'N Seun vir alles: die toets van die nuwe Volkswagen Caddy
Die universele model het dramaties verander en is nou feitlik 'n tweeling van die Golf.
Wie is die belangrikste Volkswagen van die afgelope halfeeu? Die meeste mense sal sê die Golf is die tweede beste verkoopmotor in die geskiedenis.
Sommige sal redeneer dat dit die Touareg is wat Volkswagen in die premiumsegment gebring het en die marges aansienlik verhoog het.
Maar vir 'n paar miljoen mense regoor die wêreld is die belangrikste Volkswagen hierdie: die Caddy.
"Caddy" is die naam van die seun wat jou stokke dra en jou gholfballe jaag.
Die naam is nie toevallig nie – die eerste Caddy is inderdaad 'n Golf-gebaseerde bakkie, geskep vir die Amerikaanse mark en eers later na Europa gebring. Toe, vir 'n kort rukkie, was die Caddy op die Polo gebaseer. Uiteindelik, in 2003, het Volkswagen dit uiteindelik as 'n heeltemal aparte model geskep. Wat vir 'n rekord 17 jaar sonder fundamentele veranderinge op die mark gebly het, hoewel die Duitsers beweer dat dit twee verskillende generasies is.
Fundamentele veranderinge vind eers nou plaas, met die aanbreek van die vyfde generasie.
Hierdie motor is nie meer 'n patisserie nie, soos ons hierdie tipe masjien in Bulgarye neerbuigend genoem het. En krediet gaan aan die Nissan Qashqai en al die SUV -psigose wat ontsluit is ná die bekendstelling in 2006.
Die veldry-waansin het ’n hele klas voertuie wat voorheen so belowend gelyk het, uitgewis: die sogenaamde minibusse. Motors soos die Zafira, Scenic en Espace soos die 8007 het óf van die mark verdwyn óf het baie min lewe oor.
Dit het egter ’n probleem geskep vir sommige klante in dié segment – dié wat dieselfde motor vir werk- en gesinsbehoeftes wil hê. En ook vir diegene wat branderplankry, fietsry of hou van stap in die berge. Hierdie mense het volume en praktiese gebruik nodig wat geen kompakte sportnutsvoertuig hulle kan gee nie. En so het hulle skielik begin fokus op die segment van multifunksionele motors – die voormalige “banichars”.
En dit het die patisseries aansienlik laat verander. Die vyfde Caddy doen uiteindelik sy naam waar as iets wat nou verband hou met gholf. Trouens, hierdie motor op die MQB-platform is amper identies aan die nuwe Golf 8. Hy het dieselfde vering, ten minste voor, dieselfde enjins, dieselfde lengte.
Die verskil is in die agtervering. Die vorige Caddy het vere gehad. In die nuwe een-stuk balk met skokbrekers en anti-rol staaf - die bekende Panhard staaf. Volkswagen beweer dit verhoog gerief sonder om vragkapasiteit te beïnvloed. Maar die grootste voordeel van hierdie oplossing is dat dit minder spasie opneem en bykomende volume vrystel, so selfs twee Euro-palette kan nou in die kort basis van die Caddy-vragmotor geplaas word.
Die vragversie het 'n bagasieruim van 3700 liter. Die passasier kan tot 2556 1213 mense huisves met die agterste sitplekke verwyder. Met vyf mense aan boord is die bagasieruim steeds XNUMX XNUMX liter. U kan selfs 'n kort Caddy met derde ry sitplekke bestel.
Die oorvloed spasie binne is ook te danke aan die feit dat die Caddy gegroei het – dit is 6 sentimeter breër as die vorige een en 9 sentimeter langer. Die skuifdeur op die lang basis het breër geword, met 84 sentimeter (70 cm op die kort een), en het selfs meer gerieflik geword om te laai.
Ter ere van kopers wat op soek is na 'n gesinsmotor, is daar ook 'n imposante panoramiese glasdak beskikbaar, met 'n oppervlakte van byna een en 'n halwe vierkante, sowel as 18-duim-allooiwiele.
Die interieur lyk ook soos die Golf: die Caddy bied dieselfde innoverende aanraakskermtoestelle en dieselfde multimedia-toestelle tot 10 sentimeter groot met 'n minimum bergingskapasiteit van 32 GB. HDD. Soos met die Golf, wil ons nie al die knoppies verwyder nie. Die gebruik van die aanraakskerm tydens die bestuur kan afleidend wees. Gelukkig kan die meeste funksies vanaf die stuurwiel of deur 'n baie gesofistikeerde stemassistent bestuur word.
die nuwe generasie is beslis gemakliker as voorheen. Daar is natuurlik genoeg ruimte vir enige items, sowel as 'n baie slim rubberversperring wat u slimfoon teen skrape beskerm, sowel as om onder 'n skerper maneuver onder die sitplek te val en te gly.
Die enjins lyk ook bekend. Daar sal petrol met natuurlike aspirasie in sommige markte wees, maar Europa sal hoofsaaklik die 1.5 TSI met 114 perdekrag bied, asook 'n paar 75-liter turbodiesel opsies wat wissel van 122 tot XNUMX perdekrag.
maar hierdie keer het Volkswagen hul huiswerk gedoen en probeer om dit regtig skoon te maak. Die diesels is toegerus met 'n gesofistikeerde dubbele ureuminspuitingstelsel en twee katalisators. Dit werk onmiddellik na die ontsteking, en vermy ernstige kouemissies wat algemeen in hierdie soort enjins voorkom.
Natuurlik beteken meer tegnologie ’n hoër prysetiket – so ook enige nuwe model wat aan Brussel se vereistes moet voldoen.
Die vragweergawe kos net meer as 38 000 heffings vir die kort basis met 'n petrolenjin en bereik 53 000 heffings vir die lang weergawe met 'n dieselenjin. Die passasier het baie meer moontlike kombinasies en toerustingvlakke. Die basisprys van 'n petrol-Caddy begin by 41 BGN, waarvoor u lugversorging, multifunksionele stuurwiel, cruise control en kragvensters kry.
In die voorlaaste vlak van Life-toerusting, met 'n outomatiese DSG-ratkas, kos die motor 51 500 leva. En vir die top-styl met 'n dieselenjin en sewe sitplekke, styg die balk tot byna 64 000 heffings.
Aan die begin van die nuwe jaar sal daar 'n lang Maxi-basis wees (gemiddeld 5000 XNUMX BGN duurder), asook variante met 'n fabrieksmetaanstelsel en 'n inpropbaster. Met 'n kragtiger dieselenjin kan u vierwielaandrywing kry.
Ongelukkig volg die ontwerp nie presies die gewaagde lyne van die konsep wat ons 'n jaar gelede gesien het nie. Maar nuwe voetgangerbeskermingsregulasies en aërodinamiese ingenieurs het ingegryp. Hul prestasie is indrukwekkend – hierdie Caddy het 'n sleurkoëffisiënt van 0,30, wat minder is as baie sportmotors van die verlede. Volgens Volkswagen kom dit neer op 'n vermindering in verbruik van sowat 10 persent, hoewel ons dit nie lank genoeg bestuur het om te bevestig nie.
Om dit op te som, hierdie voertuig bly 'n regte Caddy wat jou verlore gholfballe sal soek en jou stokke sal vervoer. Of, eenvoudiger, dit sal help in die werk. Maar terselfdertyd, vir die eerste keer in sy 40-jarige geskiedenis, kan dit nou jou gesin oor naweke bedien. 'n Regte seun vir alles.
.jpg)
