Padda rem Maz 5440

MAZ rempedaal posisie sensor

’n Moderne MAZ-rempedaalposisiesensor is ’n tegniese toestel waarmee jy die mate van impak op die rempedaal kan beheer. Na langdurige gebruik kan die toestel verslyt. As jy 'n wanfunksie van die MAZ-sensor opmerk, vervang dit met 'n nuwe onderdeel. Die MAZ-katalogus bevat die grootste verskeidenheid oorspronklike komponente en hul analoë.

Beskikbaarheid, prys en toerusting kan maklik nagegaan word deur jou MAZ-handelaar [phone] te skakel.

Hoe om die werking van die MAZ-rempedaalposisiesensor na te gaan?

Om die stelsel te toets, doen die volgende:

• Bel die hele nodus met 'n multimeter;
• Demonteer die onderdeel en inspekteer al sy komponente;
• Ons verander die MAZ-sensor na 'n nuwe deel.

Die merkproses bestaan ​​uit die opeenvolgende meting van die kontakte van die toestel.

Kontakte word in pare en individueel nagegaan. Tydens 'n visuele inspeksie van die komponente na demontage word 'n gebreekte veer, oksidasie en besoedeling van die kontakplaat meestal opgespoor.

In laasgenoemde geval, vir normale werking van die sensor, is dit genoeg om die plaat skoon te maak. Heel dikwels kom oormatige mobiliteit van kontak aan die lig.

Wanfunksies en verstelling van die MAZ-pedaalsensor

Tekens van 'n ineenstorting van die MAZ-rempedaalposisiesensor is:

• Die voorkoms van die ooreenstemmende fout op die paneel;
• 'n Merkbare afname in die reaksie van die kragsentrale;
• ’n Korttermynverhoging in enjinspoed ten tyde van ratwisseling.

Om die MAZ-pedaalsensor aan te pas, is dit nodig om die deel te skroef voordat die pedaal verlaag word.

Dan word die meganisme effens afgeskroef en met 'n moer vasgemaak. Die posisie word as normaal beskou wanneer, op die oomblik dat die pedaal nie ingedruk word nie, die sensorstaaf in die liggaam begrawe is, en wanneer dit ingestel is, word die pedaal heeltemal losgelaat.

Die werkgaping word deur moere gereguleer: die boonste een word vasgeskroef, en die onderste een is afgeskroef.

Dit is baie belangrik dat die slagvryhoogte tussen 2 en 5 mm bly. As u met 'n motorelektrisiën begin werk, moet u die negatiewe terminaal van die battery verwyder.

Die keuse van die MAZ-rempedaalposisiesensor is eenvoudig. As jy egter nie weet watter sensor om te koop nie, bel ons winkelspesialis. Ons sal u adviseer in die keuse, aflewering reël en gunstige pryse bied vir onderdele vir MAZ-vragmotors.

Bron

Padda rem MAZ 5440

MAZ-voertuie word voortdurend aan swaar vragte onderwerp. Dikwels is hul werk XNUMX uur per dag, en bestuurders het nie altyd tyd om die wanfunksies wat voorkom, op te spoor nie. Gewoonlik word hulle opgespoor wanneer die eerste tekens van moeilikheid verskyn. Ongelukkig doen nie alle motoreienaars vandag tydige instandhouding van die motor nie. Verwaarlosing van diagnostiek en nodige herstelwerk kan risiko's skep vir die lewe en gesondheid van die bestuurder, sowel as vir die veiligheid van die vrag.

Auto herstel winkel "Alfa-Avto" bied sy dienste vir diagnostiek, herstel, vervanging van onderdele en tuning van MAZ voertuie. Sulke prosedures kan nodig wees na 'n verkeersongeluk, wanneer onderdele verslete is wat die werking van die hele meganisme of stelsel beïnvloed, sowel as in die geval van 'n eenvoudige onklaarraking as gevolg van die bestuurder se onoplettendheid.

As ons praat oor die vervanging van die remligskakelaar, dan verstaan ​​die bestuurder dat dit tyd is om die bestaande "padda" uitmekaar te haal. Dit is op die bestuurdersitplek langs die rempedaal en langs die stuuras geleë. Dikwels hang die tydige werking van die remligte af van die korrekte werking van die skakelaar. Die vervanging van 'n beskadigde element vind plaas volgens 'n sekere algoritme, en die eerste ding wat die meester doen, is om die elektronika af te skakel.

• Dan word die bevestigingselemente losgemaak, wat die onderdeel in 'n statiese posisie hou;
• Deur die pedaal met een hand te druk, gaan die meester voort om die hegstukke van die "padda" nr.
• Die finale verwydering van die skakelaar verg nie bykomende moeite nie, aangesien die element maklik die stelsel verlaat.

Vervanging van 'n onderdeel word uitgevoer met inagneming van dieselfde stappe wat in omgekeerde volgorde uitgevoer word. Aan die einde van die werk kontroleer die meester die kwaliteit van die bevestiging van alle voorheen gedemonteerde voorwerpe en, ter voorkoming, kontroleer die ontsteking van die remlig. Die oomblik van ontsteking van die meganisme moet duidelik aangepas word.

Die koste van 'n nuwe deel van hierdie tipe is laag en bekostigbaar vir enige motoreienaar. Om nie tyd te mors op soek na die regte ding nie, vertrou ons spesialiste. Alfa-Auto-meesters voer herstelwerk uit met bekostigbare hoë kwaliteit oorspronklike en analoog onderdele.

 

Waar is die rempadda op Maza

Het gekom om te herstel. Probleem: Agterremligte bly heeltyd aan.

Die soektog na verkeersligpaddas het gelei tot hul ligging op 'n weefgetouw naby die sentrale brug.

 

om hulle te ontkoppel, het nie die probleem opgelos nie, deur die bedrading in die kajuit na te gaan, het die verhitting van die gronddraad na die lontkas geopenbaar. Net hy smelt en loop in 'n vlegsel, wat gebruik word vir stringe van 'n semafoor-padda.

Totaal: verwyder die vlegsel uit die batterye en vervang die kabel met 'n nuwe een, plak die herstel van die oorblywende kerne vas.

Die rede: die lae nominale gewig van die battery voor die binnebrandenjin wanneer die aansitter begin, dit neem lank om brandstof te pomp, dan is daar nie genoeg inheemse massa nie en al die gronddrade wat aan die battery vasgemaak is, begin warm word op.

Aanbevelings: Bykomende massa-oordrag van die battery na die raam en enjin. Die deursnee is minstens 20-25 mm.

Trekkers van die MAZ-model is baie gewild onder motoriste as gevolg van hul betroubaarheid en bekostigbare koste. Hierdie motor word sedert 1988 by 'n gespesialiseerde aanleg in die stad Minsk vervaardig.

Die motor is toegerus met 'n groot kajuit, wat maklik is om te maneuver. Daar is twee gemaklike stoele in die sitkamer. Indien nodig, kan die kajuit teruggekantel word danksy die teenwoordigheid van 'n handbediende hidrouliese silinder. Motortoerusting word gekenmerk deur verhoogde betroubaarheid en duursaamheid, veral wanneer lywige goedere oor lang afstande vervoer word.

Die MAZ-remstelsel is die hoofeenheid van die motor. Wanneer sekere wanfunksies opgespoor word, verloor die bestuurder vertroue in sy eie veiligheid. In hierdie geval, moenie die herstel nalaat nie en soek so gou as moontlik hulp van 'n spesialis.

MAZ-voertuie het vier stelsels gelyktydig, wat redelik nou met mekaar verbind is. Onder hulle is dit opmerklik:

• Werk.
• Stelselvervanging (ingesluit by die werk na die eerste mislukking).
• Parkeringstelsel (in die geval van 'n onklaarraking, sal die motor nie stop nie en daar sal probleme met parkering wees).
• Auxiliary (skakel die enjin af).

Stelsel tipes

Daarbenewens is dit ook nodig om die teenwoordigheid van 'n opleggerremstelsel te noem, wat toegerus is met spesiale pneumatiese aktuators wat ontwerp is om ander stelsels wat op saamgeperste lug werk, te beheer.

Die voordeel daarvan is dat dit alle beskikbare MAZ-wiele blokkeer. Die teenwoordigheid van 'n pneumatiese aandrywing met aparte rem laat jou toe om 'n paar voor- en agterwiele te stop.

Die hooffunksie van die spaarremme en parkeerremme is om in te werk op die meganismes van die asse, wat aangedryf word deur die werking van kamers en veerenergie-akkumulators, aangedryf deur die bestuurder van die voertuig met behulp van 'n spesiale hyskraan wat in die kajuit geleë is.

Die parkeerstelsel word as opsioneel beskou en word as 'n laaste uitweg gebruik, soos wanneer diensremme om verskeie redes misluk of misluk. Tydens die aktivering daarvan is dit nodig om die hyskraanhandvatsel in die uiterste posisie te plaas.

Die lug wat die vere saamdruk, gaan die atmosfeer binne en ander meganismes begin werk, insluitend die parkeerrem. Op die oomblik dat die noodremstelsel geaktiveer word, moet die beheerklephandvatsel in die middel wees, geen bykomende pogings is nodig om dit te beweeg nie. Dit is belangrik om te weet dat namate die aantal krukdraaie toeneem, die remkrag toeneem deur die lug wat op die vere inwerk, te verminder.

Hulp rem

Hierdie tipe stelsel werk met behulp van gasse wat die motor se stelsel binnedring. Sy hooffunksie is om die MAZ op steil paaie te stop en vas te hou.

gekombineer met parkering vir groter gemak en sekuriteit. Die hulprem is 'n spesiale motor-pneumatiese vertrager. Die opleggerremaandrywing bestaan ​​uit tweedraad- en enkeldraadelemente. In die winter kan jy die feit hanteer dat die kondensaat vries, veral in groot MAZ-voertuie, maar hier het die ontwikkelaars aan alles gedink en die motor veilig gemaak deur 'n lont in te bring wat hierdie probleem uitskakel.

Die motor het ook 'n instelling om verkeer te verminder. Dit bestaan ​​uit 'n spesiale silinder- en klepstelsel. By dit alles word 'n antislipstelsel bygevoeg. Om dit aan te skakel, moet jy 'n spesiale knoppie gebruik.

Traksiebeheer en spoedbeperkingstelsels dra by tot die toevoer van saamgeperste lug, wat deur 'n proporsionele klep voorsien word. Dit is belangrik om daarop te let dat met gelyktydige rem die MAZ en die oplegger stop, want hierdie stelsels is onderling verbind.

Remmeganismes

Alle MAZ-modelle het drommeganismes met 'n deursnee van 42 sentimeter en 'n breedte van 16 sentimeter. Boonop is die stelsel toegerus met 'n dubbelkring-pneumatiese aandrywing. Die remkamers wat aan die agterkant van die trekker geleë is, het veerbelaaide energie-akkumulators.

Handrem

Die remklep is 'n spesiale aandrywing wat nodig is om lug aan die kamers te verskaf en op die stoppedaal te werk. Byvoorbeeld, MAZ-500A het 'n gekombineerde hyskraan wat gelyktydig met die sleepwa werk en met sy rem help. Hierdie hyskraan is toegerus met twee silinders. Die eerste is nodig om die remme van die sleepwa na te gaan, die tweede help om die spoed van die vragmotor te verminder.

Sien ook: remhoofsilinder

Die sleepwa-remstelsel het 'n paar kenmerke, dit wil sê wanneer die druk tot die limietpunt van 0,48-0,53 MPa styg, word die wiele losgemaak en omgekeerd verminder die rem.

Die remklep is toegerus met silinders waarin suiers gegiet word, omring deur rubberbusse wat op die speke geleë is. Daar is rubberkleppe aan die agterkant van die kraanliggaam wat 'n dubbele funksie verrig.

Die motoreienaar moet weet dat dit belangrik is om die korrekte rem van die sleepwa te monitor sodat die sleepwa nie deur die motor kan beweeg nie en nie langs die agteras van die sleepwa kan gly nie en die MAZ as gevolg daarvan nie in die helfte buig nie. die sleepwawiel, en dan die kar. In hierdie geval word dit aanbeveel om op die sleepwa-remme te fokus om die voorskotwaarde te verander en die spanning met behulp van die modusring aan te pas.

Wanneer met 'n stuwer gewerk word, kan aksiale beweging met 'n bout deur 'n verstelhuls bewerkstellig word. Dit sal die veerspanning verander en die bus sal losmaak.

Nadat u die trapring en vere gekies het, is dit nodig om die verhouding vas te stel en die druk in die remkamers van die motor te normaliseer. Die konstante waardes in die holtes verander met verloop van tyd, die seksies in die hyskraan beweeg wanneer die rempedaal verander, dit wil sê nadat dit van een posisie na 'n ander beweeg het, maar ten spyte van alles bly die verhouding onveranderd.

Wanneer die motor stop, word die krag van die parkeerhefboom oorgedra na die boonste silindriese area van die suier, die sleepwa rem op dieselfde manier as wanneer die pedaal ingedruk word. Motoreienaars moet onthou dat opleggers en sleepwaens toegerus kan word met 'n perslugontvanger, waardeur saamgeperste lug na die baan voorsien word. 'n Ewe belangrike detail: 'n lugverspreider is op die sleepwa geïnstalleer, en die remklep daarop het 'n noue verbinding met die lugverspreider.

Diens van die remstelsel

Elke MAZ-eienaar moet 'n paar basiese reëls ken vir buite-seisoen instandhouding van sy motor om te verhoed dat sy individuele onderdele en meganismes vries, ons sal praat oor die pneumatiese aandrywing.

1. dit is nodig om die waterskeier goed uit te blaas sodat die vloeistof daarin nie vries nie.
2. Maak die waterskeier en antivriestenk deeglik skoon, wat met 'n klein hoeveelheid alkohol gevul moet word.
3. Moenie vergeet om die antivrieshandvatsel op te lig nie.

Die werking van 'n vragmotorrem is nie onderhewig aan konstante instandhouding of aanpassing nie, maar met die geringste wanfunksie moet dit dringend vervang word, die gebreke uitgeskakel word, en nie onafhanklik nie, maar onder die toesig van 'n spesialis. Andersins, as u dit verkeerd installeer of 'n fout op die pad maak, kan 'n noodsituasie ontstaan, waarvan die gevolge katastrofies sal wees. Dit is belangrik vir voorkomende doeleindes om na 'n motorhandelaar te gaan om die diagnostiek van die hele komplekse MAZ-stelsel na te gaan.

 

 

Die remlig is ontwerp om bestuurders agter hulle te waarsku om te stop. Dit moet lig sodra jy die rempedaal druk. As die buffer defekt is, kan dit tot 'n ongeluk lei. Die artikel bespreek 'n remlig, die beginsel van werking, tipiese wanfunksies, maniere om dit uit te skakel, en gee ook instruksies om dit met u eie hande te vervang.

Die beginsel van werking van die remlig

Die remligte is aan die agterkant van die motor geleë. Lanterns is rooi. Hulle skakel outomaties aan as die bestuurder stadiger ry. Wanneer die bestuurder sy voet van die rempedaal afhaal, ontkoppel hulle outomaties. Stopplekke vir motors word vereis.

Lanterns moet simmetries geleë wees en helderder as merkerligte skyn. Stopligte word aan die kante, in die agterruit, in die middel bokant die systoplyn geïnstalleer.

Die primêre en sekondêre remligte kan 'n enkele gloeilamp, 'n neonbuis of 'n stel LED-gloeilampe wees. Die motoris is ook toegerus met 'n remligversterker. Die agterste remlig kan ook as 'n mislig werk. Jy kan 'n formule 1-remlig installeer (video deur Mikhail Ermolaev).

Die eenvoudigste remlig sluit 'n skakelaar (skakelaar) en 'n lamp in. Die remligskakelaar staan ​​ook bekend as die padda. Die plastiekbehuizing van die skakelaar bevat twee terminale, 'n stingel en 'n veer. Hierdie toestel is op die rempedaal geïnstalleer.

Wanneer die bestuurder die pedaal druk, gaan die suier die skakelaarhuis binne, die kontak sluit en die waarskuwingslig gaan aan. Sodra die bestuurder sy voet van die rempedaal afhaal, druk die veer die stang, die kontakte oop en die lig gaan uit.

Sien ook: Geen druk in die VAZ-remstelsel nie

LED-pote bestaan ​​uit 'n skyfie en 'n sensor, wat in hierdie geval 'n dwarsstuk is wat 'n sein gee wanneer die bestuurder die rem druk. Soos met die enkellamp, is die gordel onder die rempedaal vasgemaak.

Voetbeheerskema

Elke pedaal het vrye spel. Dus, selfs al druk die bestuurder die pedaal, rem die motor nie dadelik nie. Die remlig gaan aan wanneer jy die rempedaal trap. Bestuurders van volgende voertuie weet hulle rem voordat die voertuig begin rem. Hulle het dan tyd om voor te berei vir rem.

Moontlike wanfunksies: simptome en oorsake

As die voete nie brand nie, kan die rede as volg wees:

• slegte kontakte;
• skade aan die bedrading wat in die sink tussen die deur en die liggaam geleë is;
• uitgebrande hoofligte.

Daar is 'n situasie wanneer die remligte voortdurend aan is as die parkeerligte aan is. In hierdie geval mag die hoofligte nie aanskakel nie. As hulle af is, werk die hulpligte normaal.

• kortsluiting in syligte en blokkerende kontakte;
• gewigloos in grootte;
• defekte tweepenlamp;
• die kring is gesluit, maar daar is geen opening nie.

As die posisie- en remligte aan is, en die aansitter is af, is dit nodig om die kortsluiting na die liggaamsligte na te gaan. Die rede kan swak kontak van die negatiewe kabel met die grond wees.

Maniere om breek uit te skakel

Foutoplossing is 'n eenvoudige en redelik bekostigbare proses, selfs vir beginnerbestuurders (die skrywer van die video is KV Avtoelectric).

Eerstens moet u die integriteit en toestand van die bedrading nagaan.

Speel rond met die bedrading met 'n multimeter. Beskadigde of gebreekte dele moet heeltemal vervang of gesweis word. As spore van oksidatiewe prosesse op die kontakte bly, moet dit skoongemaak word.

As die LED's uitgebrand is, moet hulle in pare vervang word. As die skakelaar misluk, moet dit met 'n nuwe een vervang word, aangesien dit nie herstel kan word nie. Voordat dit vervang word, skakel die voertuig af deur die negatiewe batteryterminaal te verwyder. Ontkoppel dan die kragkabels van die skakelaar. Vervolgens moet jy die sluitmoer losmaak en die hoofmoer losdraai wat die skakelaar aan die hakie vasmaak.

Stopligskakelaar vervanging

Voordat u 'n nuwe padda installeer, is dit nodig om die prestasie daarvan na te gaan. Dit kan met 'n ohmmeter gedoen word. Ons koppel die toestel aan die toestel en meet die weerstand. Wanneer die kontak gesluit is, moet die weerstand nul wees. Wanneer die staaf gedruk word, moet die kontakte oopmaak, terwyl die weerstand tot oneindig neig.

Vervang die stopversterker met u eie hande

As die herhaler onherstelbaar is, moet dit vervang word.

Die vervangingsproses sluit die volgende stappe in:

1. Gebruik 'n moersleutel, skroef die bevestigingsmiddels aan die agterkant van die voet los en verwyder dit.
2. Dan koppel ons die positiewe draad van die lamp aan die terminaal waar die remligpadda geleë is. Om dit te doen, moet jy die kabel na die stam bring, die trim aan die regterkant losdraai en dit aan die verlangde terminaal koppel. 'n Doodslot in die stam kan as 'n negatiewe teken optree.
3. Hittekrimp moet op die bedrading toegepas word. Om te keer dat die drade uithang, moet dit met elektriese kleefband vasgemaak word.
4. Die laaste stap is om die werkverrigting van die toestel na te gaan.

Fotogalery

As die motor 'n gloeilampherhaler het, sal die lampbeheer nie korrek werk nie as gevolg van verskillende vragte wanneer 'n toestel met LED's volgens die bostaande diagram verbind word. Neem in hierdie geval die positiewe leiding na die beligtingsbeheereenheid en koppel dit aan terminaal 54H.

As 'n remlig kan 'n strook met LED's oor die hele lengte van die agterruit vasgeplak word. Dit moet aan 'n standaardtoestel gekoppel wees en sal op dieselfde manier werk. Dit is belangrik om die polariteit waar te neem. Om die ooglopende te vermy, kan die band swart geverf word. Plak die band op dubbelzijdige band. Kom ons kyk na die funksionaliteit.

Gevolgtrekking

Om jouself en ander padgebruikers te beskerm, moet jy die diensbaarheid van jou remligte monitor.

Indien foute gevind word, moet dit dadelik herstel word. Baie operasies kan met die hand gedoen word. So sal jy tyd en geld spaar om vulstasies te besoek. Maar as daar geen ondervinding in elektriese werk is nie, is dit beter om die meester te vertrou.