Bandmerk - hoe om dit te ontsyfer?

Bandaanduiding - hoekom is dit die moeite werd om oor hierdie parameters te weet? 

205/45, 91T of R16 - elk van hierdie merke verskyn op motorbande in 'n ander konfigurasie. Aanhangers van lae grondvryhoogte installeer dikwels bande met die laagste moontlike profiel. Daar is ook diegene wat omgee vir stadiger loopvlakslytasie en goeie greep op nat oppervlaktes. Om uit te vind of 'n spesifieke opsie die verlangde eienskappe het, moet u uself vergewis van die bandbenaming voordat u dit koop. Eers dan sal jy weet watter model reg is vir jou voertuig. Kom ons begin met grootte.

Hoe lees ek die bandmaat?

Dit is verreweg die belangrikste grootte om na uit te kyk wanneer jy bande koop. Die volle betekenis van hierdie bandbenaming word gegee deur die formule: xxx/xx Rxx, waar:

• die eerste drie syfers dui die wydte van die band aan;
• die volgende twee is verantwoordelik vir die profielhoogte, uitgedruk as 'n persentasie. Dit is die verhouding van die sywandhoogte van die band tot sy breedte. Dit word altyd as 'n persentasie gespesifiseer, nie in millimeters nie;
• die nommer na die "R" dui die bandgrootte in duim aan. Dit moet identies wees aan die velling waarop jy die band gaan sit.

Onthou dat elke motor sy eie voorkeur het wat deur die vervaardiger gestel is ten opsigte van bandgrootte. Byvoorbeeld, op 'n motor met fabrieks R15-vellings, kan jy selfs "agtien" bande sit, met inagneming van lae-profiel bande. Rygerief sal egter veel te wense oorlaat, en die vering gaan ook baie skade ly. Maar kom ons gaan verder.

Bandsnelheidsindeks

Jy kan hierdie waarde langs die bandgrootte vind. Dit is die teenoorgestelde van die ooreenstemmende randgrootte en begin met twee syfers en eindig met 'n letter. Om net na die spoedindeks te kyk, sal nie veel doen nie. U moet steeds na hierdie merke in die tabel wat die inskrywing verduidelik, verwys. En hier sal slegs die letterbenaming nuttig wees, want die betekenis wat dit voorafgaan, beteken iets heeltemal anders.

Bandletters

Die afdeling wat tans gebruik word, die algemeenste in passasiersmotors, is in die reeks letters "P" tot "Y". Afsonderlike letterbenamings word hieronder ontsyfer:

•  R (150 km/h);
• Q (160 km/h);
• R (170 km/h);
• C (180 km/h);
• T (190 km/h);
• U (200 km/h);
• N (210 km/h);
• B (240 km/h);
• W (270 km/h);
• Y (300 km/h).

Die laagste waardes word gebruik in bande wat vir stadige voertuie voorberei is. Die spoedindeks aan die einde van die veld is gereserveer vir sportmotors wat die hoogste moontlike spoed ontwikkel. Die mees algemene bandmerke is egter "T", "U" en "H".

Laai-indeks

Aangesien jy reeds op maksimum bandspoed is, is jy baie naby aan die vragindeks. Hierdie nommer, wat die letter voorafgaan, sê vir jou die spoedgrens. Gewoonlik is dit in die reeks van 61 tot 114. Die presiese waardes kan in die vervaardigers se katalogusse gevind word.

Kyk byvoorbeeld na die algemeen gesiene 92-merk op voertuie. Dit sê dat die druk op die band op volle spoed nie 630 kg moet oorskry nie. Deur die merk self, natuurlik, kan jy nie bereken nie, jy moet kyk met die vervaardiger se inligting. As jy hierdie waarde met 4 wiele vermenigvuldig, sal die gevolglike getal effens hoër wees as die bruto voertuiggewig. Jy kan dit in die registrasiedokument onder die letter F1 vind. Dit is belangrik wanneer jy koop om nooit diegene te kies wie se vragindeks laer is as wat deur die vervaardiger aanbeveel word nie.

Hoe om die jaar van vervaardiging van 'n band na te gaan? Bande

Hier is dit die moeite werd om langer te bly. Die DOT-bandkode bestaan ​​uit 'n reeks van 7 tot 12 karakters en syfers wat die produksieparameters van die band aandui. Byvoorbeeld, die vervaardigingsdatum van 'n band is heel aan die einde van die DOT-kode. Dit word in vier getalle uitgedruk. Dit kan byvoorbeeld reël 1109 wees. Hoe om dit te dekripteer? Die eerste twee syfers dui die nommer van die produksieweek aan. Die volgende twee is 'n jaar. Hierdie voorbeeld toon dus dat hierdie bande in die 11de week van 2009 vervaardig is. Dit was lank gelede.

Nog 'n belangrike inligting kan gelees word deur die merk op die band wat die week en jaar van vervaardiging voorafgaan, te ontsyfer. Dit sal 'n vierkarakter-bandaanduiding wees wat aandui waar die band vervaardig is. Die "EX"-merk beteken dat die band goedgekeur is vir gebruik in alle lande van die Europese Unie. Hierdie parameters is nie so belangrik vir almal nie. As jy egter die soort persoon is wat aandag aan detail waardeer, sal die band se DOT-kode beslis vir jou van groot belang wees.

Verlede jaar se DOT-kode - is hierdie bande verval?

Nuwe bande hoef nie altyd gemaak te word in dieselfde jaar as wat jy dit gaan koop nie. Die wet bepaal dat indien dit nie gebruik en behoorlik gestoor word nie, dit vir 3 jaar vanaf die vervaardigingsdatum as nuut verkoop kan word. Terwyl nuwe bande maklik herkenbaar is, let veral op gebruikte items. Hulle kan herstel, gepoleer en blink, maar ten tyde van die krisis misluk hulle heeltemal. Kyk nie net na die voorkoms nie, maar ook na die vervaardigingsdatum. Hoe om die jaar van vervaardiging van 'n band na te gaan? Vind die DOT-etiket.

Somer, winter en alle seisoen bande - benaming 

Dit het algemeen geword om te sê dat MS-bande staan ​​vir alleweerbande. Niks anders is verkeerd nie. Dit is net 'n afkorting van die vervaardiger, wat na dekodering klink modder en sneeu, wat in vertaling bloot modder en sneeu beteken. Dit kan gevind word op winter- en heelseisoenbande vir motors en sportnutsvoertuie. Trouens, dit verwys nie na die winterseienskappe van die produk nie, dit is net 'n vervaardiger se verklaring.

So, hoe weet jy of dit 'n winter- of heelseisoen-band is? Dit moet met die 3PMSF-simbool gemerk word. Grafies is dit 'n sneeuvlok wat in 'n berg met drie pieke ingesluit is.

Slegs sulke merk van bande waarborg hul wintergeskiktheid. Die gewilde MS'e bring niks as dit kom by bestuur in wintertoestande nie.

Bandeienskappe volgens UTQG-benaming

Beskrywing van bandeienskappe gebaseer op klassifikasie Eenvormige beoordeling van bandkwaliteit kan dikwels bo die grootte van 'n gegewe band gevind word. Dit bestaan ​​uit drie parameters. Hierdie benaming is meestal relevant in Amerikaanse omgewings en nie geldig in Europa nie. Dit kan jou egter 'n idee gee van die kwaliteit van die band. Die eerste een, dit wil sê sportdrag dui aan hoeveel die loopvlak aan skuur onderhewig is. Hoe hoër die waarde, hoe stadiger dra die rubber. As jou motor bande met 'n faktor van 200 het, sal hulle minder geneig wees om te dra as bande met 'n getal van 100.

Nog 'n parameter wat dien as 'n beskrywing van die vermoëns van die bus is trek. Ons praat van greep op nat paaie, getoets wanneer jy in 'n reguit lyn ry. Dit word uitgedruk in klasse wat met letters beskryf word. Byvoorbeeld, kategorie AA is die hoogste graad van adhesie, en kategorie C is die laagste aanvaarbare.

Die laaste parameter op hierdie lyn Temperatuur. Dit meet die band se vermoë om hitte te verdryf en oorverhitting te weerstaan. Soos die vorige benaming, word dit in letters uitgedruk, waar A die beste klas is, en C die swakste.

UTQG-metingsprosedure

Die hele proses van parameterbepaling sportdrag dit begin alles met die versekering van die regte toetstoestande. Eerstens word gestandaardiseerde bande vir hierdie doel gebruik. Die toetsbande is gemerk TW 100. Dit word saam met bande met 'n indeks op die motor geïnstalleer. Die afstand wat oorkom moet word, is meer as 10 000 kilometer. Na die reis vergelyk ons ​​die verbruik. As 'n band met 'n slytasie-indeks twee keer so vinnig verslyt, is dit gemerk 2.

parameter trek gemeet teen 'n spoed van 65 km/h. Die motor moet die ABS-stelsel afgeskakel hê en, nadat hy tot die vasgestelde spoed versnel het, rem dit op 'n reguit pad. Na toetsing word die bande 'n letterbenaming toegeken. weerstand teen oorverhitting Temperatuur gemeet in die laboratorium. Bande versnel tot 185, 160 of 137 km/h. Die spoed word vir 30 minute gehandhaaf.

Ander relevante bandmerke

Natuurlik is die bandmerke wat hierbo gelys is nie die enigstes wat op 'n bandprofiel gevind kan word nie. Hulle bepaal nie net belangrike produksie-elemente nie, maar ook bandeienskappe wat vir baie bestuurders belangrik is. As jy hulle wil lees, lees verder!

BasePen

Elektrostatiese grondmerk. Geleë in die loopvlak, gewoonlik in die middel van die bandwydte, is 'n silikaverbinding wat verantwoordelik is vir die ontlading van elektriese spanning.

EMT (All Terrain Band)

Gereserveer vir hoë-end produkte. Die parameters van bande wat met hierdie afkorting gemerk is, dui aan dat dit steeds moontlik is om 'n sekere afstand op 'n pap band te ry. ’n Baie nuttige kenmerk wat nie in alle soorte bande voorkom nie.

Opposisie z rantem FR

Hierdie kenmerk beteken 'n bykomende laag rubber wat die rand teen meganiese skade beskerm. Dit is veral nuttig om teen randsteenskade te beskerm wanneer jy parkeer. 'n Baie goeie opsie vir diegene wat gereeld in die stad rondbeweeg en goeie duur allooiwiele het. 'n Baie soortgelyke aanwyser vir boordbande is die afkorting MFS (Maximum Flange Shield), RFP (Randrandbeskerming) en FP (Verdediger van die Rand).

Versterkte bande Versterk

Die RF-simbool klassifiseer bande as versterk en ontwerp vir voertuie met verhoogde loonvrag. Dit word gekenmerk deur 'n verhoogde laaivermoëklas per wiel, wat baie dikwels in bakkies en vragmotors gebruik word. Ander simbole van hierdie tipe is: EXL, RFD, REF, REINF.

Band oriëntasie

Dit word hoofsaaklik gebruik in modelle wat vir die winter ontwerp is, waarvan die loopvlak die rolrigting bepaal. Dit is gemerk met 'n baie prominente inskripsie DRAAI, gevolg deur 'n pyl wat die rigting van rotasie aandui. As daar so 'n bandmerk is, moet dit streng nagekom word.

Simbool TWI – uitvoer aanwyser

Die akroniem kom van Loopvlak slytasie aanwyser en dit is die bandmerk in die vorm van uitsteeksels in die loopvlakgroewe. Dit is baie nuttig vir die bepaling van die kilometers van 'n gegewe band en karakteriseer rofweg die parameters van bande volgens hul slytasie. 6 aanwysers moet rondom die omtrek sigbaar wees, wat met gebruik uitgevee word. As hulle nie meer sigbaar is nie, is dit die moeite werd om te begin belangstel om nuwe modelle te koop.

Vervaardiger se etiket

Sedert 2012 moet alle bande wat na 30 Junie 2012 vervaardig word, 'n vervaardiger se plakker hê. Dit word gewoonlik op die loopvlak van 'n gegewe instansie geplaas en beskryf verskeie van die belangrikste parameters. Dit sluit in:

• rolweerstand;
• uitgestraalde geraas in desibels;
• nat koppelaar;
• grootte (byvoorbeeld 205/45 R15);
• vervaardiger se benaming, byvoorbeeld modelnaam.

Boonop wys hulle die belangrikste kenmerke van 'n gegewe band sodat die koper vinnig kan leer oor die kwaliteit van die produk.

Merk van nuwe en vernieuwde bande

Hoekom word bande herwin en nie herwin nie? Eerstens moet jy weet dat die slytasiedeel van die bande slegs 20-30% van die totale gewig is. Die res is 'n nie-draende karkas, m.a.w. liggaam. Die etikettering van herloopbande verskil nie van die standaardmetodes vir die bepaling van die vervaardigingsdatum van bande nie. As u dus die merke van nuwe bande ken, sal u weet hoe om die vervaardiging van vernieuwde modelle te lees.

Hoe werk die bandherbouproses?

Baie bestuurders is skepties oor sulke produkte. In die praktyk spreek die feit van die gebruik van 'n heeltemal nuwe beskermer egter ten gunste van die gebruik daarvan. Natuurlik praat ons van die "koue" metode, wat behels om nuwe rubber aan die raam vas te plak. Die resultaat is die skepping van enige loopvlakpatroon op byna enige liggaam. Wat belangrik is, is dat die prys van voltooide komponente tot 3 keer laer kan wees as die koste van nuwe bande.

Is herloopbande duursaam? 

En wat van duursaamheid? Die parameters van vernieuwde bande verskil nie van nuwes nie. Hulle presiese merk en doel vir die voertuig moet egter gevolg word. Die sleutel hier is die loopvlakpatroon, wat behoorlik ooreenstem met hoe die voertuig gebruik word. Andersins kan die band vinniger verslyt. As jy op sulke bande besluit, onthou dat jy nie die goedkoopste opsies moet kies nie. Gereelde gebruikte materiale en produksiemetode laat veel te wense oor.

Nadat jy hierdie artikel oor bande en bandmerke gelees het, weet jy omtrent alles. Dit is geen geheim vir jou hoe om bandgroottes te lees, hoe om hul spoed en vragindeks te bepaal nie. Die volgende keer wat jy die regte model wil koop, sal jy natuurlik self die regte model vir jou motor kies. Onthou dat bande die enigste element van die voertuig is wat dit met die padoppervlak verbind. Hulle is van kritieke belang vir jou veiligheid. Moet dus nie op hulle afskeep nie. Selfs al koop jy gebruikte of opgeknapte produkte, lees die spesifikasies noukeurig vooraf. Ons wens jou 'n breë pad toe!