreld van wedrenne.
Die produksie sal na verwagting later vanjaar begin, met bestellings vanaf 9 September na die wêreldpremière.
